摩擦电喷镀技术（下）

5.摩擦器的制作与材料的选择 摩擦电喷镀的特点,是在喷镀过程中摩擦件对镀层实现边镀边摩擦,以改善金属离子的电沉积条件和镀层质量。 摩擦器体一般与阳极体连在一起,用不锈钢或防锈铝等材料制作,其形状和尺寸以能方便地调整和固定摩擦件为宜。 摩擦件是与阴极(工件)表面直接接触的绝缘体,其作用有三项:一是固定和调节阴阳极间距;二是对阴极表面产生机械磨擦;三是隔离阴阳极,起到防止短路的作用。它与阴极的接触面要与阴极表面相吻合,镀前加工成圆弧形式平面形等。 磨擦件的材料对摩擦效果至关重要。我们用油石条、硬胶木、塑料板、玻璃、天然玉石、玛瑙石等材料做过试验和测定,结果表明玛瑙石的效果更好。当然,还有其它材料可选用,有待于进一步发现应用。     

DM—100型摩擦电喷镀电源

脉冲电源、高浓度的镀浓液和摩擦电喷镀工艺形式是摩擦电喷镀技术不可缺少的三个组成部分。正是这三部分的有机结合,才使摩擦电喷镀技术具有高质量的镀层和高速度的沉积等突出优点。 一、摩擦电喷镀技术对电源性能的要求     

摩擦电喷镀技术

本文简要叙述了摩擦电喷镀技术的基本原理和其特点,介绍了实现摩擦电喷镀的必要条件,并对摩擦电喷镀工艺步骤依次作了说明。     

电刷镀流镀技术及其在产品再制造中的应用

传统手工电刷镀工作效率低不适合自动化和批量化生产的要求.为此,提出一种电刷镀流镀技术,其特点是阳极不用棉包套贮存镀液,流镀工作时将阳极与工作保持一定的间隙,镀液通过液泵以一定流量循环流动至流镀工作区.本文研究了电刷镀流镀的阳极材料,设计了流镀界面,并通过正交试验优化了流镀工艺参数,进行了产业化应用.     

摩擦电喷镀技术

一、问题的提出 在机械设备零部件的维修领域里,虽然常用的维修方法很多,如堆焊、熟喷涂焊、等离子喷涂、普通电镀、流镀、刷镀等,但这些方法各有其优、缺点,满足不了机械设备零部件在设计、使用和维修中的高效率、低成本、长寿命的要求。例如,一根长约1.5m有13个轴肩的曲轴,轴径为100mm,     

近两年我国电刷镀技术的新进展（下）

三、电刷镀工艺 1.新的电刷镀工艺 (1)流镀 阳极不包裹包套,通过精确的机械安装,使阳极和工件在相对运动时始终保持选定的间距,镀液连续不断地供送到工件和阳极之间,这种电刷镀方法叫流镀。流镀是一种高生产率的机械化电刷镀方法。从理论上讲,各种镀液和各种形状的零部件都可采用流镀。近年来戚所研究成     

电镀液自动循环供液装置的研制

随着各行业对工件表面修复和强化技术需求的增加,以电刷镀、流渡和电喷镀等为代表的表面技术得以广泛应用。但是,由于目前这些以镀液为介质的表面处理技术的多种镀液供给装置相对落后,严重影响了这些技术的工业化批量应用。为此,本文作者研制出了能够实现多种镀液无污染的自动循环供液装置,该装置在大批量钻具螺纹电喷镀生产中,成功地解决了以镀液为介质的表面处理技术中多种镀液供给效率低下的难题,为电喷镀技术的工业化批量生产提供了保障。     

刷镀喷涂五项技术成果通过鉴定

由中国人民解放军装甲兵工程学院、中国科学院上海有机化学研究所、铁道部北京二七机车厂分别研制的50种新刷镀溶液,摩擦电喷镀以及装甲兵工程学院研制的SHP-A型塑料火焰喷涂装置、刷镀工艺机电配套装置、新型金刚石磨具等五项技术成果,11月28日至30日在北京通过鉴定。 摩擦电喷镀是金属的电沉积和机械摩擦加工相结合的高速电喷镀技术,它使用脉冲电源喷镀装置和高浓渡的溶液,沉积速度比刷镀还要快5～10倍。SHP     

基于COMSOL的电喷镀阳极喷嘴设计研究

为了缩短阳极喷嘴研制周期,按液体湍流建立加工区域流场的数学模型,并按照“电镀,移动网格”建立二次电镀的数学模型,根据电喷镀加工工艺参数设置边界条件,采用COMSOL Multiphysics软件对加工区域进行数值模拟,分析加工区域流场分布及电场分布对实际加工的影响,并模拟不同时刻阴极生长的轮廓曲线,最终确定较好的阳极喷嘴设计方案。结果表明,底端圆弧状的阳极喷嘴获得的沉积层效果较好,计算机模拟结果与工艺试验结果一致。     

摩擦电喷镀技术（上）

机械设备零部件的维修方法有许多种,最常用的有堆焊、热喷涂焊、等离子喷涂、普通电镀、流镀、刷镀等,各有其优缺点。随着科学技术的不断发展,在机械设备零部件的设计、使用和维修中,必须满足高效率、低成本、长寿命的要求。例如,一根长约1.5米有13个轴肩的曲轴,轴径为φ100,经长期使用后,每个轴径都被磨损成φ90.40。若用堆焊方法修复,不仅产生变形,且机加工困难,成本高;若用刷镀工艺恢复13个轴肩的尺寸,一个人手工操作约需要4天时间才能完成,劳动强度较大;若用喷涂工艺来修复该曲轴,虽然生产效率高些,但喷涂层的结合强度低,满足不了曲轴技术性能要求,而且喷涂后需磨削加工,整个修复周期和费用也比刷镀高。因此,在总结了刷镀和流镀技术特点的基础上,寻找一种技术上更先进,工艺更灵便、高效、快速的表面强化和零件修复的新技术,就是本文所研究的内容。     

纳米级镀铂的钛阳极研究

用磁控溅射的方法制备出纳米级镀铂的钛阳极，用SEM、AFM分析了其表面形貌，并测试了其晶粒大小；用XRD分析了阳极的成分及相结构；用对比试验的方法比较了纳米级镀铂的钛阳极与传统电镀工艺制备的镀铂钛阳极的电化学性能。     

轴承座孔的涂镀修复

某工厂在加工一批轴承孔 30H7(材料为铸铁 )时，由于工人疏忽，在调整刀具时，将尺寸调大了 0.2mm，致使整批工件成为废品，为了挽救损失，我们采用表面涂镀的方法，恢复了轴承孔尺寸，为工厂解决了燃眉之急，收到了良好的效益。 [1]涂镀装置 涂镀是金属工件表面局部快速化学沉积金属的新技术，其装置及工作原理如附图所示。 工件被夹持在 CA6140主轴上，转动的工件 1接直流电源 3的负极，正极与镀笔相接，镀笔端部的不溶性石墨电极用脱脂棉套 5包住，镀液 2饱醮在脱脂棉中，多余的镀液流回容器 6。 [2]轴承座孔的涂镀修复工艺 (1)清…     

流镀技术及其应用

流镀是在电刷镀基础上发展起来的一种新的快速电镀技术。流镀的工艺原理是:镀液以高速流过阳极与工件(阴极)之间的窄小间隙或直接喷射于工件表面,在强大的电场力作用下实现快速沉积。 同传统的槽镀相比,流镀具有下列优点: (1)电流密度大,一般为槽镀的几到几十倍,因而沉积速度快。 (2)镀液可循环流动使用,不需要庞大的镀槽,废液少,设备占地面积小。 (3)可实现局部沉积,因而应用于机械零件修     

PVC镀层在自润滑摩擦中的应用

本文论述的是球轴承淬硬镀层对完善自润滑的作用。研究的轴承类型是推力球轴承(型号为51107)，此类轴承的钢球在运动中既有滚动运动又有滑动现象，因此就会在镀层中产生动态的正应力和剪切应力。套圈材料是一种典型的轴承钢(100Cr6)。钢球材料是SiN4陶瓷材料。用一种特殊的试验装置来检测有镀层的球轴承。这种试验装置可以对几种可变参数进行不同条件下的试验。比如改变轴向力和转速。采用磁控管溅射离子喷射技术进行喷镀形成镀层。首先选择镀层材料的组织，以满足基体材料及其热处理的要求，然后才能采用最佳工艺喷涂轴承套圈。在涂热过程中降低基体温度使之低于180℃是非常重要的。这样既使套圈被喷镀又不致于降低其硬度。初级试验后将被喷镀的套圈在试验装置中进行检测，并且与未镀的球轴承进行比较。在试验期间，不使用润滑剂。     

龟喷镀SiO2/PTFE-Ni复合镀层的性能

用高速电喷镀技术在钢基片上制得了含有纳米SiO2和聚四氟乙烯(PTFE)的镍基复合镀层;在镀液中加入适当的分数剂,用磁性搅拌机对镀液中的纳米颗粒进行分散,用扫描电镜观察镀层的表面形貌和显微组织;用销-盘对磨形式对镀层的滑动磨损性能及其在人造海水中的腐蚀速率进行了试验研究.结果表明:喷射速度越大,镀层越致密;Si02和眦可以提高镍镀层的致密性、细化镀层晶粒,显著提高镀层的耐磨性;同时含有两种颗粒的复合镀层的耐磨性比只含一种颗粒的耐磨性高;镀层中PTFE含量越高,其在人造海水中的耐腐蚀性能越好.     

金刚石镀前处理新工艺

提出了一套电镀金刚石的新工艺。通过采用机械研磨去氧化皮,加入碱添加剂、阳极处理和电化学除油方法,大大地改善了基体的表面状况。该工艺加强了镀前处理,解决了镀层结合力不良的问题,提高了镀件的镀层质量和使用寿命。     

电喷镀SiO_2/PTFE-Ni复合镀层的性能

用高速电喷镀技术在钢基片上制得了含有纳米SiO2和聚四氟乙烯(PTFE)的镍基复合镀层;在镀液中加入适当的分散剂,用磁性搅拌机对镀液中的纳米颗粒进行分散,用扫描电镜观察镀层的表面形貌和显微组织;用销-盘对磨形式对镀层的滑动磨损性能及其在人造海水中的腐蚀速率进行了试验研究。结果表明:喷射速度越大,镀层越致密;SiO2和PTFE可以提高镍镀层的致密性、细化镀层晶粒,显著提高镀层的耐磨性;同时含有两种颗粒的复合镀层的耐磨性比只含一种颗粒的耐磨性高;镀层中PTFE含量越高,其在人造海水中的耐腐蚀性能越好。     

线爆炸喷镀法

线爆炸喷镀是近几年开发应用的一项新喷镀(涂)工艺,其原理如图所示。放电回路中接一电容器,将充入电容器中的电能“冲击式”地通入喷镀材料的金属线,使其熔融—爆炸,由此产生的高温、高速微金属粒子射向母材表面而形成镀复积层。     

双辉渗镀TiN陶瓷层摩擦磨损性能的研究

采用一种新的制备TiN双层辉光渗金属技术，在钢铁材料表面直接复合而形成超硬耐磨TiN渗镀扩散陶瓷层。用Tapping AFM型原子力显微镜和LEC图像分析仪分析表面形貌；用GDS750型辉光放电光谱分析仪测定渗镀复合层试样成分；用Rigaku／max2500型X射线衍射仪（XRD）测定复合渗镀层的相结构；用WTM-1E可控气氛微型摩擦磨损试验仪对复合渗镀层的摩擦磨损性能进行研究。结果表明：这种制备TiN新工艺方法合成的渗镀TiN陶瓷层，其表面均匀致密，Ti和N原子由表层向内呈梯度分布，与一般表面沉积的TiN层不同，属于冶金扩散层结合；渗镀层厚度可达8μm以上，TiN层择优取向为（200）晶面；渗镀层硬度较高，达到HV0.1 2200，在干滑动摩擦磨损试验条件下具有较低的摩擦因数和优异的耐磨性能。     

Ni-P-Nano PTFE镀层的制备及摩擦学性能研究

为提高轴承钢表面性能,提出一种化学复合镀工艺。采用“机械搅拌+化学分散”相结合的方式在轴承钢表面制备Ni-P-Nano PTFE镀层,利用UMT摩擦磨损试验机对比研究轴承钢、Ni-P镀层和Ni-P-Nano PTFE镀层的摩擦学性能,并研究不同载荷、不同频率条件下Ni-P-Nano PTFE镀层的摩擦学性能。结果表明：复合镀层表面均匀平整致密,且与基底结合强度高;与轴承钢相比,Ni-P-Nano PTFE镀层的摩擦因数降低了55%,磨损率降低了31.07%,对偶钢球的磨斑直径降低了34.19%;在载荷不高于20 N、频率不高于15 Hz条件下Ni-P-Nano PTFE镀层拥有较长的服役寿命,经过长时间的往复摩擦仍未失效。Ni-P-Nano PTFE镀层能够显著提高轴承钢的抗磨减摩性能,研究结果可以为航空、机械、化工等领域的材料表面设计提供一种新的思路。