3~#锅炉组合脱硝技术的运用

扬子石化热电厂3~#煤粉锅炉采用低氮燃烧(LNB+OFA)、选择性非催化还原(SNCR)和烟道内布置选择性催化还原(SCR)组合技术进行脱硝,采用分段控制、综合治理的方法进行燃煤锅炉的NO_x减排,在满足煤粉锅炉良好燃烧工况的前提下,从改造前锅炉炉膛出口NO_x浓度700~800 mg/m~3降低至100 mg/m~3以下,满足了最新的环保要求。     

渣油乳化技术

渣油直接做为锅炉燃料,在燃烧过程中,由于其粘度大,不易雾化,易结成“碳粒”而燃烧不完全,从而降低燃烧效果,同时造成环境污染,渣油与乳化剂和水混合,通过机械搅拌,混合,剪切,可以使水以水于10um直径的颗粒均匀地,稳定地分散到连接的油相中,形成 油包水型乳状液（W／O）,称为乳化渣油,将乳化渣油用做锅炉燃料,油包水型乳状液滴在燃烧过程中形成爆裂,使渣油燃烧充分,提高了燃烧效率,同时降低了、碳粒”和NOx,CO的生成量,减少了因烟气排放造成的环境污染,经实验测试,乳化渣油掺水率为10％时,加热炉效率可提高8％,烟尘排放浓度可下降15％,NOx排放浓度下降20％,CO排放浓度下降20％。     

喷油参数对PODE、DMC掺混柴油燃烧和排放特性的影响

以柴油中添加相同氧含量(质量分数6.26%)的聚甲氧基二甲醚(PODE)和碳酸二甲酯(DMC)为研究对象,对比研究了柴油以及添加酯类和醚类燃料的柴油在不同喷油压力和主-预喷间隔角条件下的燃烧和排放特性。结果表明：随着喷油压力增大,柴油、PODE/柴油、DMC/柴油燃料的总碳氢化合物(THC)和碳烟排放降低,总颗粒物的质量浓度降低,颗粒物几何平均直径(GMD)减小;纯柴油和PODE/柴油的CO排放量先升高后降低,而DMC/柴油的CO排放量先降低后升高;随着主-预喷间隔角的增大,3种燃料的碳烟排放降低,CO和THC排放量增加,颗粒物GMD减小,颗粒物的质量浓度降低。PODE和DMC 2种含氧燃料的加入能有效降低柴油碳烟排放,但随着喷油压力升高或主-预喷间隔角的增大,碳烟排放降低的潜力变小;其中PODE具有同时降低NO_x和碳烟的潜力,但添加DMC会使NO_x排放略有增加。     

大幅减少NO_x排放的新技术

<正>ClearSign燃烧公司开发了一种能控制氧化氮排放的新技术,与竞争技术相比这种新技术既简单又便宜。由于美国的环保法规正在收紧,按照新能源性能标准要求从天然气锅炉排放的NO_x要减少到(80~150)×10~(-6),加州从2015年开始要降低到9×10~(-6),到2016年要进一步降低到5×10~(-6),因此对NO_X控制技术的要求必须进一步提高。大多数现有技术都在努力改善燃烧时产生NO_x的排放,例如为降低NO_x的浓度,选择性催化还原(SCR)     

甲烷加湿燃烧的数值模拟

对空气氛围下甲烷的加湿燃烧进行了数值模拟,在保持甲烷与空气流量恒定的条件下,考察了加湿率对燃料燃烧特性、燃烧速率以及主要污染物(碳烟、氮氧化物、一氧化碳)排放的影响。模拟结果表明:随着加湿率的增加,燃料的燃烧速率提高,各污染物的排放均减少,一氧化碳和碳烟排放分别在加湿率为0～20%,0～10%时下降明显,氮氧化物排放则呈线性降低;综合考虑节能环保与燃烧器的安全运行,燃料的最佳加湿率不宜超过20%。     

喷油参数对PODE/柴油混合燃料燃烧污染物排放的影响

以柴油(P0)、聚甲氧基二甲醚(PODE)/柴油混合燃料(P10和P20)为对象,在高压共轨柴油机上,考察其在不同喷油压力和喷油正时下的燃烧排放特性及颗粒物排放规律.结果表明:随混合燃料中PODE体积分数的增加,燃料燃烧缸内压力和放热率峰值有所降低;随着喷油压力的提高,3种燃料的CO、碳氢化合物(HC)和烟度排放均明显...     

基于响应面法的U型辐射管HTAC燃烧优化研究

蓄热式高温空气燃烧技术(HTAC)是20世纪80年代兴起的一种新型燃烧技术,具有能量利用效率高,污染物排放低的特点。文章以油田广泛使用的水套加热炉U型辐射管为研究对象,开展基于响应面数学分析法的U型辐射管蓄热式燃烧优化及工程应用研究。分析了辐射管内污染物排放浓度、温度场随助燃空气预热温度、过剩空气系数、一二次风分级比的变化规律,优化得到了最优的操作参数。通过优化分析后可得:相比传统条件,优化操作参数下的炉子热效率提高了9.35%,一氧化氮的排放浓度降低了32.3%,具有重要的节能减排意义。     

掺混比对异丁醇-柴油混合燃料性能的影响

在1台增压中冷高压共轨柴油机上,试验探讨了异丁醇-柴油不同掺混比的混合燃料对发动机燃烧过程及性能的影响。结果表明:相同负荷率下,掺混异丁醇降低了燃料热值,发动机燃油消耗率增加;柴油掺混异丁醇后,含氧量增加,可有效抑制碳烟排放,但十六烷值降低。重型柴油机稳态测试循环(ESC-13工况)加权比排放测试发现,掺混10%异丁醇的柴油燃烧产生的微粒比排放最低;同转速小负荷工况下,加大异丁醇掺混比后,混合燃料增高的汽化潜热和低十六烷值共同引起滞燃期延长,使缸内温度降低,CO、HC及微粒排放增加;而大负荷工况下缸内燃烧高循环热量可有效抑制这一趋势,除NOx排放外,其余有害物比排放降低。     

含H_2S可燃气体在封闭式地面火炬处理时的扩散模拟与分析

含H_2S可燃气体在封闭式地面火炬处理时,会排放一定量的有害物质,造成环境污染,因此要严格控制有害物质的排放浓度。利用Flaresim软件对封闭式地面火炬处理进行扩散模拟,可准确判断有害物质排放浓度是否满足规定要求。扩散模拟分析表明:含有H_2S不超过2%(摩尔分数)的可燃气体,在封闭式地面火炬内完全燃烧后,其SO2的排放满足浓度限值0.5 mg/m~3的要求;可燃气体未燃烧时H_2S的排放也满足浓度限值10 mg/m~3的要求。     

陶瓷和绝热柴油机

最近 Mazda 提出一种新的装有陶瓷涡流室的轿车柴油发动机。这种热损失低的陶瓷涂料会使发动机更好地点火及更完全地燃烧。采用该技术的发动机,不用安装任何发射装置(如粒子收集器),就能满足1987年美国柴油机发射粒子0.33g/km 的限制。降低了 CO 和 HC 的排放浓度,NO_x 排放浓度与传统发动机相同。在涡流室侧壁和底部涂上陶瓷涂料的 ToyotaZLTE 柴油机与传统柴油机比较可提高功率9%。     

金属热膨胀对分馏塔和分馏塔楼梯间损坏原因分析及处理办法

本文分析了分馏塔塔体与热膨胀系数的关系、变形原因、处理方法。     

制硫装置解吸塔塔体裂纹形成原因分析

通过宏观检查，金相组织检验及裂纹断口观察，分析了制硫车间解吸塔（C-403/2）塔体裂纹产生的原因，并提出更换新塔的对策。     

追求顾客满意是项目管理的成功保证

2000版ISO 9000族标准拟定了一个行之有效的现代经营战略——顾客满意战略。建筑企业要处处体现以顾客满意为中心和主线的质量策划和质量控制。项目管理要靠科技进步提高效率,依靠先进的施工方法,坚持管理创新,走质量效益型发展道路。通过强化过程控制,以过程精品塑造精品工程。     

苯乙烯环氧化制环氧苯乙烷的研究

环氧苯乙烷是重要的有机中间体,主要用于香料,制药工业。环氧苯乙烷主要由苯乙烯环氧化制得,本文介绍了卤素法,过氧化物法,氧气或空气环氧化法以及相应的催化剂。     

渤中坳陷青东凹陷古近系沙三下亚段构造-古地貌对沉积的控制

利用地震、测井及录井资料,采用回剥技术及断失量的趋势分析方法,恢复了古近系沙河街组三段下亚段沉积时期青东凹陷的构造-古地貌,并阐明了构造-古地貌对沉积体系的控制.受郯庐断裂及其派生断裂的控制,沙三下亚段沉积时期青东凹陷呈现整体沉陷,为一东断西超的箕状断陷.凹中发育3个近东西向的次隆,将青东凹陷分隔为4个次洼,由南至北,次洼的规模逐渐扩大.受构造-古地貌的控制,沙三下亚段青东凹陷的东部发育扇三角洲,西部和南部发育辫状河三角洲,三角洲沉积体系的主体发育部位明显受次洼的控制.由于凹陷规模小,物源供应充分,扇三角洲和辫状河三角洲的砂质沉积不同程度超覆于次隆之上,次隆地带水浅浪强,形成规模不等的砂质滩坝.发育于东部断坡带的三角洲砂体,发育于西部缓坡带的辫状河三角洲砂体,以及发育于次隆地带的砂质滩坝砂体均具有较好的储集条件和较好的圈闭背景,是油气勘探的重要目标.