直线电动压缩机活塞的动力学分析

介绍了直线电机驱动的分体式压缩机的结构及动作原理，并从理论上分析了它的动力学特性，推导了理想条件下活塞的动力学方程，并作了数值求解。研究表明其动力学特性不同于传统的往复式压缩机，所受惯性力是非简谐周期力，运动学特性属于非简谐周期性运动。研究结果为直线电机驱动的分体式压缩机的设计分析提供了理论依据，可使压缩机性能更优越，结构更合理。     

直线压缩机的频率特性研究

建立了直线压缩机的动力学模型,通过数值仿真和试验研究了弹簧刚度系数、阻尼系数及电源频率对直线压缩机性能的影响,研究结果对直线压缩机的设计有较大的指导意义。     

直线电动压缩机的活塞优化设计分析

为了满足直线电动压缩机的活塞高速化和轻量化要求,介绍了在PRO／MECHANIC环境下,对其活塞的应力和变形进行有限元分析,并对活塞进行优化设计,使其在满足强度和高速运转的情况下,质量达到最小,降低了惯性力,得到主要参数的最佳值,满足设计要求。     

新型直线步进电机驱动的活塞压缩机理论设计

介绍了用直线步进电机直接驱动的往复活塞压缩机的基本结构、工作原理和控制方法。直线步进电机驱动的活塞压缩机不仅减少了传统的由旋转电机驱动的往复压缩机机械损耗大的缺点，而且克服了以往直线电动活塞压缩机和电磁振动活塞压缩机活塞行程控制复杂的难点。     

摩擦力对直线压缩机性能的影响

建立了考虑摩擦力的动圈型电磁振荡式直线压缩机系统的动力学非线性微分方程组，并通过变步长Newmark法对此进行了数值仿真。实验和仿真结果都表明：行程较小时，在行程的两个端部，活塞都会出现短时间的静止不动的状态，从而缩短了活塞的行程，严重影响了余隙容积的大小，致使压缩机性能降低。     

DH型压缩机组动力学特性的有限元分析

用有限元方法对一台实际的DH型离心压缩机组的核心部分－多根平行轴齿轮转子系统的动特性进行了分析。在计算中使用了有限元软件ANSYS，其中所用的模型可以计入滑动轴承的刚度系数和阻尼系数以及齿轮的啮合。     

五平行轴压缩机齿轮系统非线性动力学特性研究

齿轮啮合式多平行轴高端压缩机在现代能源装备中十分重要,具有效率高,造价低,结构紧凑优点,其重要特征是多个转子通过齿轮啮合而成,使得整个转子系统的动力学特性十分复杂,这也造成了齿轮非线性啮合特性会对机组工作性能产生明显的影响。以某五轴压缩机的齿轮系统为研究对象,建立考虑齿轮时变刚度,齿侧间隙以及齿轮啮合误差的系统动力学模型,并对建立的系统的模型进行了无量纲处理。利用数值分析方法计算分析了不同啮合频率以及不同负载作用下齿轮系统的响应特性及其复杂动力学行为。计算结果表明,由于轮齿间的啮合与冲击作用,齿轮系统会随着啮合频率的变化出现明显的非线性现象;通过控制负载可以减小齿轮的冲击现象,进而保证齿轮系统工作在特定的振动状态。     

关于直线压缩机无油润滑活塞组热-结构的耦合分析

为了减少直线压缩机无油润滑系统中活塞环和气缸壁之间的磨损,提高其使用寿命,并提出直线压缩机活塞环的新设计方法.首先建立活塞环和气缸的热传递的数学模型,确定摩擦热在活塞环和气缸间的分布.然后运用有限元的方法研究直线压缩机的无油润滑系统,对活塞环与气缸壁产生的摩擦热和活塞环的热变形进行耦合分析,得到在正常工作状态下活塞组件在预紧压力和热载荷共同作用下的应力和应变的云图.     

直线压缩机气阀的有限元分析

气阀是直线压缩机主要的易损件之一,本文运用有限元方法对直线压缩机的吸气阀片的固有特性和运动特性进行了分析及求解。通过吸气阀片的模态分析,得出吸气阀的固有频率和振型,可为阀片形状的优化设计、阀片的冲击疲劳破坏分析等工作提供依据。     

直线压缩机性能优化分析

在直线压缩机电磁学及动力学性能分析的基础上,开展了直线压缩机性能优化分析,实验研究了不同性质材料对于直线压缩机电机等效电阻的影响,理论分析了谐振弹簧及活塞支撑轴承布置位置对压缩机机摩擦力的影响。结果显示气缸活塞均采用不导磁材料时,工作电流范围内,50 Hz时等效电阻和等效电感平均值分别为6.84Ω和0.307 H,60 Hz等效电阻和等效电感平均值分别为6.64Ω和0.308 H;与气缸活塞采用导磁金属材料相比,采用不导磁材料时电机等效电感基本不变,但是等效电阻50 Hz时降低了2.45Ω,约降低了35.8%,60 Hz时降低了2.26Ω,约降低了34.0%,可有效提升电机性能;通过分析谐振弹簧安装在直线压缩机2个轴承支撑点中间位置时,因压缩机弹簧偏转等造成的活塞与气缸之间的摩擦力最小,从而可以有效改善压缩机机械效率。     

直线电动活塞式压缩机的设计方案分析

详细讨论了整体式与分体式两种直线电动活塞式压缩机的结构及工作原理,认为分体式直线电动压缩机有很大的发展潜力和推广应用前景。     

斯特林制冷机用动圈式直线压缩机共振频率特性仿真分析

基于斯特林制冷机用动圈式直线压缩机及其相应简化物理模型，给出了振子的受力特性和振子系统动力学控制方程，通过对动圈式直线压缩机的性能仿真系统的就其共振频率及特性进行了分析，对整机优化设计与性能改进具有重要意义。     

基于虚拟样机技术的L型活塞压缩机运动学与动力学仿真

基于虚拟样机技术,用SolidWorks软件建立了L型活塞压缩机模型,并用SolidWorks Motion进行了对压缩机曲轴-连杆-活塞机构的运动仿真,得到了仿真模型的运动学、动力学参数,仿真结果与压缩机设计计算参数相吻合,并为该型压缩机结构优化设计和有限元分析提供了基础.     

双定子直线电动机驱动的压缩机的力学特性分析

介绍了双定子直线电动机驱动的空气压缩机的结构及工作原理,建立了压缩机活塞的运动微分方程,其中包括电动机推力方程,活塞动力学方程,气缸热力学方程等,并对其进行了数值计算.分析结果表明该运动微分方程得到的结果与压缩机实际运行的情况基本符合,从而为该类压缩机的分析提供一定的理论基础.     

高压往复压缩机级差活塞新结构—浮动活塞动力学（二）—分析与讨论

应用新建立的数学模型,进一频高压窠同中乳动活塞发生碰撞的粢九、最大撞击应力的分布情况。最后,从高压级活塞的设计、选材、压缩机的行程、排了系统的容积和电动机的选择等几个方面考虑了减小高压级活塞的撞击应力的问题。     

直线压缩机的研究现状与发展趋势

直线压缩机具有结构简单、体积小、重量轻、效率高、振动和噪声低等一系列优点，是制冷领域中的一种新的制冷剂压缩部件。文章介绍了直线压缩机的结构类型和工作原理，阐述了直线压缩机理论分析、设计、控制等方面的研究现状和发展趋势。指出了今后该领域着重研究的内容和应用发展前景。     

直线压缩机电机的瞬态磁场分析

动磁式直线压缩机具有高效、结构相对简单的特点。由于直线压缩机活塞与气缸壁之间的正压力很小,因此应用于直线压缩机的自润滑材料具有很长的寿命。采用有限元分析方法,对压缩机用直线电机进行了瞬态磁场计算,得到了直线电机的运行情况。分析表明直线电机设计较为合理,其运行可以满足压缩机基本的要求;分析了直线电机永磁体偏移所造成的影响,永磁体偏移0.1 mm造成的侧向力大小达轴向力大小的13%。     

齿轮系统非线性动力学特性分析

综合考虑齿侧间隙、时变啮合刚度、综合啮合误差等因素,建立了直齿轮副单自由度非线性动力学模型,并利用变步长Runge-Kutta法对单自由度运动微分方程进行了数值求解。结合系统的分岔图、相图、Poincaré映射图以及FFT频谱图,分析了系统在参数变化时的动力学特性,得到了系统的混沌运动规律。结合齿轮的动载荷历程,得到了齿轮啮合冲击状态在非冲击、单边冲击以及双边冲击状态之间变化时变化过程与系统参数之间的关系。     

直线滚动导轨动力学特性分析方法研究

介绍了表征导轨系统动力学特性的参数,主要有固有频率、模态振型、接触刚度、动刚度和阻尼等.对现有的关于导轨系统动力学特性分析方法进行了归纳与总结,主要包括实验、解析和有限元建模等.指出了导轨系统结合面的动力学建模与参数辨识是研究导轨系统动力学特性的关键问题及现有的主要处理方法.最后,简要论述了导轨系统动力学研究的发展趋势,即未来应从导轨系统的先进试验、非线性建模及耦合建模等方面进行深入研究.