一吨自由锻锤发挥三吨模锻锤的作用

我厂生产大型凿岩机及其备件,其中YT25凿岩机的机头、气缸、柄体需要在三吨模锻锤上完成。而我厂只有一吨自由锻锤,因此无法采用模锻,成为我厂的一大关键。后经反复研究,攻克了很多难关,终于造出了一套在自由锻锤上模锻的大胎具,圆满地完成了生产任务,其特点如下。     

用镶齿套式精铰刀加工汽缸套内孔

介绍了高效率的镶齿套式精铰刀的结构和主要参数的设计选择以及使用过程中应注意的问题。     

3t蒸汽自由锻锤使用镶嵌固体自润滑滑板

蒸汽锻锤是冶金行业普通采用的锻钢设备,长城特殊钢公司第三钢厂锻钢车间1台3t蒸汽自由锻锤,其锤头与滑板润滑原来采用11号汽缸油,由于温升高(直接受钢坯热辐射)加油操作不便,加上负责人责任心不强,时常造成无油干磨状态,据测量每月滑板磨损达1mm左右,滑板间隙增大,造成锤头导向不好,锤杆易断裂,并且影响锻件质量。     

汽缸套镗刀

我厂近期攻关实践中,针对生产上存在的问题,结合具体的切削条件,改革了一些刀具,促进了生产的发展。现介绍如下供参考。汽缸套是合金铸铁(硬度HB=170～240,离心浇铸出),缸套内孔表层有较多杂质。硬度特別高,高达布氏硬度300度。缸套内孔加工部位较长,(将近一米),孔壁簿,夹固刚性差。且由于这台专机没有冷却装置,切削过程缺乏冷却液。这些条件都不利于切削顺利进行。过去刀具磨损快,有些甚至未镗完一个便中途崩刀。后来,我们经多次研究试验,改进了刀具的几何     

硼铸铁汽缸套

影响汽缸套寿命的因素之一是材质的耐磨性,长春汽车研究所与北京汽车修理公司五厂协作,进行了硼铸铁汽缸套的研制。考核试验表明,硼铸铁汽缸套的耐磨性好,配用镀铬活塞环后,平均最大磨损量7.8微米/万公里,行程可达30万公里;对镀铬活塞环有明显的减磨作用,使活塞环的寿命提高近1倍;在使用过程中,未发生碎裂现象,实物强度大于HT20～40。且原材料立足国内,生产工艺简便,目前已投入生产。     

螺纹镶套技术在蒸汽发生器上的应用

简要介绍了钢丝螺套的特点,对它的力学特性进行了分析,阐释其在核电设备上的适用性,并从现场实际问题出发,找出了一套合适的方法,解决了蒸汽发生器人孔法兰螺纹孔出现的问题,最后通过试验,对螺纹镶套技术的效果进行了验证。该技术的成功应用,为核电领域的相关单位处理类似问题提供了借鉴。     

自由锻锤固定套筒模锻

为了解决套筒模固定模锻的锻件脱模问题,我们采用了上模固定在上锤头,下模固定在下模座,模套用操作机夹持,锻件从上方出模的简便方法。图1是5吨行车小车轮锻件,它是在3吨自由锻锤上采用固定模锻工艺锻造的。     

镶块套模

图1所示轮盘锻件,原来是用图2所示的三种套模胎模锻造的,每套模具只能生产一、二百个锻件,其寿命很低。影响套模寿命的主要原因是: 1.下模凸出部位与锻件接触时间长,温升较快,易软化     

冷缩法镶套

在设备修理过程中经常采用扩孔镶套来恢复零件孔的精度。常用的镶套方法有两种:一是用外力将套压入;或是加热包容件将套镶入。但这两种方法对体积大、形状复杂的零件镶套,有时是不适宜的。针对这种情况,我们采用了“冷缩法镶套”,现具体介绍如下。 1.套的结构及材质套的结构如图1所示。φ551_(0.30)~(0.35)为与箱体孔的配合尺寸,其配合选为D/Je(H6/S7)。当箱体孔壁、套壁较薄时,要进行强度校核。φ537D为套孔的最后尺寸,镶入前应留精加工量1～2 mm。为便于套的定位,在套的一端加一凸缘,凸缘上有若干均布通孔,再用螺钉与箱体紧固。套的材质根据情况自选,我们选用了ZQAL9—4。     

浅谈机械皮带锻锤与蒸汽-空气锻锤的能效

机械锻锤是一种依靠落下部分重力位能实现锻件变形的单工位锻造设备,投资建造成本低,结构简单,锻造生产能耗低,能交好,在珠三角地区应用广泛.为使锻造设备多样化,发挥机械锻锤的优势,降低锻造生产成本,通过研发,自行设计并主持制造了两台机械锻锤,生产中、小型锻件,设备使用两年多,运行良好.本文主要对自制1.5吨、2.5吨机械皮带锻锤及1吨、3吨蒸汽-空气锻锤的设计原理及其打击能量、能效进行比较分析.     

铸造汽缸套的新工艺

铸造40马力柴油拖拉机汽缸套的技术条件是:材料用СЧ21—40;化学成分要求:碳3.05～3.15%,硅1.85～2.15%,锰0.6～0.8%,磷<0.5%,硫<0.12%;缸套经高频淬火,淬火后的硬度不低于 Rc40;内表面不允许有气     

在M134型拱式3吨自由锻锤上进行模锻的经验

我厂生产的新型柴油机上的曲轴,按它的外形(如图1)和重量(55公斤)应该采用5吨以上的模锻锤来锻造。但我厂没有模锻锤,怎么办?同志们合计出一个办法,解决了曲轴的锻造问题。这个办法就是先在1吨自由锻锤上锻出荒坯,然后在M     

一吨锻锤垫块断裂原因分析

一吨锻锤是我厂的关键设备,其工作繁重,使用频率极高.1991年11月锻锤发生了垫块断裂的严重事故,使生产任务严重受挫.垫块断裂面积达550×250mm~2.这样庞大坚固的铸钢件,为何会发生这样大面积的断裂,通过现场实地调查,认为有以下原因:1.垫块结构设计不合理.其燕尾槽结构如图1所示.垫块在上、下燕尾槽尖角处设置了4道10×5mm的退刀槽.这一方面使垫块危险断面面积减小,强度降低;另一方面使垫块在退刀槽尖角处容易造成应力集中,使垫块产生裂纹.     

三吨模锻锤的焊补

石家庄拖拉机厂的三吨模锻锤锤头开裂,严重地影响了生产任务的完成。为此厂里要我们协助解决,我们攻关组首先对锻锤的锤头产生裂纹的原因进行了科学的分析,发现裂纹是沿锤头燕尾内圆角开裂的一条贯穿裂纹。裂纹     

2吨锻锤缸体的焊接修复

2吨锻锤的缸体材质为球墨铸铁,重3.2吨。我厂从1984年6月起就发现汽缸严重漏气,且沿缸体内壁往砧子上滴水,经检查发现是缸体的上端裂断(固定螺栓卸下来时就掉下两块)。经分析认为主要原因是由于缸体受力,产生向下位移,与固定螺栓相互作用而断裂。为了不影响生产,我们决定在不拆卸的情况下进行修复。通常,在焊接方法上,粘接与钎焊是作为单一焊接工艺应用于生产中。但是在修复2吨锻锤缸体时,我们是将粘接     

机车柴油机汽缸套加工工艺

针对组合四轴镗床加工柴油机汽缸套时主轴刚度不足的问题,提出了采用了三支承型式刚性主轴以提高主轴刚度的设计方案。根据挠度计算公式讨论了刚度与被加工孔精度之间的关系,确定了三支承型式刚性主轴中间支点的最佳位置,并选定了"浮动"支承点。该设计方案在现场实际应用后获得了显著效果。     

汽缸套表面的滚光法

在汽车配件厂里,汽缸套是经常遇见的零件,它的表面光洁度和精度要求都比较高。我厂在修配汽缸套时,过去是在精镗孔后,送到磨缸组进行磨内孔;但常出现锥形和表面光洁度不高的现象,因此往往影响到出车时间。后来,我们根据苏联高尔基城莫洛托夫汽车厂、杭州机床厂的经验,设计了如图所示的滚压工具,将过去的磨孔改为挤压加工,使用结果证明:经过滚压后的汽缸套,表面光洁度可达▽▽▽_9。同时,由于滚压的结果,使金属     

汽缸套钻孔的回转式夹具

我厂加工的两种程汽缸套,和一般的不同,它除了技术要求较高外,特别的是在中部有六十四个进气孔,分两排密布在圆周上。这些孔的中心线是相交于汽缸套的中心线,但倒     

汽缸套爆裂的原因分析

汽缸套是薄壁铸铁零件,由于壁厚小,材料脆性较大,因而机加工过程常常出现裂纹,甚至发生破裂现象,成为缸套生产的突出问题。现就我厂生产的解放牌和跃进牌汽缸所出现的裂纹情况进行分析比较。一、裂纹的表现形式有两大类: 第一类是加工前发现的,属于铸造或搬运碰撞产生的裂纹,这是无争议裂纹;第二类是在加工中或加工后发现的,属于有争议裂纹。而后一类裂纹又有以下几种表现形