力车胎行业

目前我国力车胎行业有规模企业300多家，消耗橡胶40万吨左右，年产自行车内外胎超过10亿条，产摩托车内外胎2亿多条，产手推车胎及工业小轮车、ATV、各种用途的小轮径内外胎5000多万条，产量绝对是世界第一。经过第九、第十个五年计划的发展，我国力车胎行业无论是工艺技术、生产装备的水平、模具制作质量，还是产品的外观档次和内在质量都有很大的提高。行业已形成了配套齐全的各种技术标准，有技术标准组织，有质量监督检验机构，企业的管理水平、市场培育都有较大的发展，整个行业得到稳步发展。     

千禧之交力车胎行业状况与展望

展望并分析了千禧之交的力车胎行业状况：生产企业状况发生了较大变化;降价竞销得到遏制,产品质量回升;产品结构发生了转向;出口产品交货值有较大回升;新技术,新装置、新模具应用有明显增加。     

力车胎行业发展现状与前景

经过10个5年计划的发展，我国力车胎行业的工艺技术、装备和产品质量都有很大提高。从相关统计数据综合分析估算，我国每年年产自行车胎5亿条以上，摩托车胎1亿条左右，手推车胎2000万条，多用途小轮径充气轮胎1000万条左右。     

力车胎行业发展状况分析

总结了近年全国力车胎行业三大产品在品种、产量、设备、原材料等方面的发展状况。自行车轮胎发展进入平稳期，手推车轮胎已过高峰期，摩托车轮胎处于上升期。分析了力车胎行业面临的困难，突出表现在原材料价格持续高位与摩托车轮胎消费税的困扰。根据国内外市场需求，指出今后的发展趋势并提出相关措施。     

力车胎行业技术发展现状与技术创新

一、发展现状力车胎行业近年来尽管投入更新改造的资金较少，但整体的装备水平与生产的工艺效率都有较大的提高。据我们对２８家会员企业的装备状况的调查，感到我国力车胎行业尽管有落后的作坊式的生产工场，但主流还是进入了一个工艺技术先进、装备上水平、产品质量上档次的成熟发展期，现把调查情况分述如下：１．原材料加工与配合过去原材料加工与配合多是以人工作业为主，“九五”以来有了很大的改观，这得益于相关技术的发展。一是橡胶原材料工业发展很快，很多原材料已经适应橡胶工业的大生产需要，可不再重复加工，如硬脂酸、防护石…     

力车胎行业生产装备现状与发展

通过对力车胎行业28家企业装备状况的调查分析，说明了力车胎行业生产装备的现状，并指出了今后力车胎生产装备的发展方向。     

优势互补 合办刊物——力车胎分会与力车胎科技情报站联合办刊情况简介

在广州，原来办了两个直接为力车胎行业服务的信息刊物，一个是中国2橡胶工业协会力车胎分会办的《力协通讯》，一个是化工部橡胶工业科技情报中心站力车胎分站办的《力车胎科技情报》。1991年整顿期刊出版时，广东省出版局在审理过程中发现，同在一个城市（广州），就有两分都是反映力车胎方面情况的期刊，于是下通知要求这两个刊物合并，并下发了合刊的出版许可证。由于双方也早已萌发合刊的想法。因此批文下来，马上就开展了合刊的具体工作。     

改革变化中的力车胎行业(二)

(续上期)1·6力车胎行业面临的变化同其它橡胶行业一样,力车胎行业在发展中面临着六大变化:1.市场形势的变化天然橡胶、以石油为原料的合成橡胶、助剂、帘子布、炭黑、气门嘴及气门芯等价格的不断攀升,使市场景气度产生波动。2.政策的变化天然橡胶关税和轮胎消费税的不确定因素蕴含着政策变化。目前各大中城市对电动自行车的迷茫感和已成定局的限摩、禁摩更是政策上不利于力车胎行业的发展。3.产品形势的变化在能源日趋紧张的局面下,发展节能、安全、环保的绿色轮胎等新产品已经提到议事日程上,降低轮胎噪声和滚动阻力,采用绿色安全新材料等…     

我国力车胎行业改革开放30年回顾与展望

从1919年上海生产第一条人力车胎算起。我国力车胎行业至今已有90年历史，正好是三个30年。1949年以前的30年是艰难波折的起步期，1949～1979年的30年有了一定的发展，是一个起伏、缓慢的发展期，只有1979年以后的30年才是力车胎行业的蓬勃发展期。     

国产首条全钢双复合挤出机组及其联动生产线研制成功

桂林橡胶工业新技术开发实业总公司研制的国产首条Φ1 5 0ｍｍ冷喂料 /Φ2 5 0ｍｍ热喂料双复合挤出机组及其联动生产线在完成安装、调试后 ,于 2 0 0 2年 3月 1 5日在杭州朝阳橡胶有限公司一次试车成功 ,并交付进行试生产。　　复合挤出技术和装备是子午线轮胎生产技术和装备的关键之一 ,有两种技术路线 ,一种是全部采用冷喂料挤出 ,另一种是冷、热喂料挤出相结合。前者大多用于半钢子午线轮胎生产 ,后者是生产全钢子午线轮胎必不可少的工艺装备 ,是国外于 2 0世纪 80年代后期研制成功的 ,具有复合橡胶制品质量好、尺寸精度高、自动化程度…     

2003年力车胎行业状况与2004年展望

这几年我国经济持续增长,在自行车、摩托车行业强劲发展的推动下,力车胎行业也有较大的发展,2001年力车胎工业总产值较上年增长21.55%、2002年依然以13.63个百分点增长。今年上半年尽管生胶价格飙升,又受到“非典”疫情的影响,但行业的生产经营依然取得较好成绩,特别是摩托车胎增幅较大。据中国橡胶工业协会力车胎分会对23家会员企业统计,今年1～6月力车胎行业完成工业总产值23.04亿元,同比增长4.24%;手推车外胎产量369.5万条,同比增长4.35%;手推车内胎1009.3万条,同比增长8.14%;自行车外胎9525.9万条,同比降低0.30%,其中彩胎3619.9万条,同…     

2008年力车胎行业概况及2009年展望

经过统计分析,我国力车胎行业2008年上半年市场旺销,下半年逐渐滞销,主要是自行车、摩托车出口量下降。生产低质力车胎的小企业大多倒闭,中高档产品市场占有率加大。与黑色内胎相比,红色内胎更受市场欢迎。受世界经济危机影响,预计2009年的力车胎市场扩展放缓,中高档胎将成主导产品,内胎丁基化率将进一步提高。     

改革变化中的力车胎行业(一)

我国力车胎行业拥有300多家企业、10多万员工,随着形势发展,其工艺技术、装备和产品质量正在不断提高,既在我国橡胶行业中占有一定地位,又在规模上名列世界前列。1概况现在,不少力车胎厂家已发展成为生产多种橡胶产品的企业,不但生产力车胎,还制造轮胎或其他橡胶制品,而且力车胎的品种也大大增加了。由于国内橡胶机械赶超世界水平,力车胎行业也受益不浅,能在市场经济冲击下站稳的企业(除部分私人企业)均在设备使用上注重长远考虑,讲究效率,力车胎专用设备的提高和发展已是今非昔比。相关行业的互相促进不但在设备上明显体现,助剂、炭黑、帘…     

倡导循环经济推动力车胎行业健康发展

改革开放以来,我国力车胎行业获得了迅猛发展,无论产值、产量增幅均高于全国平均增长水平,生产增长已超过翻两番的幅度。目前,我国的力车胎产量已稳居世界第一位。随着经济的发展,我国能源消费、资源消耗也处于一个高速增长阶段。近年,缺水、缺电、缺煤,特别是缺油的报导不断。我国虽然地大物博,但各种资源人均占有量少,大部分低于世界人均占有量,再加上我国在节能降耗、循环利用方面投入有限,大部分企业和国民仍未意识到资源缺乏的威胁,没有循环经济的观念,因此,更加重了我国资源不足的矛盾。我国力车胎行业在经过一段迅猛发展后,也必须在…     

调整产品结构 增加竞争优势——力车胎行业2012年回顾与2013年展望

随着我国社会、经济的发展,摩托车、电动车在城市、农村快速普及,形成了一个广阔的力车胎产品市场。2012年,我国力车胎行业平稳发展。2013年,企业需及时调整产品结构,提高产品档次,以适应市场发展。2012年运行特点:产销平稳2012年,在全国经济增幅下滑、出口增长减缓,自行车摩托车产量下降的情况下,力车胎行业凭借农村市场的旺盛需求,全年产销平稳     

改革开放40年力车胎行业的科技进步与发展

介绍改革开放40年来我国力车胎行业在品种和规格、装备和工艺控制水平、模具加工技术、原材料种类和规格、检测技术方面的科技进步情况,分析我国力车胎行业在产品档次、生产装备、工艺过程控制、创新能力方面存在的差距,指出我国力车胎行业今后应向开发高端产品、配备实验设备和场地、应用仿真技术等方向发展。     

提升品牌知名度 促进设备更新换代 实现由生产大国向强国转型——力车胎行业2011年回顾与2012年展望

2011年,力车胎行业经济运行呈现年初低,但全年逐步上升的状态。根据力车胎分会统计数据显示,全年行业生产平稳发展,销售与生产同步增长,出口继续大幅上升,受原材料价格和工资成本的影响,行业利润下降。2011年力车胎分会会员企业生产经营情况见表1。2011年行业运行特点     

我国力车胎行业2010年市场预测及投资建议

一、行业现状经过十个五年计划的发展,我国力车胎行业生产规模已发展为世界第一,同时,工艺技术、装备和产品质量也有很大的提高,现有300多家生产企业,10多万从业人员,是橡胶工业中一个比较重要的产品行业。按国家统计局的数据,2003～2004年25家主要力车胎企业产量情况见表1。2002～2005年中国橡胶工业协会力车胎分会25家会员企业经济指标情况见表2。表1中有7家是台资、日资企业。自从1992年3月台资厦门正新橡胶工业有限公司建成投产以来,先后又有十多家台资、日资企业建成投产力车胎产品。这些企业不但生产自行车、摩托车内外胎,还生产工业…