重整预加氢催化剂国内外技术进展

催化重整预加氢催化剂主要是由载体和金属活性组分组成,最常用的预加氢催化剂的金属组分是Co-Mo、Ni-Mo、Ni-W体系.主要论述了催化重整预加氢催化剂的国内外技术进展,着重论述了国内重整预加氢催化剂的性质、特点及研发单位,提出了重整预加氢催化剂的发展方向,催化重整预加氢催化剂对直馏汽油要有良好的适应性,空速高,反应温...     

重整原料预加氢催化剂的性能评价

为了考察086-11-46催化剂（W-Ni/SiO₂-Al₂O₃）加氢脱硫、加氢脱氮性能以及处理劣质原料油的能力,分别以直馏石脑油、加入吡啶的直馏石脑油和加入催化汽油的直馏石脑油为原料油,进行了086-11-46催化剂与国内某重整原料预加氢催化剂（Mo-Co/γ-Al₂O₃）的对比评价,并以直馏石脑油为原料,考察其稳定性。结果表明,086-11-46催化剂的加氢脱硫和加氢脱氮性能均优于对比剂,更加适合处理氮含量及烯烃含量较高的劣质原料油。086-11-46催化剂在入口温度低于对比剂15 ℃的条件下,产品与对比剂相当,稳定性优于对比剂。     

LY-9302型重整预加氢催化剂的开发应用

开发了LY - 930 2型重整预加氢催化剂 ,并在装置上使用 ,替代进口的S - 12含量催化剂。结果表明 :在反应温度 2 95～ 30 8℃、反应压力 2 8～ 2 9MPa、原料油中S含量≤ 346× 10 -6及N含量≤ 3 1× 10 -6、体积空速 4 4～ 7 0h-1、氢油体积比 88 7～ 117的条件下 ,预加氢精制油中S、N含量均小于 0 5× 10 -6,精制油液收率大于 97% ,完全能满足装置生产的要求 ;LY - 930 2型催化剂加氢脱硫、脱氮活性比原使用的S - 12型催化剂略高 ,选择性、寿命等均达到S - 12型的性能 ,完全能替代S - 12型催化剂     

CH-18型重整预加氢催化剂的研究及工业试生产

新型CH-18(研制型号RS-1)型重整预加氢催化剂以γ-Al2O3为载体, 以钴钼钨为活性金属组份。工业试生产的CH-18性能已达到实验室水平, 在高空速(10h-1)下操作可获得合格的重整进料。CH-18达到同类催化剂产品的国际先进水平。     

载体改性对重整预加氢催化剂性能的影响

采用无定形硅铝和纳米二氧化钛对氧化铝载体进行改性,并制备了催化剂。通过N2物理吸附、XRD、H2-TPR和NH3-TPD等手段研究了载体改性对催化剂的织构、物相、酸性的影响,并考察了其对重整预加氢反应性能的影响。结果表明,引入无定形硅铝提高了催化剂的比表面积,催化剂的弱酸和中强酸位增加,但对催化剂的还原性能影响不大;而添加TiO2则降低了催化剂的比表面积和孔容,促进了氧化钼的还原,催化剂的中强酸位增加。载体改性后催化剂的性能得到了很大的改善,无定形硅铝改性的效果更加明显,制备的催化剂在入口温度低30℃的工艺条件下,脱硫、脱氮性能仍优于引入前的催化剂。     

中国石油大庆化工研究中心改进重整预加氢催化剂

截至2008年3月17日,由中国石油大庆化工研究中心研制完成的“DZF-1重整预加氢催化剂”,在大庆石化炼油厂重整预加氢装置上连续运转7个多月。结果表明,与第一代重整预加氢催化剂DZ-1相比,使用新型催化剂可使装置反应温度降低5℃以上,加氢产品硫和氮含量均小于预定指标。该催化剂可完全满足装置要求,达到国内先进水平。     

FDS-4A催化剂在重整装置预加氢部分的应用

介绍了延炼重整装置预加氢部分FDS-4A催化剂的干燥、硫化、开工过程及应用效果。     

DZ-1A催化剂在重整预加氢中的开发与应用

以炼油厂上游的常减压装置初预汽油为原料,通过加氢精制工艺条件研究,研制出DZ-1A加氢精制催化剂,与参比剂进行对比试验.试验结果表明,DZ-1A催化剂对重整预加氢汽油有较好的脱硫、脱氮效果,性能优于参比剂J.采用特制共浸液浸渍多种金属元素,所制备的催化剂活性较好.并在大庆石化公司炼油厂工业装置上得到成功应用.     

碳四烯烃加氢饱和镍基催化剂和钯基催化剂性能评价

在45 mL固定床绝热评价装置上考察了中国石油兰州化工研究中心研发的LY-2005镍基催化剂和法国IFP公司研发的LD-265钯基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能。结果表明:在产品烯烃质量分数相当的情况下,LY-2005镍基催化剂反应温度比LD-265钯基催化剂低20℃左右,说明LY-2005镍基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能优于LD-265钯基催化剂,更加适于烯烃质量分数较高的物料加氢,具有十分良好的工业应用前景。     

催化裂化原料加氢预处理催化剂的研制

为满足FCC原料预处理的要求,开发了一种高脱硫、脱氮活性的FCC原料预加氢处理催化剂。该催化剂以氟改性氧化铝为载体,Ni Mo为活性组分,比表面积为169 m2·g-1,孔容为0.31 m L·g-1,平均孔径为6.5 nm,最可几孔径为3.35 nm和8.00 nm,孔径(4~10)nm占71%,具有大孔容、高比表面积和活性金属组分分散性好等特点。在100 m L固定床加氢试验装置上,以中国石化青岛炼化公司的高硫低氮混合蜡油和江苏新海石化有限公司的高硫高氮焦化蜡油为原料进行加氢活性评价。结果表明,在反应温度370℃、反应压力10.0 MPa、空速1.0 h-1和氢油体积比700∶1条件下,高硫低氮混合蜡油的脱硫、脱氮率分别为98.0%和96.5%,对高硫高氮焦化蜡油的脱硫、脱氮率分别为93.2%和90.0%。催化剂表现出原料适应性强,能有效脱除原料中的硫氮化合物,具有较高的加氢活性。     

新型镍基裂解汽油一段加氢催化剂LY-2008侧线评价

以大庆石化公司化工一厂C6～C8馏分裂解汽油为原料,模拟大庆石化工业装置工况,在500mL绝热评价装置上对LY-2008与HTC-200进行了1500h活性及稳定性对比考察。结果表明:在相同的工艺条件下,LY-2008加氢活性及稳定性明显优于HTC-200;在达到相同产品指标的条件下,LY-2008入口温度比HTC-200低10～15℃。LY-2008综合性能优于HTC-200,具有十分良好的工业应用前景。     

K8-11耐硫变换催化剂使用前后性能测试及评价

采用常压微反色谱、原粒度加压评价装置和XRD等技术，对K8-11新鲜样和工业失活后样品的活性、杂质及毒物以及烧炭再生性能进行了测试和评价．得到了一点对工业催化剂的使用可能有参考价值的信息。     

抗钒催化裂化催化剂的性能评价

利用XTL-5 型提升管中试装置, 对抗钒催化裂化催化剂CHV-1、 LV-23 及进口剂的裂化性能进行了评价。结果表明, 三种催化剂均具有较强的抗钒性能, 催化剂上的钒含量为4100μg/g 时,催化剂活性仍保持在67 以上。国产抗钒催化裂化催化剂LV-23 与进口催化剂裂化性能水平相当。对于洛阳石油化工总厂炼油厂常压渣油, 按多产液化气方案可选用CHV-1; 按多产汽油方案可选用LV-23, 均能取得较好的效果。     

DCR评价装置对重油催化裂化催化剂LDC-200的性能评价

采用DCR催化裂化评价装置,通过不同原料油及剂油比对重油催化裂化催化剂LDC-200的反应性能进行评价。结果表明,以中国石油天然气股份有限公司兰州石化公司3 Mt·a-1催化装置所用渣油为原料油,在剂油质量比大于8.4时,催化剂LDC-200裂化能力强,拥有良好的焦炭选择性,且异构化功能显著,明显提高汽油辛烷值。采用3 Mt·a-1催化装置所用渣油与蜡油质量分数各50%配成的原料油,在剂油质量比小于8.4时,能够在确保汽油收率的同时控制焦炭产率。