满足GF-6汽油机油规格要求的低黏度发动机油抗磨性能研究

GF-6汽油机油规格将在2020年开始首次认证。为了满足GF-6规格要求,本研究进行了自主开发低粘度发动机油的抗磨性能的研究。GF-6研发油品实验室模拟老化后,采用Falex V型块摩擦试验机和HFRR高频往复摩擦试验机进行了抗磨性能的评价,对摩擦表面采用X射线光电子能谱进行了分析研究。GF-6研发油显著的低温抗磨性能在程序IVB发动机台架试验结果上得到了验证。研究结果表明在汽油机油配方中选择合适的钙盐清净剂种类和用量,可以显著降低程序IVB发动机台架试验中凸轮和挺杆的磨损失重。在IVB发动机台架试验中,在油品老化的碱值下降和酸值上升交叉点后,凸轮挺杆发生明显的磨损。     

边界润滑下发动机油抗磨性能模拟试验与发动机试验对比

文章对几个不同抗磨剂方案的发动机油样品,在SRV-4型摩擦试验机进行了模拟试验评价,并利用SEM对磨斑形貌进行了分析,还进行了模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验。试验结果表明:不同ZDDP方案、不同抗磨剂用量的样品在抗磨性能上表现出较大的差异。SRV摩擦试验机上的模拟评价结果与模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验具有较好的一致性,初步表明采用SRV试验机来评价边界润滑下油品抗磨损性能的可行性。此外,还对模拟试验结果与发动机试验结果之间的对应性进行了探讨。     

汽油机油高温沉积物及环粘结评定台架的建立及试验方法研究

按照欧洲润滑剂和燃料油性能试验协调委员会CEC L-88-02方法，使用PSA TU5发动机作为试验机，建立轻负荷发动机油评定台架。选择参考油RL216和试验油进行台架测试，进行汽油机油的高温沉积物和活塞环粘结的测试方法研究。试验结果表明，参考油的标定试验结果满足方法标定范围。台架试验重复性较好，可以考察发动机油的运动黏度增长、活塞沉积物、活塞环粘结、机油消耗等指标，可以较好地区分不同种类发动机油的高温抗氧化及清净性。从试验结果可以看出，试验油的锌、磷含量有上升趋势，运动黏度增长与机油消耗具有一定的相关性。降低发动机油的基础油蒸发损失有利于通过TU5台架测试。TU5发动机台架的建立可以更好地为我国高档发动机油的研制提供台架支持和评定手段。     

美国汽油机油的新发展

美国汽油机油过去分对五个质量等级,既SA,SB,SC,SD和SE。今年一月份API又发表了SF级的新汽油机油,增加了一个新的质量等级。该油所要求的发动机试验及质量指标: 1.程序ⅡD试验:锈蚀最小8.5分。 2.程序ⅢD试验:64小时的粘度增长,最大375％;平均凸轮和挺杆磨损,最大40×10~(-4)英寸;最大凸轮和挺杆磨损,最大80×10~(-4)英寸。     

0W-20发动机油节能效果及影响因素研究

<正>使用低黏度发动机油是提高燃油经济性的有效方法。本文选取4款150℃高温高剪切黏度接近的不同技术平台的0W-20发动机油作为试验油,对其进行与节能相关的理化试验（100℃运动黏度、不同温度高温高剪切黏度和元素含量）和模拟试验（高频往复摩擦磨损试验和SRV摩擦磨损试验）分析,并采用发动机倒拖台架试验评价4款试验油的节能表现,参比油为5W-30。结果显示,倒拖试验温度为60℃时,高温高剪切黏度更低的试验油3综合节能效果最好,     

内燃机磨合油磨合性能试验方法研究

在ＨＱ１型摩擦磨损试验机上，通过对球—环摩擦付在不同试验条件下的考察建立了评定内燃机磨合油磨合性能的试验方法。该方法具有较好的区分性和重复性，并与ＡＶ１内燃机磨合台架试验及多种全尺寸内燃机磨合试验有一致性。     

高速高负荷大功率摩托车发动机磨合油的研制

高速高负荷大功率摩托车发动机凸轮轴与挺杆间载荷高,使用传统磨合油,在磨合过程中凸轮轴-挺杆出现严重擦伤,导致磨合合格率低。凸轮轴-挺杆处于边界润滑状态,解决其严重磨损、擦伤与烧结的关键在于提高磨合油的极压性能。在配方设计上,选用较高黏度的基础油,并以极压抗磨剂为主剂,通过正交试验,确定添加剂的最佳添加量,研制出满足该型号摩托车发动机磨合要求的专用磨合油,使磨合合格率达到95%以上。该油的配方组成与传统磨合油有显著差异,其最重要的性能特征为具有优异的极压性。     

采用Shell低速摩擦机评价燃料经济性发动机油

汽车在行驶中间要克服发动机部件相对运动所造成的摩擦.其中有些摩擦产生在有厚膜润滑的轴承.若油的粘度降低,则液体摩擦损失降低,在活塞行程的末端和受高压力的阀、齿轮、凸轮及挺杆等部件上的油膜如薄到足够的程度,表面之间就会产生边界接触.因此,减少这些部件上的摩擦损失还要考虑边界摩擦.为此在发动机油中要添加减摩剂.通常用四球机测试油的极压抗摩性.为了使四球机能测试发动机油的边界摩擦,对四球机作了如     

内燃机油凸轮─挺柱磨损试验方法研究

介绍了内燃机油凸轮─挺柱磨损试验方法参数的选择、规范的选定、试油的选择及其方法的考察。主要是对不同结构ZDDP抗磨性、烷基水杨酸镁盐、钙盐及该方法与MSⅢD试验的关联的考察。研究表明该方法区分性令人满意，且有较好的重复性。     

生物油在缸套一活塞环往复运动摩擦副中的摩擦学特性研究

本文采用发动机缸套-活塞环摩擦摩损实验方法,研究了不同燃油（生物油和0号车用柴油）在陶缸-活塞环往复运动条件下的摩擦磨损特性,结合电子显微镜及红外分析手段,对生物油的摩擦磨损机理进行了探讨。     

内燃机油凸轮——挺柱磨损试验方法研究

介绍内燃机油凸轮００挺柱磨损试验方法参数的选择、规范的选定、试油的选择及其方法的考察。主要是对不同结构ＺＤＤＰ抗磨性、烷基水杨酸镁盐、钙盐及该方法与ＭＳⅡＤ试验的关联的考察，研究表明该方法区分性令人满意，且有较好的重复性。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的影响

采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪对GF-50W-20、A5/B50W-30汽油机油加入有机钼型和胺类有机化合物摩擦改进剂后在不同试验条件下的摩擦磨损性能进行考察;通过发动机扭矩试验进一步验证加入摩擦改进剂后汽油机油在发动机上的实际扭矩变化,确定摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的改善效果。结果表明:采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪能够区分不同摩擦改进剂的性能差异;摩擦改进剂的适量加入可以降低汽油机油摩擦试验的摩擦因数,降低发动机的摩擦磨损和扭矩,改善汽油机油的燃油经济性。SRV及HFRR模拟试验结果与发动机扭矩试验结果具有较好的一致性。     

I.C.发动机经改进降低摩擦

改进I.C.发动机的燃料经济性和磨损寿命存在两种可能性.一是减少由于空气、燃料和油存在的污染物造成发动机的摩擦和磨损的损失;二是通过润滑油添加剂减少摩擦.试验的发动机油为API CB级、30W.原始的清洁度水平,固体污染物为0.015%(匈牙利国家标准).实验室空气污染物的水平为1.10~(-5)g/m~3.采用细的空气清洁器试验尘埃作为污染物,加入油中     

汽油机油氧化磨损性能试验方法研究——四球卡咬试验

本文从汽油机油氧化、磨损机理上概述了汽油机油在降解过程中 ZDTP 的作用和它与氧化、磨损的关系。所提出的测定四球机达到卡咬时间的试验方法可模拟凸轮和挺杆的润滑状态,试验过程中既有氧化又有磨损,可为汽油机油的研制提供可靠的氧化、磨损性能数据。     

发动机油模拟磨损试验的探讨

Richard S.Gates和Stephen M.Hsu在研究发动机油模拟磨损试验方法时考察了氧化对磨损的影响.试验使用了发动机Ⅲ_D.程序试验标准参考油.油的氧化试验是开口试管中氧化48小时的油增稠试验,不同氧化程度的油的氧化和磨损结果见图1、2.     

昆仑答疑润滑油

中国石油润滑油公司提供的“昆仑”品牌作为润滑油专家,为广大读者解答相关问题,以便更好发挥产品优异的性能。 问:汽车用润滑油的种类有哪些? 答:发动机油——主要用于润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆;齿轮油——主要用于汽车     

HQ-1型摩擦磨损试验机的研制与应用

本文介绍的 HQ-1型摩擦磨损试验机是一种多用途试验机。其性能与技术指标已达到国外同类试验机水平。该试验机的适用范围较宽,试验结果具有较好的重复性和选择性。可广泛应用在各类油品及添加剂的研制和摩擦学机理研究方面,还可适用于研究不同材料的摩擦磨损性能。     

模拟MS程序ⅢE磨损性能试验方法研究

随着我国汽车发动机向轻、微型、高转速和大功率的发展，对内燃机油的质量要求越来越高。为配合我国高档内燃机油的研究与开发及我们研发中心MS程序ⅢE台架的引进，降低试验费用，缩短开发周期，提高台架试验的通过率，我们在四球摩擦磨损试验机上研究和建立了一种试验方法，它能够较好的区分不同质量级别的汽油机油，在高档汽油机油研究中得到了应用。