MSC.Nastran 2004主要新功能

MSC.Software公司于2003年6月24日推出了MSC.Nastran的最新版本MSC.Nastran2004。该版本是MSC.Software公司迄今为止推出的最令人振奋、功能最强大的版本。在开发MSC.Nastran2004的3年中,MSC.Software的研发人员参考了1000多家用户和50,000多个使用人员的建议,并融合了他们的工     

对于MSC.Nastran软件软件的使用和结构优化程序二次开发

本文针对一些工程结构，利用美国MSC公司的MSC.Patran和MSC.Nastran软件建立了几何模型，生成有限元网络模型， 进行了应力、变形分析计算，其中有些问题还利用优化模块以重量最小为目标函数进行了最优设计，考虑到优化模块还有待于更好地体现计算效率和健壮性，以MSC.Patran软件和MSC.Nastran软件为核心、基于PLC语言分别进行了各类有限元模型的结构优化程度二次开发；最后还探讨了CAE软件的发展走向。     

MSC．Nastran v2005新功能

MSC.Nastran是功能全面．性能超群且应用广泛的大型通用结构有限元分析软件，也是全球CAE工业标准程序。而2005版不仅增强并扩展了一些功能，还修正了所有用户反馈的缺陷。     

基于MSC Nastran的优化技术

减轻结构质量对现代飞机具有极其重要的意义,进行结构优化设计可以更加合理地确定材料分布,提高材料的利用率,从而满足这一目标要求.目前,结构优化技术已广泛应用于飞机结构设计中,通过确定优化设计变量、优化区域以及响应约束,采用MSC Nastran对机翼进行优化设计,在满足强度刚度设计要求的前提下,实现结构质量最轻的设计目标.     

CATIA与MSC.Nastran的联合应用

一、前言 CATIA的造型功能十分强大,但在基于Win-dows平台的V5版本中,其有限元分析模块还不很完善。所以对于复杂零件,采用CATIA建模、MSC.Nastran进行有限元分析的方法具有很强的实际意义。CATIA向MSC.Patran中传递数据的文件格式有很多种,经过验证,采用CATPART、CATIAMODEL和STP格式传递模型的格式比较有效,其他格式可能会出现数据丢失现象。     

基于MSC Nastran的轻卡车架结构强度分析

建立某轻卡车架及其简化悬架的有限元模型,计算车架在弯曲、扭转、制动和转向等4种典型工况下的强度,并对应力较大处进行结构优化.     

MSC.Nastran有限元计算效率和计算精度分析

本文通过一个简单的计算例子说明使用在有限元分析软件MSC.Nastran进行实际工程计算时，计算精度，计算机时与有限元规模之间的关系。通过比较中以看出，在工程实际工程计算中，应合理地对计算问题进行有限计算问题进行有限元网格的划分，以较高的计算效率较高的计算精度。     

MSC Nastran在汽车电子产品支架分析中的应用

用MSC Nastran分析某款BCM(Body Control Module)支架.考虑冲击和振动试验工况,模拟振动发生器并计算支架寿命.结果表明该支架的设计可行.     

基于GVT结果和MSC Nastran优化功能的有限元模型修正

介绍AC500型飞机结构动力学有限元模型修正及其在MSC Nastran的实现,修正结果表明,AC500修正模型的主模态计算结果与试验结果吻合性很好,满足工程精度要求,可以为AC500飞机的颤振适航分析提供可靠依据.     

基于MSC.Nastran的附加装置结构动力学分析

一、前言汽车后送伤员附加装置（以下简称附加装置）的设计是全军后勤科研“十五”规划的指令性课题，该装置是一种战时安装在军用运输汽车上后送担架伤病员的装置。其结构为两侧立柱带稳定底座式的担架支架。材料是LD31铝合金。考虑到伤员在运送过程中的舒适性，在附加装置设计中还增加了减振器，通过合理设计使结构主振动模态的节点落在乘员附近，从而有效地降低振动强度，确保乘员的舒适性。运输车载运附加装置（连同担架伤员）在道路上行驶时，会受到路面不平度引起的振动与冲击，尤以汽车越过凸台或陷入凹坑引起的冲击为甚。考虑到运…     

基于MSC.Nastran的附加装置结构动力学分析

一、前言 　　汽车后送伤员附加装置(以下简称附加装置)的设计是全军后勤科研“十五“规划的指令性课题,该装置是一种战时安装在军用运输汽车上后送担架伤病员的装置.其结构为两侧立柱带稳定底座式的担架支架.材料是LD31铝合金.考虑到伤员在运送过程中的舒适性,在附加装置设计中还增加了减振器,通过合理设计使结构主振动模态的节点落在乘员附近,从而有效地降低振动强度,确保乘员的舒适性.……     

基于MSC Nastran的后保险杠频率响应分析

某皮卡样车后保险杠支架在进行45 000 km耐久试验过程中,后保险杠右安装支架加强钣开裂,后保险杠左、右安装支架的安装车架开裂.基于MSC Nastran的频率响应分析对该支架进行仿真分析,找出开裂失效的原因,并提出改进方案.     

基于MSC Nastran的复合材料尾翼优化分析

以Patran为前处理软件,MSC Nastran为求解器,复合材料铺层数为设计变量,以结构质量最轻为目标函数,对复合材料尾翼进行优化设计,并总结复合材料结构优化设计中的思路、方法和步骤.     

基于MSC Nastran的发动机盖支撑杆屈曲分析

用MSC Nastran对2种发动机盖支撑杆结构进行屈曲分析.计算结果表明,2种结构支撑杆的屈曲临界载荷均未超过稳定性要求,不同的结构形式具有不同的屈曲临界载荷和屈曲模态,撑杆结构是影响支撑杆稳定性的重要因素.第二种结构方案的屈曲临界载荷大于第一种方案,为设计部门选取更适合的方案提供参考.     

MSC Nastran优化功能在结构强度设计中的应用

对某型飞机机翼主梁,以MSC Patran、 MSC Nastran为基本工具,对其结构进行优化设计. 优化后的结构重量、梁缘条面积、梁腹板厚度满足工程实际要求;通过有限元分析,翼尖扰度也满足变形要求.     

基于Patran和MSC Nastran的现代飞机舱门主结构校核方法

介绍一种现代飞机舱门结构强度分析的方法. 采用Patran和MSC Nastran进行有限元建模和计算,结合自主研发的舱门主结构分析系统进行多工况批处理,高效完成舱门的安全工况及单一失效工况下的强度校核,为舱门设计提供重要的强度依据.     

基于MSC Nastran的离散变量优化算法的实现

实际工程中存在大量的离散变量优化问题,基于MSC Nastran优化框架实现新的离散变量算法,有利于新算法本身的推广应用和解决大规模的实际复杂工程问题.通过修改MSC Nastran输入文件的方法实现离散变量的优化算法——GSFP算法.GSFP是基于广义形函数的离散变量优化算法,它将离散变量优化问题转化成连续变量优化问题,通过惩罚等措施使得最优设计结果最终收敛到离散解,该方法能够解决大规模的实际离散变量优化问题.最后以桁架截面选型优化为应用背景,给出GSFP算法实现的基本原理和方法.     

基于MSC Nastran的机身壁板剪切试验件屈曲分析

对机身壁板剪切稳定性试验件进行初步强度分析,利用MSC Nastran的屈曲求解器对试验件进行屈曲载荷的计算,将计算出的屈曲载荷施加在试验件上,然后用MSC Nastran的静力求解器分析试验件应力,得出试验件考核部位的应力云图,为后续试验设计提供参考.