催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造

为满足国IV清洁汽油标准对车用汽油中硫质量分数的要求,采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术将一套10万t/a柴油加氢降凝装置改造成32万t/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。为了提高催化裂化汽油加氢脱硫的选择性,在本次改造中增设了催化裂化汽油分馏塔、预加氢反应器、冷氢箱等设施。改造后加氢脱硫装置的工业标定结果显示,催化裂化汽油的硫质量分数平均从339μg/g降到了64μg/g,烯烃质量分数从52.1%降到了46.3%,研究法辛烷值从92.0降到了91.2,仅仅损失0.8个单位。分析了催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造的特点、效果和存在的问题,可为国内其他类似装置的改造和建设提供经验和参考。     

40万t/a催化汽油加氢装置设计与开工

某炼厂新建40万t/a催化汽油加氢装置一次开车成功。该装置是国内首批采用中国石油工程建设公司华东设计分公司与中国石油石油化工研究院合作自主开发的DSO技术的汽油加氢装置。经过标定,国IV工况下催化汽油硫含量由256.79μg/g降低至47.12μg/g,硫醇含量由21μg/g降低至9μg/g,辛烷值损失0.7个单位,这充分证明DSO系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足国内日益迫切的汽油质量升级的要求。     

FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油技术措施综述

阐述了超低硫汽油的生产对现有FCC原料加氢预处理技术的影响以及世界各国的技术策略,并指明了FCC原料加氢预处理技术在生产超低硫汽油中的发展方向和主要技术措施。研究表明:从生产30μg/g的清洁汽油到生产硫含量小于10μg/g的超低硫汽油会造成FCC原料加氢预处理装置氢耗高、运转周期短、加氢预处理-催化裂化联合装置经济性差等问题。FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油的主要技术措施有:优化现有的FCC原料加氢预处理装置、对现有FCC原料加氢预处理装置增加一个反应器、增加现有FCC原料加氢预处理装置的进料量、开发FCC原料加氢预处理-FCC组合工艺、新建或改造成缓和加氢裂化装置、新建或改造成部分转化加氢裂化、新建或改造FCC汽油后处理装置。     

Hydro-GAP汽油加氢精制工艺技术应用

随着环保要求的日益严格,降低车用汽油中的硫、烯烃、芳烃等含量,实施汽油产品质量的升级,已势在必行。本文对汽油加氢的几种工艺技术进行了综述和对比,着重对Hydro-GAP非选择性加氢脱硫技术进行了研究。通过对催化汽油实施Hydro-GAP加氢脱硫技术,90#、93#乙醇汽油组分油硫含量、烯烃、芳烃等各项指标均低于国III标准乙醇汽油组分油中硫含量不大于160g.g-1,烯烃含量不大于33%(V),芳烃含量不大于44%的标准要求,实施了汽油产品质量升级到国Ⅲ标准的目标。     

DSO-FCC汽油加氢脱硫技术开发与应用

介绍了玉门炼油厂320 kt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置,首次采用了中国石油石油化工研究院开发研究的DSO-FCC汽油加氢脱硫技术。结果表明:加氢后重汽油硫含量随原料硫含量波动,原料平均硫含量从451μg/g降到166μg/g,脱硫率为63.2%,RON平均损失0.35个单位,在大幅度降低硫含量的同时辛烷值损失较小,能够保证国Ⅲ清洁汽油的出厂。     

汽油加氢装置在线优化操作生产国Ⅴ汽油

中国石油抚顺石化公司120万t/a汽油选择性加氢装置原是按照生产国Ⅳ标准设计的装置,使用的是满足国Ⅳ汽油标准的GARDES工艺和系列GARDES催化剂。通过在线调整该装置各主要参数,在不停工且不更换催化剂的情况下完成汽油质量调整全过程,成功产出满足国家车用汽油国Ⅴ标准的成品汽油。在线优化操作避免了装置停工换剂和技术改造所带来的经济损失,且装置已平稳运行1年,产品均达到国家最新环保法规要求并顺利出厂。     

催化裂化汽油加氢脱硫降烯烃技术

综述了部分国内外具有代表性的催化汽油加氢脱硫技术,着重介绍了Gardes技术的工艺原理、技术特点及工艺流程。该技术包括汽油预加氢、轻重馏分切割、重馏分加氢脱硫及辛烷值恢复五部分。并在大连石化公司20万t/a催化汽油加氢改质装置上进行了工业试验。试验数据表明,Gardes技术生产出的清洁汽油产品的硫含量可以由不大于300μg/g降低至50μg/g以下,烯烃体积分数降低到28%以下,辛烷值损失小于1个单位,清洁汽油产品满足国Ⅳ汽油标准。     

M+DSO工艺在玉门催化汽油加氢改质装置的应用

随着国V汽油质量标准的实施,针对玉门炼油厂催化汽油高硫、高烯烃的特点,对原40万t/a催化汽油加氢装置进行国V适应性改造,改造后装置采用"M+DSO"工艺具有脱硫、降烯烃、保辛烷值的特点。应用结果表明:M+DSO工艺具有原料适应性强、反应条件缓和、脱硫率高、脱硫选择性好、辛烷值损失小、液收高等特点,产品能够满足玉门炼厂国V车用汽油调和要求。     

西安石化分公司清洁汽油生产方案的研究

本文通过对国内外FCC汽油脱硫技术的研究,分析了目前工业上广泛应用的几种脱硫工艺的技术特点。针对西安石化分公司加工的低硫石蜡基原油所生产的催化汽油进行了硫及硫醇硫含量分布规律的研究,确定汽油质量升级路线为催化汽油选择性加氢工艺。一方面结合装置现状,对于汽油脱臭部分,采用中国石油大学(北京)研究开发的无苛性碱精制组合工艺进行了适应性改造,同时新建0.3Mt/a OCT-MD催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。通过近半年的稳定运行后进行了标定,标定结果表明FCC汽油的含硫量由140μg/g降低到40μg/g左右,RON损失0.4个单位,最终实现汽油质量全面满足国Ⅲ和国Ⅳ标准的目标。     

全馏分催化汽油加氢脱硫工艺的标定与运行分析

中海油惠州炼化为了满足全厂汽油升级至国Ⅳ、Ⅴ标准的要求,新建一套50万吨/年催化汽油加氢脱硫装置。该装置采用全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术（CDOS-FRCN）,催化剂采用海顺德公司的催化剂专利技术。装置标定情况说明,催化汽油经全馏分加氢精制后,加氢精制汽油硫质量分数达到11 μg/g,硫醇硫质量分数达到10 μg/g,汽油辛烷值损失小于1.5个单位。二反入口温度对脱硫效果和辛烷值损失有很大影响,温度越高,则脱硫率越高,但辛烷值损失偏大。CDOS-FRCN技术能够有效降低汽油硫含量,减少辛烷值损失,可为炼油厂生产硫含量小于50 μg/g甚至10 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。     

应用直馏汽油改质技术实现汽油质量升级

分析了扬州石油化工厂直馏汽油改质技术应用中存在的问题及解决措施。直馏汽油改质后辛烷值提高31(RON)以上，烯烃含量小于2％，调和后汽油烯烃含量降低到35％以下。扬州石油化工厂应用直馏汽油改质技术，解决了汽油质量不合格的问题，实现了汽油质量升级。     

燃用甲醇汽油的发动机性能及排放特性研究

介绍了4G15S汽油机台架上进行M15甲醇汽油的应用试验,并对试验结果进行了分析。试验结果表明该汽油机燃用M15甲醇汽油与燃用93#汽油相比,低转速时,动力性略有下降,燃油消耗率略有增加;高转速时,动力性略有增加,燃油消耗率略有下降;尾气排放中HC与CO有明显降低。     

直馏汽油掺炼焦化加氢汽油作重整原料

为寻求焦化汽油出路和缓解催化重整装置原料不足的矛盾,大港石化公司将加氢精制后的焦化汽油调入直馏汽油中作重整原料,较好的解决了以上矛盾。     

微乳化汽油的制备

利用脂肪酸和有机胺反应生成的皂做主表面活性剂制备微乳汽油。研究了脂肪酸和有机胺配比、有机胺的类型、脂肪酸的饱和性、助表面活性剂醇、脂肪酸和有机胺的用量等因素,对微乳汽油性质的影响。实验结果表明,脂肪酸和有机胺的摩尔配比为1.6～2.1是较佳配比,三乙醇胺为适宜有机胺、不饱和脂肪酸较好、正丁醇为较佳助表面活性剂、脂肪酸和有机胺的用量占汽油5.8%～7.7%较适宜。     

Gasoline production from phytol

Phytol, a diterpene alcohol found in many plants, has been subjected to catalytic cracking and a large enough sample for ASTM gasoline analysis has been obtained. The product shows a high octane number and meets many of the ASTM requirements for gasoline. Such a process represents a renewable route to motor fuels.     

甲醇代汽油

<正> 近年来石油资源逐减,汽油供应日紧,如何利用非石油资源,尤对醇类(主要是由煤制得的甲醇),用来作为后备燃料的研究,越来越引人注意。以甲醇代汽油的研究,大致有如下几种方式:一、直接将甲醇掺入汽油内这是最简单的利用方式,世界各国皆在进行,我国四川、太原、上海等地也正在试用。甲醇与汽油的主要性质比较,如表1所示。     

催化裂化汽油降烯烃改质技术进展

论述了催化裂化汽油降烯烃的重要意义，从加氢、醚化、异构化、烷基化等FCC汽油直接改质方面着手，详细介绍了国内外FCC汽油降烯烃改质技术的最新进展情况，同时介绍了离子液体这一全新的降烯烃介质。     

汽油发动机技术进步将降低对高辛烷值汽油的需求

通过分析汽油发动机技术的发展现状及趋势,阐述了汽油发动机技术进步对高辛烷值汽油需求产生的影响。     

汽油非加氢深度脱硫技术进展

综述了目前国内外汽油非加氢深度脱硫的技术及其进展情况,重点介绍了生物脱硫、萃取脱硫以及备受关注的吸附脱硫等非加氢深度脱硫技术。     

汽油芳构化技术的应用

采用汽油芳构化技术代替催化重整工艺,对某小型炼油厂(500kt/a)进行改造,投资约为催化重整的12%.使原料在HZSM-5分子筛催化剂内表面酸性中心发生裂化、齐聚、环化和脱氢反应,设置3台反应釜,用固定床模拟移动反应,石脑油2釜串联反应、另1釜待命,3釜轮流切换操作,实现连续生产,产物辛烷值＞90#;催化轻汽油采用单釜反应,产物烯烃≤2%.解决了石脑油的低辛烷值及催化轻汽油烯烃质量分数＞62%的双重难题,降低了能耗,延长了催化剂使用寿命,达到了汽油升级的目的.