汽车扭力梁加强板焊缝裂纹原因分析

汽车后扭力梁在四立柱耐久试验进行到规定里程近90%时,发现两处加强板和扭梁焊缝末端有明显裂纹。为找出裂纹产生原因,对两裂纹处进行了断口分析、化学成分分析和显微组织分析,并对该结构进行了仿真模拟受力分析。测试结果表明:一处裂纹起源于加强板和焊缝的未焊合处,另一处起源于加强板和焊缝的热影响区,焊缝裂纹的扩展属低应力疲劳扩展。扭力梁和加强板及焊缝的成分、显微组织、焊缝力学性能分析均满足设计要求;仿真分析表明,焊缝末端集中受力远低于屈服强度,存在未焊合缺陷并且服役应力小的区域先于其他服役受力大的区域先开裂。焊缝裂纹的根本原因是存在未焊合焊接缺陷,及焊接过程中的残余应力作用。     

铸造铝合金GMWA搭接焊缝气孔成因及消除措施的技术研究

采用脉冲熔化极惰性气体保护焊实现铸造铝合金和锻造铝合金的搭接。搭接焊缝中大量的气孔严重影响了接头的力学性能。研究目的是研究搭接焊缝中气孔的分布,成因以及控制措施。研究发现通过改变焊枪倾角和保护气体的成分可以实现减少气孔提高接头性能的目的。通过高速摄影观察发现减小焊枪倾角可以改变焊接过程中熔池的形态,从而起到减少气孔的目的。同时,保护气体中加入适量的He和CO_2也能够减少焊缝中的气孔数量。最终,保护气体为39%Ar+1%CO_2+60%He,焊枪倾角为40°被确定为最佳工艺。     

简析GTAW焊接铝合金焊缝气孔的控制

随着科技的发展,铝合金在生活中的作用越来越重要。由于理化性能优异、耐蚀能力强,铝合金已经广泛应用于各工业焊接结构上,例如飞机、轻形汽车、大小化工容器等都采用了铝合金材料。钨极气体保护焊(GTAW)是一种很好的焊接方法,可以焊接大多数金属材料,尤其是有色金属,很好地发挥其优点。GTAW焊接铝合金,焊缝中的气孔不好控制,而焊缝中含有一定量的气孔,对焊缝的力学性能、塑韧性会有一定影响,这就限制了铝合金的应用。现简单介绍GTAW焊接铝合金如何控制焊缝中气孔,从而扩大铝合金在焊接结构上的应用。     

埋弧焊气孔缺陷的成因及对策

埋弧焊是焊接生产中广泛应用的一种高效焊接方法,在压力容器的生产单位中,由于某些因素的影响,焊缝中也会出现气孔、裂纹、夹渣等焊接缺陷,直接影响了焊缝质量,其中气孔是最易产生并极具危害的缺陷之一。它使焊缝的致密度下降,强度降低,影响焊缝的一次合格率。因此尽量减少气孔缺陷是提高埋弧焊质量必须解决的一个重要问题。     

6061铝合金钨极氩弧焊角接焊缝缺陷分析与控制

本文通过对采用不同钨极氩弧焊工艺参数获得的6061铝合金角接焊缝进行外观检查和金相检测,分析焊缝缺陷的形成原因及控制措施,并优化焊接工艺参数。     

全位置焊接真空舱拼接焊缝

全位置焊接真空舱拼接焊缝过程中主要是按照焊接工艺要求操作,控制焊接过程中产生的缺陷。本文主要介绍了真空舱拼接焊缝的焊接工艺,气孔和未焊透缺陷的产生原因及预防措施,控制缺陷产生几率在控制范围内,降低成本。     

高速动车组构架焊缝气孔焊补与改进

为了提供高速动车组焊接构架的焊缝性能,需要对焊缝中出现的气孔缺陷进行工艺修补和改进,以降低成为裂纹源的可能性。通过对气孔的修补,以及对形成气孔的原因进行分析,有针对性的采取工艺改进措施,从而降低焊缝气孔缺陷的概率。     

6系铝合金防撞梁焊接残余应力影响的耐撞性研究

为研究焊接残余应力对铝合金防撞梁耐撞特性的影响,用Abaqus数值仿真,分析4种焊接顺序下的防撞梁焊接残余应力场,并通过6系铝合金的Johnson-Cook本构与损伤模型建立防撞梁碰撞有限元模型,分析残余应力对其耐撞特性的影响。结果表明：在不同焊接方案下,沿焊缝方向的路径上焊缝端部的纵向残余应力因焊缝端部加热的情况不同而差异明显;采用退焊顺序能有效控制焊接残余应力。考虑焊接残余应力时,碰撞力峰值偏高,且吸能盒在压溃过程中材料开裂失效更严重。     

铝合金车体用6005A—T6焊接气孔的防止

研究了城轨车辆铝合金车体用6005A—T6在MIG焊接生产过程中气孔产生的原因，总结并分析了其对气孔的敏感性及焊接工艺方法和保护气体对铝合金焊缝中气孔的影响，最后提出了防止措施。结果表明：在实际生产中主要采取提高保护气体纯度、保护气中增加He气含量的比例、焊前烘烤等手段来防止焊缝气孔，此外增加工艺垫板、控制焊接参数、改善焊接手法等对减少焊缝气孔也有一定的帮助。     

锅炉钢结构双腹双翼板梁关键工序的质量控制

针对锅炉钢结构双腹双翼板梁的结构特点及图纸标准要求,重点论述双腹双翼板梁制造过程中关键工序的质量控制,即下料尺寸、拼板焊接及变形、拼板焊缝无损检测及热处理、单腹翼板腹板组对及主角焊缝焊接变形、单腹翼板腹板主角焊缝无损检测、双腹双翼板梁装配尺寸及高强度螺栓孔、喷砂油漆的质量控制。     

浅谈返修焊缝中残余应力的测定

为了确保返修焊缝的质量,除保证焊缝内无夹渣、气孔、裂纹、未焊透,焊缝外观上无咬边,焊缝圆滑过渡和有一定的焊缝尺寸要求外,还应尽量减少返修焊缝的残余应力。因为焊接残余应力的存在,往往会使焊接结构的许用应力降低,疲劳强度下降,同时还会使焊接结构或材料的薄弱环节出现裂纹。如果在高压下工作的,容器内存在着较高的焊接残余应力,将是十分     

浅谈如何提高喷火梁的焊接质量

喷火梁是梁式石灰窑的核心部件，由于长期处于1000度以上的高温环境下工作，并且使用条件较差，容易出现焊缝开裂而漏油的问题。所以，对焊缝的焊接质量和梁体形状要求较高。通过采取相应的工艺措施，使喷火梁的质量不断提高，现在已达到国内领先水平，接近国际水平。     

2A12铝合金真空电子束焊接气孔缺陷分析

在电子束焊接试验的基础上,研究了真空电子束焊接2A12时焊缝接头的力学性能;探讨了电子束焊接2A12时,影响焊缝强度的主要因素是在焊接过程中产生的气孔缺陷,同时分析了2A12铝合金焊缝气孔产生的倾向和表面焊前清理、焊接参数、预热以及重熔方法之间的关系.结果表明,在采取一定的焊接工艺措施后,接头中的气孔缺陷可得到很好地控制,保证了焊缝所需的力学性能,满足设计使用要求.     

铝合金激光焊接的研究现状

综述了铝合金激光焊接技术的新近发展。列举了铝合金激光焊接的优越性和常见的焊接缺陷，重点分析了激光焊接气孔的复杂性和特殊性，给出了现今有关小孔研究工作的新进展。激光焊接的主要优点是高效率，尤其体现在大厚度的深熔焊接上。要想成功实现大厚度铝合金的深熔焊接，必须解决小孔所造成的气孔缺陷问题。     

光纤激光功率和焊接速度对6061铝合金焊缝成形的影响

利用10 kW光纤激光器对2.5 mm厚6061铝合金进行了焊接试验,探究激光功率和焊接速度对焊缝成形的影响。对比分析了不同激光功率和焊接速度获得的焊缝表面形貌、焊缝横截面形貌。试验结果表明:激光功率焊接速度对6061铝合金激光焊缝的熔深和熔宽具有显著影响,熔宽在一定范围内随着激光功率的增加而增加,最终达到某一数值不再增加。激光功率的大小影响激光自身的稳定性,从而影响焊缝的成形。     

多次补焊对铝合金焊接接头的影响

正1.概述近年来铁路车辆上大量采用了铝合金材料,但由于铝合金的导热率和热膨胀系数大,且极易氧化等特点,焊接时容易产生气孔、裂纹、未熔合等缺陷,因此,需经常对铝合金结构的焊缝进行修复和补焊。本文研究了多次补焊对高速列车用6061-T6铝合金焊接接头组织和性能的影响,以确定其焊接接头的合理补焊次数,为6061-T6铝合金结构的实际生产提供依据。2.试验材料及试验方法6061-T6铝合金焊接试板为300mm×300mm×16mm。采用     

典型工况下扭梁关键焊缝的可靠性优化研究

利用有限元软件建立了扭梁模型并设置相关参数,应用该模型在ABAQUS中求解侧向力工况下扭梁关键焊缝区域的应力分布;搭建了侧向力扭梁试验台架,采用应变花进行了应力实测并结合应力外推理论推算了焊缝处的最大应力,试验验证了模型的可靠性。在该模型的基础上,通过正交试验获得了纵臂厚度、加强支架及所处位置以及弹簧托盘在横梁搭接型面与主焊缝距离对典型工况(侧向力及纵向力)下扭梁关键焊缝焊趾区域最小疲劳寿命的影响。结果表明:以纵向力下主焊缝焊趾区域最小疲劳寿命为指标,最优结构因素及各因素对其影响程度由大到小为纵臂厚度(4.0 mm)、加强支架及所处位置(主焊缝中部或下部)、弹簧托盘在横梁搭接型面与主焊缝距离(15 mm);以侧向力下主焊缝焊趾区域最小疲劳寿命为指标,最优结构因素及各因素对其影响程度由大到小为纵臂厚度(4.0 mm)、加强支架(主焊缝上部或下部)、弹簧托盘在横梁上的搭接型面与主焊缝距离(5 mm);优化后的结构能显著提高该区域在纵向力及侧向力台架下的疲劳寿命,从而提高扭梁关键焊缝的可靠性。     

货车制动梁滚子轴裂纹

制动梁滚子轴裂纹及焊缝开裂一直在危及车辆的安全。最近，兖州矿业（集团）公司铁路运输处对此问题进行了研究。     

TIG焊中产生气孔的因素及其防止措施

详细介绍了TIG焊的原理及适用范围，针对焊接过程中极易出现的气孔缺陷，分析了气孔产生的原因并阐述了防止产生气孔的工艺措施，经实践检验是可行的获得了满意的焊缝质量，有较高的应用价值。     

大板梁受拉翼缘焊缝热处理工艺

大板梁钢结构作为火力发电厂的锅炉承重的重要构件,其建造质量的好坏不仅对火电厂建设进度有很大的影响,也直接影响整个电厂的安全生产,而其中焊缝热处理是大板梁质量控制的关键。文章通过对大板梁焊缝的热处理分析,总结出大板梁焊缝热处理的方法和措施。