船舶行业保持良好增长势头

2010年1～5月份,全国造船完工量2370万载重吨,同比增长94.9%,其中5月份完工505万载重吨,环比增长25%;承接船舶订单量1964万载重吨,同比增长16.7倍,其中5月份新承接船舶订单量687万载重吨,环比增长52.1%,截至5月底,手持船舶订单量18640万载重吨,比2009年底手持订单下降0.9%。     

船舶市场需求结构生变

来自中国船舶工业行业协会的数据表明，今年上半年．全国造船完工量为3092万载重吨．同比增长4．4％：承接新船订单量为2160万载重吨．同比下降9．2％：6月底手持船舶订单量为1．8176亿载重吨．比上年同期下降1．4％．比上年年底下降7．2％。上半年，全国完工出口船舶2588万载重吨，占造船总量的83．7％；承接出口船...     

我国三大造船指标两増一降

1-11月份,我国造船完工量同比下降,新承接和手持船舶订单持续增长,重点监测企业工业总产值等主要经济指标降幅有所收窄。1-11月份,全国造船完工3293万载重吨,同比下降17.4%,承接新船订单3306万载重吨,同比增长30.3%。11月底,手持船舶订单8736万载重吨,同比增长7%,与2017年底基本持平。     

产经资讯

2009年我国造船完工量增长47%来自工信部装备工业司的统计数据显示,2009年1～12月,我国造船完工量4243万载重吨,同比增长47%;新承接船舶订单2600万载重吨,手持船舶订单18817万载重吨。中国造船完工量、新接订单量、手持     

船舶工艺装备发展 引领机床产业创新

11月．对于大多数地区来说收获的季节已过．人们也大都满心欢喜地享受着丰收的喜悦。中国船舶工业也并不例外，在过去的三个季度里可谓收益颇丰。在2007年前三季度，我国船舶工业继续保持快速增长势头．生产经营快速发展．经济效益明显提高，各项指标再创历史新高。造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44％．其中出口船舶977万载重吨．占造船完工量的81％；新承接船舶订单6434万载重吨．同比增长120％，其中出口船舶5722万载重吨．占新承接船舶订单总量的89％……     

资讯

2020年我国造船三大指标保持世界领先三大造船指标:2020年1-12月,我国造船完工量3853万载重吨,同比增长4.9%,其中海船为1082万修正总吨;新承接船舶订单量2893万载重吨,同比下降0.5%,其中海船为969万修正总吨。截至2020年12月底,手持船舶订单量7111万载重吨,同比下降12.9%,其中海船为2502万修正总吨,出口船舶占总量的91.7%。     

我国船舶行业对重型机床需求减少

<正>2010年1-12月,中国造船完工量6560万载重吨,同比增长54.6%,其中海船为2078万修正总吨;新承接船舶订单量7523万载重吨,是去年同期新接订单量的2.9倍,其中海船为2290万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单量19590     

2020年我国造船三大指标保持世界领先

正三大造船指标:2020年1-12月,我国造船完工量3853万载重吨,同比增长4.9%,其中海船为1082万修正总吨;新承接船舶订单量2893万载重吨,同比下降0.5%,其中海船为969万修正总吨。截至2020年12月底,手持船舶订单量7111万载重吨,同比下降12.9%,其中海船为2502万修正总吨,出口船舶占总量的91.7%。     

2009年1—8月船舶工业经济运行分析

2009年1～8月,我国造船完工量、工业总产值继续保持两位数增长,但承接新船订单量继续下降,手持船舶订单量连续11个月下降,金融危机对船舶行业的影响进一步显现。     

全世界3成船舶中国制造船舶工业振兴规划将出台

工业和信息化部近日公布的最新数据显示,2008年1—12月,全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元,同比增长61．2％;实现利润总额283．4亿元,同比增长50．5％。2008年全国造船完工量2881万载重吨,同比增长52．2％,所占世界市场份额由2007年的22．9％提高到29．5％;新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨,占世界市场的37．7％和35．5％。     

我国造船产量连续十年居世界第三位

近几年来，我国造船产量年均增长率高达40％以上，大大高于同期世界造船业发展速度，到2005年我国造船产量已连续十年位居世界第三。目前我国的船舶产品70％以上出口。2005年我国造船完工量1212万吨，新承接船舶订单1699万吨，手持船舶订单3969万吨，分别占世界市场份额的17％、23％和18％，尤其是我国承接新船订单首次超过日本，位居世界第二。     

中国船舶拐点“转模”

最新数据显示，我国造船业占世界市场份额已从6％提高到超过20％。中国新接船舶订单和手持订单量也首次超过了造船大国日本和韩国，2007年上半年我国造船行业实现利润64亿元，同比增长了151％。截止到今年上半年，我国造船企业一共承接的新船订单就达到4000多万载重吨，占到世界总订单量的一半。那么，究竟是什么原因引发造船业的集体井喷？[第一段]     

中国船舶拐点"转模"

最新数据显示,我国造船业占世界市场份额已从6%提高到超过20%.中国新接船舶订单和手持订单量也首次超过了造船大国日本和韩国,2007年上半年我国造船行业实现利润64亿元,同比增长了151%.截止到今年上半年,我国造船企业一共承接的新船订单就达到4000多万载重吨,占到世界总订单量的一半.那么,究竟是什么原因引发造船业的集体井喷?     

供需矛盾凸显船用柴油机自主品牌待发展

纵观中国造船业，江、浙一带民营船厂的异军突起，一改过去由中国船舶有限公司和中国船舶重工有限公司这两个国字号造船厂二分天下的局面。船厂数量的快速增加迅速扩充了整体造船产能，中国船舶工业行业协会发布的2008年一季度全国船舶工业经济运行报告显示，一季度全国造船完工量368万载重吨，同比增长25．9％。     

船舶行业焊接市场需求和焊接关键技术

一、忧喜参半的船舶制造业我们怀着别样的心情告别了不平凡的2012年,跨入2013年。回顾过去的一年,对船舶行业而言无疑是最艰难、凄惨的一年,中国沿海大量的中小型船厂,因订单无法维持正常生产,贷款融资困难被迫停产、倒闭。全国造船企业继续经受了世界金融风暴的冲击,船市变为滑,全年造船完工量从连续多年高速增长的情况变为大幅下降,全年承接新船订单量同比下降幅度更大,这也是自2003-2008年以来迎来的百年不遇的船市高峰期的必然规律。当然要消化在那个疯狂造船年代里所形成的供求不平衡需要时间,也需要耐心。     

造船市场稳中求进

2005年全国造船完工量首次突破 1000万载重吨,达到1200万载重吨,同比增长36％。占国际市场份额从上年的 14％提高到18％,与韩国、日本的差距明显缩小,稳居世界第三造船大国。 2006年是“十一五”开局之年。造船业2006年主要预期经济目标是:全国规模以上船舶工业企业造船完工量达到1400万载重吨,工业总产值超过 1500亿元,工业增加值实现350亿元, 船舶出口金额突破50亿美元,工业经济效益综合指数提高15个点,利润增长 15％以上。     

1～5月份船舶工业完成工业总产值2033亿元

2009年1～5月份,全国规模以上船舶工业企业1791家,完成工业总产值2033亿元,同比增长38．8％,增幅下降18．7个百分点。其中船舶制造业1553亿元,同比增长45％,增幅下降6．3个百分点;船舶修理及拆船业258亿元,同比增长8．7％,增幅下降57．3个百分点。造船完工继续快速增长,新接订单稀少。     

破解造船行业的三难问题

当翻开中国船舶工业统计报表,可以看到中国造船业造船完工量今年上半年已达2963万载重吨,占世界船舶市场41.1%的份额.但细分我国造船市场,纵观船舶产品结构,仍是三大主流船型主打天下,接单造船完工期包括新承接船舶订单基本停滞在2012年左右,"接单难、交船难和融资难"依然成为我国造船企业最鲜明的写照,中国造船业做强之路仍然是荆棘丛丛.     

中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案

一、概述 船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一。近年来，国际船舶市场空前兴旺，呈现了30年不遇的高峰期，中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段，在多年积累和努力的基础上，跨越式地提升了造船能力。2006年，我国造船业继续保持了强劲增长的态势，全国造船完工量达1400万载重t，同比增长16％，再创历史新高。     

海工热的冷思考

2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。刚需支撑如此对比,据中国船舶工业行业协会的统计,1～7月,