基于制动系统气压1.0MPa车桥制动部件的评价指标

中重型商用车制动系统气压由0.8 MPa提升至1.0 MPa是一种趋势,文中建立基于制动系统气压1.0 MPa车桥制动部件评价指标,包括车桥制动部件零部件设计评价指标、台架试验项目、试验方法、试验条件及台架试验评价指标,引领基于制动系统气压1.0 MPa车桥制动部件开发工作。该评价指标具有现实指导性,在成本与效益方面有明显的优势。     

汽车车桥总成自动化装配线技术方案

分析、介绍了汽车车桥总成自动化装配技术的应用。阐述了汽车车桥总成自动化装配线的组成及功能,重点阐述了车桥总成关键工序自动化装配设备的应用对装配质量、生产效率的影响及在线检测设备在车桥总成装配过程中的应用。     

双车桥惯性式汽车后桥检测方案

提出并分析了颇具特色的后桥制动性能“双车桥惯性式”检测方案，这个检测方案采用了单滚筒惯性式检测原理，并采用与被测车桥相同的车桥作为试验机的传动系统。文中还给出了在此检测方案中如何以制动过程中左右两侧车轮和滚筒的转角关系为直接检测参数，通过计算获得其它的制动参数。     

车桥自动检测校正技术的研究

本文对车桥的自动检测校正技术进行了研究,主要针对车桥中段法兰面对称度校正和车桥总成加强环校平,设计了自动检测系统和测量装置,并对设备进行了试验验证.结果表明,本文提出的校正技术,能够精确实现车桥中段法兰面的对称度校正和车桥总成加强环校平,完全满足实际生产的需要.     

车桥制动性能设计优化

制动性要求 良好的汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证。车桥是汽车底盘的关键部件,也是车辆制动过程中的执行元件,因此车桥在设计和制造过程中对制动元件要严格控制,制动力要经过严格计算,并对制动性能做全方位的试验验证。明白了汽车制动跑偏的原因,在设计过程中就能有针对性地控制车桥的零部件,使车桥质量大幅度提升,更重要的是减少车辆制动跑偏故障,提高行车安全系数。     

基于射频技术的车桥总成过程管理系统工位终端设计

介绍了车桥总成过程管理系统的结构组成与功能,详细分析了基于nRF2401的车桥总成过程管理系统工位终端的硬件组成、工作原理及其通讯协议,讨论了nRF2401芯片初始配置以及射频数据收发程序的设计方法,有效解决了车桥总成配置生产流水线敷设传输线困难的问题,成功实现了数据实时与远程的传输。     

车桥制动异响机理研究

为了解决某型号的前桥在制动过程中伴随着异响及车身颤动的问题,采用有限元软件AN-SYS对车桥进行了模态仿真。建立了车桥的有限元模型,得到了车桥的自由模态频率和模态振型。采用锤击法对车桥系统进行了自由模态试验,得到了车桥系统的固有频率。     

浅析我国商用汽车车桥的发展现状及趋势

随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车主要零部件之一的车桥系统也得到相应的发展。各车桥生产厂家为了能在激烈的车桥产品市场中占有一定的份额，纷纷推出承载能力强、技术含量高、质量好的车桥总成。本文从众多的车桥生产厂生产的产品中总结、归纳，分析了今后商用车车桥的发展。     

汽车气制动系统阀门排气性能检测

研制了气制动系统检测试验台,可以模拟测试某汽车气制动系统的制动及解除制动的反应时间,与路试相比,可节约大量的试验经费和试验时间。利用此试验台对某大客车气制动系统阀门的排气性能进行了检测,并分析了管路参数对制动系统阀门的排气性能的影响。     

WAZG19制动主缸

制动主缸(含储液罐)又称刹车总泵,是汽车液压制动系统中保证汽车制动性能的重要部件。 本厂生产的WAZG19型制动主缸是长安机器厂的长安奥拓轿车配套的产品,1992年3月通过国家级检测单位鉴定和50000公里装车试验,质量水平达到日本铃木标准。