浅谈铁路系杆拱梁施工技术研究

以新建川藏铁路跨乐雅高速公路系杆拱梁施工为例,从系杆拱梁施工支架体系的设计与应用、施工工艺的优化、系杆拱梁体及吊杆预应力施工方案的分析与优化出发,以解决支架Ⅰ上跨不影响车辆通行、支架Ⅱ保证结构稳定为主要设计思路,重点阐述了保证支架整体稳定性和梁体结构稳定性的预压方法,对支架的预压以及保证梁体线性及受力结构进行验证,强调了施工过程中实施的主要安全措施。     

下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥施工浅析

下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥，以其建筑高度低，投资省，造型美观等特点，近年来较多的应用于桥梁工程，但由于系杆拱结构理论计算复杂，预应力施工难度大，技术要求高而使这种桥型的我省较为少见，本文结合江苏省通榆河总渠南公路桥工程的施工实践，浅谈下承式系杆拱杆结构预应力的施工方法及技术要点。     

系杆拱桥成熟施工技术的借鉴与应用

钢管系杆拱结构是大跨度桥梁最为常用的结构形式。其中,钢管拱肋是钢管混凝土系杆拱桥的关键构件,拱肋的施工技术最为重要,实施的好坏直接关系到施工过程的质量安全和能否符合设计要求。详细介绍了高邮市珠光大桥哑铃状钢管拱肋的安装、控制、混凝土浇筑等关键技术的应用。     

阜宁城北桥系杆拱结构设计思路与总结

通榆河中段工程跨河公路桥20多座,现已施工6座,其中3座中跨为预应力混凝土系杆拱结构。预应力混凝土系杆拱以其轻便的结构、较小的建筑高度和适合通榆河航道标准的经济跨径,在今后的桥型选择中仍会再现。为便于总结提高,现将阜宁城北桥的设计思路作一回顾和总结。     

现浇混凝土系杆拱肋在北海桥中跨的应用

一、工程概况 北海桥拓建工程,建于原桥北侧,分别称之为中桥和边桥(北),上部结构中跨均为56 m混凝土系杆拱肋结构.     

通榆大桥横梁裂缝处理

1 裂缝的产生及其分析 通榆大桥位于江苏省滨海县境内,总长164.94m,共5孔,中孔采用60m跨(计算跨径58.2m)下承式预应力钢筋混凝土系杆拱结构,桥面宽为9+2×1.75m,荷载等级为汽-20、挂-100。系杆拱由系杆、拱肋、吊杆及行车道系组成(其中行车道系由10根钢筋混凝土中横梁、2根端横梁和行车道板组成)。中横梁高1.0m,宽0.4m,间距5.2m,端横梁高1.0m,宽1.2m,与中横梁间距为5.7m。横梁在系杆拱结构中与吊杆位置相对     

再谈系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法

提出一种系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法 .此方法采用逆序法计算结构的阶段内力 ,计算中利用温度应力模拟预应力制作出较为理想的预应力结构模型 ,并用间隙单元法精确模拟了结构脱离支撑的过程 ,使得计算过程简便易行 ,计算结果精确可靠 .     

混凝土系杆拱桥拱肋现浇方案的实施

1工程概况 张巷桥位于溧阳市溧城镇张巷村、跨越芜太运河,主跨系60m预应力钢筋混凝土下承式系杆拱桥,两边各设三孔20m预应力空心板梁,桥全长187.76m,两侧接线共长462.24m。主跨上部结构为系杆拱结构,由拱肋、系梁、端横梁、中横梁、吊杆、风撑、桥面板等组成,矢跨比为1/5,拱轴线为二次抛物线,其中拱肋共2片,为钢筋混凝土工字型断面,拱肋断面高110cm,顶宽110cm,中间肋厚30cm,翼板根部高度32.5cm。     

朱庄公路桥钢管混凝土系杆拱桥质量控制

钢管混凝土系杆拱桥,因主桥结构复杂,技术含量高,施工难度和风险大,要求在实施过程中对全过程进行质量控制。结合工程实际,详细阐述了钢管混凝土系杆拱桥实施质量控制的要点及体会。     

考虑施工步骤收缩徐变因素的钢管混凝土拱桥线形控制研究

大跨度钢管混凝土系杆拱桥线形控制考虑混凝土收缩徐变的影响因素时,通常按照理想的连续施工时间历程进行分析。然而工程实践中,常因长时间停工造成施工不连续,忽略停工期间的收缩徐变对线形控制的影响,这对成桥线形要求较高的高速铁路钢管混凝土系杆拱桥线形控制是非常不利因素。本文依托高速铁路72 m标准跨度的钢管混凝土系杆拱桥,提出考虑施工步骤过程对收缩徐变变形的影响,采用有限元仿真分析和现场监测相结合的方法,分析该因素对大跨度钢管混凝土系杆拱桥成桥线形的影响。结果表明：考虑施工步骤的收缩徐变因素时,系梁和拱肋收缩徐变变形增大,系梁应力在拱脚处保持不变,拱脚处钢管应力减小。因此,在高速铁路大跨度钢管混凝土系杆拱桥的线形控制技术中,应考虑施工步骤收缩徐变因素对线形的影响,确保后期无砟轨道标高的精确控制。     

钢管混凝土拱肋的混凝土压注技术应用介绍

钢管混凝土是指在钢管内填充混凝土而形成的组合材料.钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点,它充分发挥了混凝土耐抗压的性能优势,同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点.钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、抗震性能好、建材省、造价低等优点,被广泛应用于公路工程.     

浅谈钢管混凝土系杆拱桥的整体吊装法施工

新沟河延伸拓浚工程常州市武进区山东北桥主桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用整体吊装工艺,结合该桥的施工实践,对整体吊装方案的比选和施工工艺流程进行了论述和总结,为类似跨航道系杆拱桥施工提供借鉴作用。     

跨南水北调总干渠桁架式系杆拱桥荷载试验分析

以南水北调总干渠上85m跨径的某钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元软件Midas Civil建立该桥的空间有限元模型,根据移动荷载分析及动力特性计算结果,制定桥梁的荷载试验方案。通过全桥荷载试验与理论分析,对比检验了桥梁结构的设计与施工质量,评估了桥梁结构的承载能力,文中的荷载试验方法可为跨南水北调总干渠同类型桥梁评定提供借鉴参考。     

南水北调中线工程系杆拱桥施工监控浅谈

南水北调中线干线工程淅川段6座系杆拱桥,通过建立和开展施工监控,对桥梁施工全过程进行监测,并及时修正由于各种因素产生的参数误差对成桥目标的影响,确保了成桥线形和结构内力满足设计要求,为桥梁施工和运行安全提供了必要保障,同时也对其他类似工程系杆拱桥施工监控具有一定的借鉴和指导意义。     

系杆拱桥钢管拱肋制作探讨

系杆拱桥是集桥梁和拱形优点于一身的完美契合物,桥梁与拱在这种组合中共同承受分担着整个桥梁的承载力和弯拱压力,拱端的水平推力用拉杆承受,使拱端支座不产生水平推力。文章以南水北调中线工程新郑南十里铺东南公路桥为例,对系杆拱桥的钢管拱肋制作作浅要分析,为工程建设积累施工经验。     

钢箱拱桥施工的过程控制

本文介绍了浠水河生态综合整治工程浠水六桥桥梁工程采用的系杆拱-预应力混凝土箱梁结构。阐述了如何根据施工技术要求,从拱脚预埋段安装、临时支撑安装、钢箱拱节段吊装、拱肋环口焊接、拱肋涂装、卸载并拆除拱圈临时支架、吊杆安装、桥梁整体面漆涂装等环节进行的施工过程控制,进而保证了钢箱拱桥的施工质量。     

系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法

针对系杆拱桥施工中的吊杆初始张拉力问题提出一种新的简单实用方法 .该法以每根吊杆应该施加的初始张拉力为基本未知值 ,根据吊杆的张拉顺序 ,采用结构变刚度有限元法求出单位力作用下的吊杆内力矩阵 ,建立典型方程 .通过简单的回代方法求出每根吊杆的初始张拉力 ,从而使得最终吊杆的预张拉力达到规定的设计值 .     

南陵东门桥设计

南陵县东门桥是漳河中段治理的主要项目之一，通过多种桥型比较，最后选用中承式薄壁箱形截面钢筋混凝土系杆拱桥。     

钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制

1工程概况泰东河东台时堰桥工程位于泰东河桩号14 000处,为弶时公路跨越泰东河的公路桥。该桥设计荷载等级为汽—20、挂—100,通航等级Ⅲ-4级,最高通航水位3.0m,地震烈度Ⅶ度,设计洪水按百年一遇。桥梁主体长为316.12m,主跨上部结构为下承式钢管混凝土系杆拱,全桥宽12.0m,矢高1     

谈南水北调东线四柳树生产桥系杆拱施工

结合工程实例,阐述了南水北调东线柳长河四柳树生产桥主桥系杆拱的关键施工技术,对同类型桥梁的施工有一定的参考和借鉴价值。