燃气轮机调速系统建模与模型参数测试方法研究

对燃气轮机及其调速系统的电网稳定计算模型进行了研究.介绍了建立该模型的重要参数测试方法,主要包括执行机构开启和关闭时间常数测试、电液转换PID参数测试与校验、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及燃气轮机模型参数等的测试与辨识,并针对这些参数的获取开展了相关试验.对现场试验和仿真结果进行了误差分析,验证了测试方法的正确性和实用性.所建立的模型和测试、辨识得到的模型参数满足电网稳定计算要求.     

汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法*

研究了汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法,主要包括电液转换PID参数、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及原动机模型相关时间常数等,并针对这些参数的获取设计和开展了相关试验,通过现场试验和仿真研究验证了测试方法的正确性和实用性。     

汽轮机及其调速系统模型参数现场测试

汽机原动机的高、中、低压缸以及再热器的时间常数和油动机的开启及关闭方向的时间常数是汽轮机及其调速系统模型参数辨识的重点.因此,嗣绕模型参数的获取,介绍了现场测试这些参数的方法.并通过分宜电厂8号机实际测试实例,较系统地阐述了如何根据现场实测结果,得出稳定计算用模型参数.     

汽轮机调速系统参数实测与仿真研究

在现有汽轮机及其调速系统模型基础上,计入了各纯时间延迟,使汽轮机及其调速系统模型更加符合实际。相应地,针时此模型提出了参数测量与数据处理方法,建立了仿真误差标准,并利用电力系统分析综合程序进行了仿真研究。研究结果表明,汽轮机高压缸功率等效过调系数与运行工况有关。本文所提出的模型、方法和仿真研究结论对参数实测工作具有重要意义。     

汽轮机及其电液调速器系统模型重要参数测试方法

研究了汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法,主要包括电液转换PID参数、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及原动机模型相关时间常数等。针对这些参数的获取,设计和开展了相关试验,通过现场试验和仿真研究验证了测试方法的正确性和实用性。     

汽轮机调速系统参数辨识方法研究

为使电网稳定计算中所用的汽轮机调速系统模型技术参数准确可靠,文中以MATLAB软件开发平台及差分进化算法为基础,研发出了一套汽轮机调速系统仿真建模及参数辨识软件。软件提供了BPA、PSS/E、PSASP三种标准调速系统仿真模型以及模型自定义功能,能够根据汽轮机负荷扰动试验数据快速准确地计算出调速系统的各项性能参数,为电力系统仿真计算提供准确的参考数据。     

确定汽轮机调速系统模型参数的简捷方法

汽轮机调速系统模型参数的确定,对各种热力发电机组的仿真、控制系统的设计及电力系统动态研究具有重大意义。通过蒸汽发电机组有效热平衡数据计算出汽轮机模型参数,得出各种不同工况下参数的变化规律,比实测法更方便简捷实用。对600MW超临界机组汽轮机调速系统的模型参数进行分析计算,并用该模型针对特殊的阶跃响应作出仿真和分析。     

一种用于汽轮机调速系统建模与参数实测数据采集装置

介绍了一种用于汽轮机调速系统建模与参数实测试验的数据采集装置。经过现场实测验证,该数据采集系统能够准确的反映机组信息与特性,并能很好的解决调速系统建模与参数实测试验中采集信号不符合标准或与采集仪不匹配的问题,为电力系统的中长期稳定性仿真分析提供真实可靠的数据。     

汽轮机调速系统参数辨识软件设计

为了便于开展汽轮机调速系统仿真模型参数辨识工作,以MATLAB软件开发平台及差分进化算法为基础,研发了汽轮机调速系统参数辨识软件,通过仿真应用验证了该软件能够根据汽轮机负荷扰动试验数据快速计算出调速系统的各项性能参数,为电力系统稳定计算提供准确的仿真数据。     

汽轮机及其调节系统建模与参数实测研究

通过对汽轮发电机组及其调节系统的原理和结构分析,对各系统进行建模,并结合对各模型参数的获取,详细论述了现场实测的试验方法,为汽轮发电机组及其调节系统建模参数测试提供了更加详实的现场试验方法。     

火电机组汽轮机调速系统建模方法与优化

为了提高火电机组汽轮机调速系统模型的准确性和可靠性,根据电力系统稳定计算对调速系统模型参数的总体要求,从信号输出和采集、模型构建和实测、模型参数仿真校核三个方面提出了建模试验的优化思路及方法;同时针对火电机组运行的多变性和强非线性的特点,在模型参数校核时提出了"汽轮机调速系统协同曲线"概念,对模型进行修正。实践结果表明:辨识所得的模型参数能够满足电力系统分析对汽轮机调速系统模型准确性的要求。     

汽轮机调速系统元件参数辨识及其应用

介绍了应用系统辨识原理建立汽轮机调速系统元件的数学模型，用数字仿真计算来求取调速系统动态特性的方法；在Ｎ１２５汽轮机上应用伪随机信号进行参数辨识试验所求得之调速系统元件模型参数；系统辨识在动态特性及故障诊断方面的应用前景。     

水轮机调速系统参数辨识与系统建模测试简介

水距机调速系统的运行特征,直接关系到机组对电网指令及在电网波动情况下的响应能力,进而影响到供电品质和电网运行安全稳定.本文结合某厂现场测试工作,对其静态试验和动态试验进行了仿真.试验结果表明:据此建立的模型所提供的参数是正确的,精度符合要求.     

汽轮机调速系统故障分析与对策

小型汽轮机调节系统启动时,常出现油动机窜动、转速不稳定、带负荷后急剧摆动等典型故障.针对注油器出力不足、油动机反馈窗口不畅、调速汽阀重叠度等实际案例,深入进行了分析和研究.通过理论计算及现场动态试验,归纳和总结了故障的起因.采取改进措施后,消除了故障现象,提高了汽轮发电机纽在运行中的安全性和经济性,为同类机组调速系统的故障处理提供参考.     

调速系统电液伺服系统建模原理与实测参数辨识

电液伺服系统是原动机调速系统的三大组成部分之一,其模型的合理性和参数的精度对调速系统的整体精度会有显著影响。为解决电液伺服系统这一单输入、单输出的高阶系统的参数辨识问题,首先对电液伺服系统的建模原理进行分析;结合装置的物理结构,分析其建模原理,并据此进一步提出参数的确定方法。通过分解推导电液伺服卡、伺服阀、油动机和线性可变差动变压器(linear variable differential transformer,LVDT)的建模原理,并根据模型特点,提出一种包含大阶跃和小阶跃的参数实测方法,以实现电液伺服系统的参数实测;最后基于实测数据,对模型参数的仿真结果进行校验,说明了参数辨识方法的正确性。     

冲击式水轮机组调速系统参数实测与建模

通过现场试验测试和线下数据分析,初步建立了丹珠河一级电站的仿真计算模型,重点阐述了不同于轮流式机组调速系统参数实测和建模的几点区别。     

水电厂调速系统建模参数测试与现场试验方法

文章介绍了水电厂水轮机调速系统工作原理,对调速器现场参数测试条件与方法进行了研究,对现场操作有很大的指导意义,对我国开展调速器建模理论与应用研究具有参考价值。     

异步电机调速系统建模与仿真研究

建立了三相异步电机在二相任意坐标系下的仿真模型,利用开关函数概念设计了一种实用的三相电压型逆变器仿真模型。给出用MATLAB/SIMULINK实现这种异步电机调速系统通用仿真模型的模块化设计步骤。该调速系统模型简捷、方便。文中对V/f控制下电机空载起动及突加负载进行了动态仿真,结果表明该模型的有效性,为研究不同控制策略下调速系统的动态性能仿真奠定基础。     

汽轮机及其调节系统模型参数测试

汽轮机的高、中、低压缸以及再热器的控制特性时间常数和调节(汽)阀的开启与关闭方向的时间常数是汽轮机及其调节系统模型参数辨识的重点.介绍了现场测试这些参数的方法并对分宜电厂8号机组进行了实际测试,最后根据现场实测结果,得出了8号机组电网稳定性计算模型参数辨识的计算结果.     

基于全工况试验修正的汽轮机调速系统模型研究

汽轮发电机组调速系统是一个多变量、强耦合的非线性系统,是机组参与一次调频的主体,基于对汽轮机调速系统线性模型的分析,提出了通过多工况扰动试验,引入"汽轮机调速系统协同曲线"的方法,改善了模型在多工况范围内对机组功频特性的适用性。