某市地铁10号线五和站换乘节点改造方案研究

随着城市轨道交通体系的快速发展,部分城市已经进入轨道交通网络化时代.换乘车站将是轨道交通网络化的重要节点,工程建设中新建车站与既有车站换乘节点衔接已经是轨道交通建设的重点工程.由于部分车站前期预留接口、换乘通道等无法满足远期客流需求的问题,亟需通过对既有车站预留接口进行改造,以满足换乘站近远期功能需求.深圳市地铁10号...     

轨道交通综合体对城市商业空间结构演变的影响研究

轨道交通综合体作为转型期新商业空间类型之一,对城市商业空间结构产生了很大影响。本文通过对轨道交通综合体的概念辨析与特征分析,提出它影响城市商业空间结构演变的两个动力因子:节点集聚因子和场所扩散因子。举例分析了在动力因子影响下城市商业业态和商业网络的新变化。最后从节点功能、场所功能两个层面给出轨道交通综合体发展的建议。旨在为轨道交通建设与城市商业空间结构的发展研究提供参考。     

地下空间内预留轨道交通车站与既有轨道交通车站通道换乘关键技术研究

以原广中公园改造和地下空间开发(含地下停车设施)项目预留轨道交通规划L20与既有轨道交通L1换乘节点为例,介绍地下空间内预留远期轨道交通车站及与既有L1换乘节点的方案设计。对换乘节点建设过程中,开挖对既有车站的影响、新老结构连接、既有结构改造等问题进行研究。提出新老轨道交通车站通道换乘关键系列控制技术,为今后工程实施提供参考。     

济南轨道交通站点与商业综合体一体化连通开发模式分析研究

近年来,济南轨道交通事业发展迅速,轨道交通站点作为城市生活的节点,客流和人流聚焦,逐渐成了商业活动的中心。论文分析研究了济南轨道交通站点与周边商业综合体一体化连通开发模式,给出了轨道交通站点与商业综合体连通开发的设计原则及开发策略,为充分提高城市土地资源集约化利用水平,发挥轨道交通与商业资源结合发展优势,提供有效的参考和指导。     

轨道交通站域建筑一体化设计——以杭州地铁一号线乔司站为例

随着轨道交通的快速发展,城市交通状况大为改善,但在轨道交通投入使用的过程中,逐渐暴露出了一些问题,如车站或站域建筑与城市区段的功能、空间融合度不足等一系列问题,轨道交通站域建筑一体化设计正是对以上问题的反思与回应。在分析轨道交通站域建筑一体化设计优势的基础上,结合杭州地铁一号线乔司站的站域建筑一体化设计,提出了轨道交通站域地上、地下以及周边建筑一体化设计的策略。     

上海地铁人民广场站与商业建筑连接节点空间分析

通过国内地铁站点与商业建筑连接空间现状的分析了解基本的节点空间。从上海地铁地铁站与商业建筑的众多站点选择节点较多的人民广场站对其进行空间研究,从空间连接模式上看,人民广场站点与周边商业的连接模式有三种:复叠、透叠和差叠。根据对其多个节点的分析得出大部分空间连接方式为差叠的方式,在采用差叠连接的时候有分为4中连接形式,分别为简单模式的通道连接、疏散大厅连接,复合的商业街连接与下沉广场连接。再通过对连接空间的界面、标识等的设计可以改善连接空间的体验。     

徐宿淮盐铁路新建中间站设计研究

徐宿淮盐铁路是连接徐州、宿迁、淮安、盐城4个城市的主要客运通道,它的建设有利于完善苏北地区铁路网,填补苏北快速客运通道的空白,带动区域经济协调发展。阐明该铁路建设的必要性,从车站的客货工作量和车站的设计原则入手,重点对新建的五个中间站的相关设计进行研究,保证车站的正常工作。     

浅析轨道交通地下站的中庭建筑设计

介绍了新加坡轨道交通中庭式地下车站的工程实例;叙述了轨道交通地下车站的构成因素。通过上海两个中庭式地下车站设计实例,浅析其设计的特点,相关因素对中庭车站的影响等。     

南宁市市郊铁路武鸣线工程高架站造型地域化设计

市郊铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团的轨道交通系统,为通勤客流提供较大的运量、满足较快的速度、实现公交似的运输服务,是一座城市可持续的进行发展的重要构成和重要环节。作为市郊铁路核心组成部分的高架车站建筑,是其交通形象、城市风貌、以人为本、服务质量的重要载体,如何打造和谐统一的车站建筑,使其具有可识别性,并努力提升轨道交通建筑形象及其影响,进而对外部空间环境逐步提高,是一项值得深入研究的重要设计工作。因此,为与城市周边环境达到和谐统一,建筑造型如何体现地域文化,如何进行地缘设计则显得尤为重要。     

南宁市市郊铁路武鸣线工程高架站造型地域化设计

市郊铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团的轨道交通系统,为通勤客流提供较大的运量、满足较快的速度、实现公交似的运输服务,是一座城市可持续的进行发展的重要构成和重要环节。作为市郊铁路核心组成部分的高架车站建筑,是其交通形象、城市风貌、以人为本、服务质量的重要载体,如何打造和谐统一的车站建筑,使其具有可识别性,并努力提升轨道交通建筑形象及其影响,进而对外部空间环境逐步提高,是一项值得深入研究的重要设计工作。因此,为与城市周边环境达到和谐统一,建筑造型如何体现地域文化,如何进行地缘设计则显得尤为重要。     

商业与轨道交通相结合的理性设计

世界范围内经济发达的城市大都建立了完善的城市公交系统,其中城市轨道交通系统与城市商业生活紧密结合,更以其便捷,高效的特点成为城市交通和生活的命脉.目前国内城市化进程加快,城市轨道交通建设发展迅速.从某种意义上,轨道交通的节点就是人流的节点,更是城市商业生活的节点.从建筑设计角度而言,如何更理性地将二者有机结合,创造出高效而又宜人的空间效果,是在进行交通建筑设计的同时,急需关注的重要问题.因此,希望本文对商业与轨道交通理性结合的设计方面所进行的初步研究,会对同类型的商业和交通节点的建筑设计规划提供一定参考,从而实现经济与社会效益的双赢.     

论地铁叠岛式同台平行换乘车站建筑设计——以南宁轨道交通1号线朝阳广场站为例

近年来随着我国经济的发展和城市化进程的加快,城市轨道交通得到快速发展,轨道交通作为城市交通立体化的契机,必然使地铁车站成为轨道交通网络中换乘和衔接系统中的重要节点。各种形式的车站与各种不同的站位等带来了各式各样的换乘方式,其中要数同台平行换乘形式换乘最为方便快捷,笔者将结合工程实例和一些粗浅的体会,谈谈同台平行换乘车站建筑设计中叠岛式同台换乘车站的一些思路与方法及设计中需要注意的问题。     

轨道交通地铁车站设计传承地域文脉的探索——以上海市轨道交通L11工程上海交通大学站为例

分析了目前地铁车站建筑空间的特点,提出快速发展下的城市地铁车站建筑丧失地域性导致千篇一律的现状。结合上海市轨道交通L11工程上海交通大学站的设计情况,探讨地铁车站传承地段文脉是地铁车站建筑表达地域性的重要途径,意在用传承文脉的设计理念和手法对摆脱城市地铁车站特色危机提供一种可行途径。     

长沙轨道交通6号线换乘车站设计研究

通过分析平行换乘、叠线换乘、节点换乘及通道换乘等各类换乘方式优缺点,并结合长沙轨道交通6号线工程概况,确定6号线各换乘车站换乘方式;阐述换乘车站设计思路与设计原则,介绍长沙6号线典型换乘车站设计方案,结合6号线换乘方案设计中遇到的问题进行分析和总结,通过剖析相关设计难点,总结得出换乘车站设计经验,相关设计结论和建议可供类似工程的设计提供借鉴和参考。     

苏州市轨道交通一号线星海街站防水设计

结合苏州市轨道交通一号线星海街站的设计与施工实践,介绍了地铁车站防水设计原则,对车站防水形式及其施工技术进行了探讨,为今后类似工程防水设计与施工提供借鉴。     

深圳地铁一期工程世界之窗站建筑设计

通过对地铁车站与地下公交接驳站结合设计,实现常规公交与轨道交通的一体化,形成以地铁车站为核心、换乘方便高效的综合换乘中心。     

基于乘客出行行为的轨交与商业连接空间研究 ——以杭州凤起路站为例

中国城镇化进入中后期、高质量发展阶段,轨道交通基础设施建设与城市发展联系日益紧密,成为解决城市问题、激发城市活力、促进经济繁荣、改善人居环境等方面的重要推手.文章以乘客行为为切入点,提出基于录像视频观察法探析轨交与商业连接空间的研究思路.以杭州凤起路站地下商业街为例,分析乘客出行行为在连廊式连接空间中的具体反映及现状问题,并提出在完善信息类服务设施和提升功能空间两个方面的策略建议,为连廊式连接空间的研究提供理论支撑.     

地铁站点与现有商业中心联通模式研究——以厦门地铁2号线蔡塘站东侧地块为例

随着城市轨道交通的快速发展,轨道站点已成为城市的重要节点。《厦门经济特区轨道交通条例》于2019年2月1日起施行,规定轨道交通规划与建设应当统筹考虑周边建(构)筑物连通需求,预留必要空间,以充分发挥轨道交通与现有商业资源结合发展的优势,实现城市参与者的多方共赢。以厦门地铁2号线蔡塘站东侧地块为例,对地铁站点与现有商业中心的联通模式进行研究,对项目实际操作中遇到的问题提出解决方式。     

轨道交通站点与商业空间的多功能耦合设计——以上海市轨道交通L16工程临港新城站为例

轨道交通与商业空间的耦合已经成为新时期轨道交通建筑设计的重要问题和研究热点。阐述轨道交通与商业空间的相互关系,总结目前轨道交通与商业空间的常用连接模式。在上海市轨道交通L16工程临港新城站的设计实践中,充分考虑临港新城的未来发展定位和轨道交通建设与地区其他规划的关系,确立轨道交通与商业空间耦合的设计理念,以期达到在城市空间衔接上的完整、和谐、生态和舒适的多功能性。     

土地使用权分层出让的模式研究——以厦门轨道交通1号线杏锦路站南侧地块为例

国内的轨道交通建设已进入快速发展的阶段,但车站附属设施的规划与设置往往千篇一律,与周边建筑衔接与结建方面的考虑较少,对城市地下空间开发规划产生重大影响。为实现资本金的及时到位,避免轨道建设过程中多方利益主体的协调,厦门市建立了轨道交通建设与土地捆绑的综合开发机制,既缩短了建设工期、提高了土地利用效益,又带动了轨道沿线的客流。文章以厦门轨道交通1号线杏锦路站南侧地块为研究对象,探究其综合开发后再结合不同标高提出分层出让的思路。