加工调节阀阀体的数控自动线

文章系统地介绍了日本山武公司的一条加工阀体的多品种加工自动线,对比了国内外阀体自动线,分析了该线的工艺和结构特点,比较详尽地介绍了工艺流程、切削参数、主要部件及装置的结构。     

加工10种阀体的组合机床自动线

我厂于1975年自行设计制造了一条加工气动薄膜调节阀阀体的组合机床自动线。被加工阀体口径为25、32、40、50、65毫米,阀的公称压力为16、64公斤力/厘米~2,有单双座之分,一共10个规格品种。工件材质为Z25铸钢和HT20-40铸铁两种。加工部位为四个法兰外圆及正反平面、内孔、止口、内螺纹和螺栓孔等。自动线的工作节拍:加工铸铁阀体为5分钟,加工铸钢阀体为10分钟。图1所示为Dg50双座阀体。     

DX22加工阀体组合机床自动线

我厂广大职工在批林批孔运动的推动下,遵循伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的教导,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,坚持走三结合的道路,在1973年设计制造了一条DX22型加工中压闸阀阀体的组合机床自动线。该线经过调整试车,并经辽宁省机械局组织有关工厂和研究单位的领导,工人和工程技术人员鉴定,证明性能良好。该线的建成,曾得到沈阳高中压阀门厂党委和广大职工的大力支持。在这条线的调试过程中,这个厂的工人师     

数控曲轴加工自动线输送装置

介绍了一种可高速、柔性输送的数控曲轴加工自动线装置,并从原理和结构上对其主要系统与传动装置的设计要点进行了较详细的理论分析.根据曲轴外形结构特点及车间场地情况,从改善和提高输送传动装置运动特性入手,采用随行夹具间接式输送、机电液综合控制的设计方案,使输送传动装置有一定的物料柔性, 提高了运动精度与自动化程度.其全部机械设计采用了等强度、可靠性设计方法,初步达到了高效低成本生产加工的目标.     

天津市高压泵阀厂建成换向阀体加工自动线

天津市高压泵阀厂在群众性技术革新、技术改造的热潮中,建成了一条加工换向阀体的组合机床自动线,同原工艺相比,提高效率将近50倍。该线由6台卧式双面及单面组合机床     

汾阳阀门厂加工闸阀阀体的BT-71型自动线

自动线外观如图1所示。本线可用于加工Z44T W—10各种规格的闸阀阀体多种,目前因刀具不全,只能加工DG80～100的Z44T—10、Z44W—10四种阀体。工件材料为HT18～36,硬度为HB170～229。当负荷率为100％时,自动线的生产率为20件/小时。     

介绍两条加工截止阀阀体阀盖的自动线

上海阀门五厂自行设计制造的加工截止阀阀体和阀盖的自动线,是阀门行业使用较早的两条自动线。这两条自动线的结构比较简单,排屑、测量、工件装卸都是由人工进行的。这对于中小工厂,在生产率要求不太高、加工精度要求也不太高的情况下,还是比较适用的。这两条自动线经过几年来的生产实践证明,使用效果较好。     

气动三联件106(108)系列阀体加工自动线

绍了气动三联件106(108)系列阀体加工自动线的整体方案及线上采用的关键技术，并且对部分主要不见及控制系统作了较小详细的叙述.     

气动三联件106（108）系统阀体加工自动线

介绍了气动三联件106（108）系统阀体加工自动线的整体方案及线上采用的关键技术，并且对部分主要部件及控制系统件了较详细的叙述。     

加工Dg15～25闸阀阀体的组合机床自动线

这条自动线是目前我国阀门行业中自行设计、制造和使用的规模较大的一条组合机床自动线,而且加工锻钢件断屑和排屑处理也比较好,本刊特予介绍。     

汽车液压助力阀阀体的数控加工研究

文章就汽车液压助力阀阀体的数控加工方法进行了研究 ,对阀体加工中的工艺问题做了详细明了的分析 ,提出了解决的基本方法 ,并编制了部分加工程序。     

后桥加工自动线

汽车工业是大批生产的典型企业。它的加工设备已日趋完备。在自动化生产中,不仅有切削加工,而且还有测量或检验、小整形、焊接和装配等。这些加工设备常常是多种多样的,也是比较长的。然而为了不使设备无限制地延长,因而,将彼此相联的设备分成若干工段。 这些工段连接起来就构成自动线;有时也称为自动线系统。这种自动线比刚性连接的自动线具有更大的灵活性。各段借助相应连接元件,可以任意排列(阶梯、分层、封闭)。     

轴瓦加工自动线

株洲车辆工厂和第一机械工业部第一设计院联合设计、株洲车辆工厂制造的一条铁路货车轴瓦加工自动线,经多年来的使用实践,证明性能良好,工作可靠,基本上达到了设计要求。这条自动线是我国铁路货车生产用的高效设备之一。     

轿车发动机缸盖凸轮轴轴承盖加工数控组合机床自动线

介绍了轿车发动机缸盖凸轮轴轴承盖多品种加工数控组合机床自动线的总体布局、工艺方案以及线上采用的关键技术,并对部分重要部件作了较详细的叙述。     

差速器壳体加工自动线

图1为美国克罗斯(Cross)公司制造的加工差速器壳体综合制造系统的上料端视图。这个系统包括三条自动线,配有MODⅡ型抬起、输送式工件输送系统,这对简化夹具设计和改善某些加工工位的工作空间是特别有利的。这个系统上加工的壳体是筒式安装差速齿轮组,并带有外侧小齿轮轴承托架,插图所示为两个零件不同方向的视图。工件以每小时120件的生产率通过自动线上的每个工位。     

缝纫机车壳加工自动线

本文着重分析了DFX01缝纫机机头壳体自动线的工艺和结构特点,介绍自动线夹具,工件翻转、攻丝等专用装置的结构。图13幅,表1个。馆藏号:     

录像机底板加工自动线

自动线为矩形配置,有13个加工工位,完成258道工序,循环时间为20秒。工件在工位间用非同步输送方法输送。可借助于随行夹具上的编码装置实现一族工件的多品种加工。     

小零件加工自动线

本文介绍小零件加工自动线的结构以及它与汽车制造业中所常见的自动线之间的区别。例如,许多动力部件共同安置在一个支架上(图3和4),自动线可以由标准化部件组成,以及其它的一些优点。文中列举了一条空气压缩机缸体加工自动线的设计和一台回转工作台式机床的加工情况作为例子。     

加工电机机座的自动线

一条加工Щ2式A和AO系列6号电机机座(带底脚)的自动线,已在雅拉斯拉夫电机厂使用一年多了。该自动线由两个工段组成,它用来进行同一系列6号电机机座的全部机械加工(铣底脚和钻底脚螺钉孔除外)。     

左右轴管加工自动线

概况本线用于加工汽车某车型的左右两种轴管(材料:45＃钢,硬度:HB241—285),可完成粗镗、半精镗、精镗、倒角、车端面、钻孔、锪沉孔、攻丝等工序。能达到如图1所示的尺寸精度和光洁度。