液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。     

液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统,阐述了减小液压冲击的具体措施。     

半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅力学特性分析

飞行器着陆或者坠落过程中会产生较大的冲击,为了改善乘员所受到的冲击损伤,提出了半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅系统。为分析缓冲座椅的力学特性,首先,建立座椅系统力学模型,利用拉格朗日方程建立座椅系统运动微分方程;其次,基于系统运动微分方程,分析系统刚度、阻尼以及不同跌落高度对缓冲座椅力学特性的影响;然后,分析了磁流变库伦阻尼器的安装方式对系统缓冲性能的影响,并利用T-S模糊模型实现座椅系统半主动控制,将系统的极限距离缓冲效果与最优缓冲效果进行对比;最后,通过缓冲座椅原理样机的跌落试验对上述理论计算结果进行验证。研究发现,相比于传统的线性缓冲器,所提出的缓冲座椅能够适应不同的跌落冲击强度,具有良好的缓冲性能。     

基于AMESim的液压支架换向阀冲击特性研究

针对液压支架电液换向阀在使用中频繁出现的阀芯断裂及复位弹簧失效问题,利用AMESim仿真分析软件对不同机械限位距离及不同阻尼孔内径情况下阀芯开启时的动态特性的研究,根据分析结果提出了合理配置阀芯动作行程来降低换向时震动冲击的方案,以降低阀芯换向时的冲击力,提高阀芯的使用寿命和液压支架工作时的可靠性。     

高压液压缓冲装置的设计

本文对煤码头拔车机上所用液压缓冲器进行了设计研究，给出了这种缓冲装置的设计方法与步骤．     

液压支架卸载冲击机理研究

针对液压支架卸载存在的强烈冲击现象,详细分析了液压支架卸载工作原理,研究了支架卸载冲击产生的机理及冲击压力波的传递过程,给出了引起支架卸载冲击的根本原因,并提出了减小卸栽冲击的主要措施,为进一步研究和设计新型液压支架卸载系统提供了必要的理论基础.     

综放工作面液压支架优化研究

液压支架在综采工作面中起着关键的支撑作用,重点研究了液压支架抗冲击方面的优化问题,分析了仿真支架模型的冲击响应特性,并通过冲击试验揭示在冲击载荷作用下的动力学行为,得出液压支架的抗冲击性能优化性能取决于初始支撑条件,不同垂直刚度影响系统的能量分配。     

液压缸缓冲套引起反向液压冲击的分析及其改进

对液压缓冲套引起的反向液压冲击进行分析;介绍一种新结构的缓冲套,在保证较好的缓冲效果的同时,反向起步时有效地减小液压冲击。     

液压冲击器镐钎冲击反弹缓冲机构研究

为研制机电一体化智能破碎式液压冲击器，设计一种能够自动识别工作介质物理特性的液压冲击器镐钎冲击反弹缓冲机构。通过建立该机构的非线性数学模型，对缓冲机构进行了计算机仿真研究，系统地研究了镐钎反弹速度对缓冲机构工作性能的影响，从中获得了有关镐钎冲击反弹缓冲机构运动的规律性认识；并建立试验装置对其进行了试验研究，试验结果与仿真结果吻合良好，为实现液压冲击器的智能控制找到有效途径。     

冲击倾向性工作面液压支架选型研究

为解决冲击倾向性工作面液压支架选取困难的问题,以小庄煤矿40309工作面为研究对象,采用理论计算和现场实测的方法对冲击矿压工作面液压支架选型进行研究.研究结果表明:理论计算选取的ZF14000/21/40D型液压支架可有效遏制冲击矿压的不良影响;校核结果表明选取的液压支架满足工作面回采要求;液压支架工作期间的最大工作阻力在额定工作阻力的75％以内,保证冲击倾向性工作面安全回采.     

挤压式磁流变阻尼器及其有限元分析

磁流变弹性体是一种新型智能材料,由橡胶与磁性颗粒组成,兼有磁流变液和弹性体的特点,同时又克服了磁流变液易沉降、稳定性差的缺点,具有很好的应用前景。利用磁流变弹性体的流变特性,设计了一款基于挤压工作模式的磁流变弹性体阻尼器,并对该阻尼器进行了有限元分析。结果表明,该阻尼器能在外加电流的作用下产生磁致效应,实现对振动的有效控制。     

基于磁流变液减振器的履带车辆悬挂振动控制研究

选用履带车辆二自由度1/4的车体模型,分别针对被动悬挂系统和基于磁流变液(MRF)减振器的半主动悬挂系统建立了相应的数学模型,并在加上H∞控制算法后,得出了半主动悬挂系统的阻尼控制力。采用控制系统的分析和仿真软件MATLAB中的SIMULINK工具箱进行了被动及半主动控制的仿真,并将两次仿真结果进行了比较。结果表明,采用基于H∞控制算法的半主动悬挂系统的车身振动得到了明显控制。     

基于PLC的液压支架控制系统应用研究

针对薄煤层采煤效率低,煤炭资源严重浪费的问题,并结合中厚煤层开采方法,提出一种十分有效的技术方法.以高可靠性的PLC控制器作为液压支架电液控制系统的控制核心,以CAN总线作为通讯方式,实现液压支架的本架、邻架、隔架控制等.经过反复验证调试证明,以PLC为控制核心的支架控制系统能够可靠的完成支架以及支架之间的基本动作,能够提高工作面推进速度,提高薄煤层工作面的生产效率,提高工作人员的生命安全保障,实现安全可靠生产,以及提高薄煤层综采工作面智能化水平.     

基于ADRC的液压支护机器人自适应控制

为促进深层围岩液压支架自动化控制的研究,提出了一种基于ADRC的自适应控制系统。首先,通过液压支架支护系统的拉格朗日动力学分析,建立了液压支架动力学模型。针对该模型的动力耦合和时变特性设计了ADRC控制器,并对跟踪微分器、扩张观测器和非线性误差反馈3部分进行了离散化、分离式的参数整定。最终以MATLAB / Simulink为平台,对液压支架模型和控制系统进行了联合仿真实现,并设计了ADRC与PID控制的对比实验。仿真实验结果表明,该ADRC控制器与PID控制器相比具有更好的控制效果和运动品质。     

基于ANSYS的超静定液压支架立柱有限元分析

通过对超静定液压支架进行三维模型构建,并采用单向流固耦合方法对其立柱进行有限元分析,可知超静定液压支架应避免长期处于冲击载荷工况下,且对立柱缸体出现应力集中给出了改进措施,这为改善其结构设计和提高工作性能提供了理论依据。     

基于AMESim的支架液压系统仿真分析

利用AMESim软件建立支架液压系统模型,模拟液压支架的实际工况,对立柱液压系统进行了动态仿真。仿真结果表明,支架液压系统整体性能稳定,运行良好,与实际工况相符。为液压支架液压系统整体动态性能的准确分析提供了新的研究思路。     

基于支持向量机的水轮机特性建模

水轮机运行中要考虑空化问题和稳定性问题,因此,有必要建立水轮机空化特性和压力脉动特性的数学模型。针对经过试验得到的水轮机空化特性和压力脉动特性相对应的空间曲面比较复杂的特点,本文研究用支持向量机对水轮机空化特性和压力脉动特性进行建模,并应用于四川紫坪铺水力发电厂中的水轮机空化特性和压力脉动特性的建模中。建模结果表明,水轮机空化特性和压力脉动特性的支持向量机双输出模型,能真实的表达水轮机的空化特性和压力脉动特性,并具有较强的泛化能力,可以在控制水轮发电机组的运行等方面得到应用。     

鼠笼弹支-金属橡胶阻尼器刚度阻尼优化设计

将一种鼠笼弹支-金属橡胶阻尼器装置应用于磁悬浮转子系统振动的抑制。基于有限元分析软件ANSYS Workbench的Design Exploration模块,以系统的不平衡响应为目标函数,利用多目标遗传算法对该装置的刚度阻尼进行优化设计。从仿真结果来看,优化后的阻尼器装置使转子系统平动及一弯振幅分别降低60.1%,41.2%,可以有效抑制系统振动。     

基于Web3D的液压支架虚拟装配平台的研究与开发

在计算机上实现机电产品的虚拟装配,需涉及到开发工具的选择、软件接口、零部件建模、几何模型的位姿变换、几何模型的碰撞干涉检查、动画与交互的实现等技术方法.通过对放顶煤液压支架虚拟装配技术的研究和应用,成功开发了“基于Web3D的放顶煤液压支架虚拟装配平台”,实现了在虚拟环境下液压支架的自动装配和分步装配.表明所采用的技术方法是可行的、软件开发是成功的,同时也为其他机电产品的虚拟装配提供了技术支持和参考.     

基于灰色支持向量机的液压泵寿命预测方法

针对单方法所建液压泵寿命预测模型精度较低的缺陷,提出基于灰色理论和支持向量机的组合预测模型的液压泵寿命预测方法.该方法通过灰色累加生成操作对原始序列进行数据处理,以增强数据的规律性;运用最小最终误差预测准则确定嵌入维数,选择模型的参数;采用支持向量机进行预测,利用灰色累减生成操作还原数据,得到预测结果.选取液压油的光谱分析数据作为液压泵的寿命特征信息,采用该模型对液压泵进行寿命预测,并与灰色模型、单一支持向量机模型进行预测性能对比.结果表明,灰色支持向量机预测性能最优,精度达到99.37％,为液压泵性能评估和寿命预测提供一种更为有效的方法.