矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧

介绍矩形弹簧的种类、规格、有关性能数据及其计算方法。     

圆柱螺旋压缩弹簧座模具设计

对圆柱螺旋压缩弹簧座模具进行了研究和设计,介绍了圆柱螺旋压缩弹簧座模具加工工艺由落料、拉深、冲孔和翻边4道工序复合而成。详细分析了圆柱螺旋压缩弹簧座零件加工的工艺性和模具的结构。通过对模具结构的分析和研究,将复合模具中常用的落料与拉深复合、冲孔与翻边复合全部结合到一起,实现了落料、拉深、冲孔、翻边4道工序的复合,使得复合模在加工中取得了成功。     

圆柱螺旋压缩弹簧检测系统研究

结合圆柱螺旋压缩弹簧的特点及检测要求,建立了基于上下位机的弹簧检测系统.该系统PC机通过串口发送检测参数到单片机,使得单片机控制现场设备,同时定时读取串口采集的现场检测信息,进行必要的处理,从而实现在确定的行程和速度下进行弹簧压缩性能的检测.经试用表明,该系统具有检测精度高、使用方便及性能完善等特点.     

钢丝圆柱螺旋压缩弹簧在冲模中的应用与计算

介绍了圆柱螺旋压缩弹簧的参数和特性曲线以及应力变化状态，重点阐述了冲压模具中弹簧的选用原则和计算方法。     

矩形截面模具弹簧

矩形截面弹簧的优然是:在同样的载荷下,矩形截面所受的入应力要比圆形小得多。第二届美国机床展览会展出了丹利公司提供的矩形截面弹簧。该公司把现有的730种弹簧分成四大类并涂上颜色,即轻型(棕色)、中型(蓝色)、重型(红色)、特重型(黄色),因以颜色分类,一目了然。制造弹簧的线材全系梯形戳面,卷绕成弹簧后因内外曲率半径不同,内圈材料受压缩胀粗,外圈材料受拉伸变细,从而原来的梯形截面变成了矩形。承受不同载荷的弹簧内外径可以制得完全一样,只须改变弹簧线材的厚薄即可,因此选用和     

螺旋压缩弹簧断裂分析

材料为50CrVA钢的弹簧在疲劳试验时发生批次性断裂,对断裂弹簧的断口进行宏、微观观察和能谱分析,对弹簧的组织进行检查,并测试其硬度,结合弹簧的制造工序,对裂纹的形成原因进行综合分析。结果表明:弹簧的断裂性质为镉致脆性断裂,镉脆发生在除氢工序,裂纹起源于镀镉过程中产生的凹坑处,弹簧镉脆断裂与除氢过程中的超温及喷丸与总检工序中防锈不当而产生的锈蚀有关。通过加强防锈处理及温度控制可以预防弹簧镉脆失效。     

圆截面压缩弹簧计算机辅助设计

文章根据圆柱压缩弹簧的基本公式,介绍了圆柱压缩弹簧计算机辅助设计方法,给出了计算框图和人-机对话的屏幕显示,最后介绍了一个计算实例.     

螺旋压缩弹簧的加速贮存行为研究

为评价T9A螺旋压缩弹簧的室温松弛特性,利用小吨位电子式万能材料试验机,对其在不同温度条件下进行高温压缩加速试验,研究弹簧的应力松弛行为。基于粘弹性体模型,揭示应力松弛过程中弹性应变向塑性应变的转化特性与塑性应变随松弛时间的变化规律。结果表明:螺旋压缩弹簧的应力松弛行为与标准的金属相似,均分为2个阶段;温度对第二阶段的松弛速率具有显著影响。基于应力松弛过程的热激活特性,建立T9A螺旋压缩弹簧的贮存寿命预测方程,并对弹簧的室温贮存寿命进行合理预测:在保持126 N的压缩载荷条件下,弹簧在25 ℃室温下,满足载荷损失率（?P/P）小于12%的贮存20 a的寿命要求。     

基于AutoCAD的圆柱压缩弹簧的参数化绘图

介绍在AutoCAD2002平台上，用Visual LISP语言编程来实现圆柱压缩弹簧的参数化绘图的一种方法。该方法提高了绘图的效率，也适用于结构相似的零件。     

圆柱形螺旋压缩弹簧稳定性的模糊概率预测

根据模糊概率理论,对圆柱形螺旋压缩弹簧稳定性的模糊概率预测方法进行了探讨,并给出了实例     

螺旋压缩弹簧强压失效预测系统的研究

简要介绍计算机人工智能神经网络系统工作原理，以及应用该系统对弹簧生产进行理论预测，可以减少因永久变形超出范围而导致的弹簧报废。     

大型螺旋压缩弹簧压力试验断裂原因分析

通过宏观检验、断口微观形貌分析、化学成分分析、金相分析及硬度测试等方法对大型螺旋压缩弹簧在压力试验中发生断裂的原因进行了分析。结果表明:由于弹簧材料淬透性的限制,使弹簧淬火时未完全淬透,这时产生的热应力型残余应力较大,使其内部产生圆形横向裂纹,在后续压力试验时,弹簧圆钢未开裂的表层不足以承受试验应力,便发生横向断裂。     

螺旋压缩弹簧应力松弛性能的动态试验研究

采用新研制的螺旋压缩弹簧应力松弛测试装置,实现了弹簧应力松弛的连续、带温测量及自动记录数据与显示松弛曲线,得到了60Si2Mn钢螺旋压缩弹簧在80～200 ℃内的松弛动力学方程,并由此推算出某一温度和时间条件下的应力松弛指标,为螺旋压缩弹簧的寿命评判提供了可靠的试验依据.     

用圆柱定位的弹簧夹头

磨削发动机气门挺杆球面时,在挺杆球面专用磨床上若采用普通三瓣卡爪弹簧夹头(图1)装夹,磨出的挺杆球面对杆部的摆差值往往超出技术要求(图2),甚至达0.10毫米(装夹后实测杆部与主轴同轴度偏差0.05～0.07毫米)。这是因为夹头是借助于带内锥面的螺套1拧紧时,内锥面使主轴端部的弹性夹块变形而夹紧工件。可是螺套拧紧前后,它与主轴的同轴度是不能保证的。这样,弹性夹块的变形程度会不尽相同,因而容易造成工件和主轴的回转轴线不重合,装夹精度也就不稳定。     

压缩弹簧回火夹具

我厂产品BJ—160马力轨道车用离合器压盘弹簧(图1)由于其形位公差和负荷公差要求较高,弹簧轴心线与两端面的垂直度公差≤1.5mm,自由长106±1.5mm,淬火后超差严重,