加快造船模式转型从“四个统一”获取效益

在现代造船模式中．实现设计、生产．管理一体化是船厂的一个管理目标．目的是均衡．连续地在船厂组织生产。均衡、连续这样一个管理目标在有些行业特别是批量生产的行业如家电、制药等行业中可能比较容易实现．但在船舶行业，这个目标由于船舶生产的大规模、技术密集、资金密集、劳动密集、信息密集等特点就变得不那么简单了。于是IT产业创造的各种令人眼花缭乱的新名词、新概念如ERP、CRM、SCM等等在船舶行业中大多黯然失色，难以达到舌吐莲花的IT推销员与讲究实效的船厂IT主管所游说那样的效果。但实际工作中，在船舶制造设计、生产、管理过程中。又特别需要信息化．而且船舶行业公认也特别适合搞信息化。那这个矛盾的焦点到底在哪？作为一个造船人，不得不思考这个问题。     

CADDS5在船体外壳3D曲面设计中的应用

随着全球经济技术的加速发展,船舶行业的竞争也日益激烈.这对船舶企业提出了更高的生产技术和管理要求.美国PTC公司的CADDS5系统是目前国际上比较先进的船舶三维生产设计系统之一;CADDS5软件在国内船舶企业碍到了越来越广适的应用.本船厂通过引进美国PTC公司的CADDS5船舶三维生产设计平台;实现了整船的三维数字化建模;打破了某些船舶企业原来的二维生产设计模式;使船舶的精确建造得以实施.通过船体三维模型的建立,为轮机管路、电气的生产设计提供了准确真实的背景;避免了船机电的相互干涉;提高了船厂整船生产设计能力.     

信息化之风助力马尾造船扬帆起航

造船业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集、工种复杂、综合性强的行业。造船本身就是一项工艺复杂、周期较长、协同要求高的复杂系统工程,同时由于船舶产品体积大、批量小、边设计边生产、自动化程度低、手工作业较多等特性,在一定程度上制约了船舶信息化的进程。信息化是现今提升生产效率的最有效的手段之一。从国外发展的经验看,广泛应用信息技术,以信息化带动工业化,提升船舶工业的产品创新、技术创新、管理创新和机制创新能力,可大幅度提高企业生产效率,实现船舶工业新的跨跃。     

造船热潮的冷思考—访中国船舶工业高效焊接技术指导组陈家本主任

全球船舶市场自2002年开始,连续6年呈现快速的发展势头。在此期间,我国船舶行业抓住机遇,借势发展。据相关数据,2007年前三个季度,我国新承接船舶定单6434万载重吨,同比增长120％,超过世界造船产能第一的韩国。但任何行业都是一个波峰波谷交替的发展过程,尤其是作为技术密集、劳动力密集、资金密集和风险密集的船舶行业,更应该高度关注用工成本上升、原材料价格上涨、美元持续贬值、国内银根紧缩,以及美国次贷危机、世界经济增速放缓的客观因素,在造船热潮面前冷静思考,主动规避风险,回归基本层面。本刊记者就如何改变主流船型经济指标偏低、高新技术船舶依赖国外设计、造船企业技术水平和生产效率存在差距。以及配套产业滞后的局面,从而通过技术实力实现造船大国向造船强国转变。在上海之行期间专程采访了中国船舶工业高效焊接技术指导组陈家本主任。     

虚拟仿真智慧船厂的建设与研究

为对接船舶与海洋工程装备制造业转型发展,必须针对新的船舶建造过程中技术工艺、人员培训、生产管理的难推广、难落实、难改革问题,通过在船舶与海洋工程装备类企业中运用基于虚拟仿真技术的智慧船厂,开展新装备、新技术的人员培训,实现智能化生产管理,提高建造工艺效率,推动造船企业高质量发展。     

信息化之风 助力马尾造船扬帆起航

造船业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集、工种复杂、综合性强的行业。造船本身就是一项工艺复杂、周期较长、协同要求高的复杂系统工程，同时由于船舶产品体积大、批量小、边设计边生产、自动化程度低、手工作业较多等特性，在一定程度上制约了船舶信息化的进程。信息化是现今提升生产效率的最有效的手段之一。从国外发展的经验看，广泛应用信息技术，以信息化带动工业化，提升船舶工业的产品创新、技术创新、管理创新和机制创新能力，可大幅度提高企业生产效率，实现船舶工业新的跨跃。[编者按]     

消化吸收的自主创新之路——访上船澄西船舶有限公司信息技术研究所所长肖峰

“按订单生产,生产周期长,船上设备多,零配件数量大,涉及工种多,协调工作量大,是劳动力密集,资金密集,技术密集的行业。”上船澄西船舶有限公司的信息技术研究所所长肖峰向记者介绍了船舶行业普遍存在的特点。肖锋说道：“船舶行业特点决定了企业必须上信息化项目,才能把管理做细做实。如果     

船舶高端进口焊材国产化浅析

近年来,我国船舶行业发展迅猛,造船能力迅速提高。骨干船厂的生产效率通过采用科学管理、先进技术引进开发和基础设施改造等措施得以大幅度提高,单船的造船周期已逼近日、韩等先进造船国家水平,同时相继承接各类高技术船舶,如LNG船、海洋工程船舶、大吨位集装箱船等,也提升了制造技术水平。地方船厂、民营造船企业迅速崛起,     

DCY900型动力平板运输车

根据我国2020年船舶工业发展规划，造船业在国际市场有着前所未有的机遇和较大的国际市场发展空间。提高船舶技术含量，缩短船舶制造周期是船厂的主要目标。动力平板运输车在船厂钢结构船体转运的使用，大大提高了船厂的生产效率，是船厂主要生产设备之一。过去20年间，该产品主要依赖进口，供货周期长且价格昂贵。根据这一情况，开展具有我国自主知识产权的DCY900型动力平板运输车的研制十分必要，本文介绍了其研制情况，供船厂设计及生产部门参考。     

实施CIMS、推进现代造船

在二十世纪90年代,国外先进船厂通过研究应用CIMS技术,逐步由“分道制造、设备密集”传统造船模式发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式,实现了“生产效率大幅度提高、生产成本明显降低”的目标。要实现我国造船生产的“跳跃式”发展,就必须按照十六大精神,认真研究借鉴国外现代造船技术,尤其是先进适用的信息技术,改造传统造船产业。     

带时间约束的钢板切割作业计划的优化

针对船舶建造中钢板利用率低且切割机负荷不均衡等问题,研究建立了带时间属性的钢板切割计划多目标优化模型。模型综合考虑了切割时间约束、零件在母板上排样的空间约束和切割机能力约束,目标是最大化钢板利用率和切割机各单位时间内的负载均衡率。通过启发式算法实现零件的重构,并采用改进遗传算法结合启发式排样规则进行模型求解。以某船厂的分段钢板切割为例,将分段零件月计划作业量进行分解,获得周计划作业量,确定最优的切割计划和排样图。结果表明,所提方法可有效提高板材利用率和切割机在各单位时间内的负载均衡率。     

RFID技术在船舶生产物流系统中的应用

论文采用RFID技术与无线网络相结合的方法,解决了船舶生产物流管理过程中对中间产品、车辆等要素的感知问题。同时,对该技术在实际船舶生产环境中的应用进行了抗干扰分析,并给出了相应的解决方案。经过在国内骨干船厂的实践证明该方案在提高船舶生产物流效率,提高资源利用率方面具有良好的效果。     

基于船舶离散加工制造的MES系统研究

针对船舶制造企业离散加工车间生产制造流程混乱、生产数据不能实时共享和难以追溯等问题,研究了基于船舶离散加工制造的车间制造执行系统(manufacturing execution system,MES)。优化生产过程业务流程,重点研究车间数据模型、计划排产和系统集成方法,以此设计实施了某船厂离散加工车间MES系统。经过实际运用,实现了船舶零部件加工过程的信息化和质量数据可追溯,提升了车间管理的效率及数据采集准确性,大幅度提高了产品质量和生产加工效率,对船舶产品质量分析奠定基础。     

消化吸收的自主创新之路——访上船澄西船舶有限公司信息技术研究所所长肖峰

“按订单生产．生产周期长．船上设备多，零配件数量大，涉及工种多．协调工作量大．是劳动力密集．资金密集．技术密集的行业。”上船澄西船舶有限公司的信息技术研究所所长肖峰向记者介绍了船舶行业普遍存在的特点。     

基于有限元分析的船舶整体吊装对轴系的影响研究

船舶下水是船舶建造过程中的一个关键节点,对于船舶建造而言,确保下水节点,将为最终的船舶交付节点提供一个有力保障。在下水方式的选择上,不同船厂根据不同的资源配置、船舶类型、成本等因素会选择不同工艺方案。本文就某型交通船的吊装下水方案进行了理论计算,特别针对轴系部分进行了受力分析,并进行了实际应用,结合船厂的实际资源配置,最终完成船舶的顺利下水,保障了节点及整个船舶推进系统的有效性。     

基于CPS的船舶智能制造体系结构研究

针对我国船舶制造行业智能化水平不高,与信息技术融合存在障碍,制造运行缺乏数据分析支撑的现状,在现有智能制造通用体系架构的基础上,根据船舶制造行业的发展方向和特点,对其涉及的主要业务流程、系统架构、应用的关键技术等进行研究,在提出船舶智能制造总体需求的基础上,结合CPS、物联网、智能传感等关键技术,提出船舶智能制造的业务、系统、关键技术体系架构,覆盖船舶制造的设计、生产、运维全生命周期,对于相关领域的研究和智能船厂的建设具有参考作用。     

船舶企业:需求牵引 信息化破题

船舶工业的特点是船舶产品繁多、小批量多品种、工艺流程复杂、劳动力密集,造船周期较长、管理复杂,成为制约船舶行业信息化发展的主要因素。     

基于Web面向船舶建造的PDM系统设计

根据船舶行业在生产建造上的变化和发展方向,结合计算机网络技术的迅速发展,基于Web,采用Tribon软件技术研究面向船舶制造的产品数据管理(PDM)系统.介绍了相应PDM系统的研究方法,指出PDM中各个主要的模块的功能原理和特点,在造船行业中利用PDM系统可以方便地对各类信息统一管理,以便实现协同工作的目标.     

船舶企业：需求牵引 信息化破题

船舶工业的特点是船舶产品繁多、小批量多品种、工艺流程复杂、劳动力密集，造船周期较长、管理复杂．成为制约船舶行业信息化发展的主要因素。     

"MW-CAPD"计算机辅助管路设计系统

本文主介绍在AutoCADR14绘图平台下对管装生产设计系统进行二次开发,自行研制了MW-CAPD计算机辅助管路设计系统。MW-CAPD系统适用于中小型船厂的船舶管装设计,也可适用于石油化工厂、发电厂的管路设计、制造和安装。