一种军用LRM模块的新型插拔装置

为了解决LRM模块尤其是液冷LRM模块在安装箱内快速安装和拆卸、满足日益苛刻的短时维护雷达的需求,实现雷达外场二级维护要求,设计了一种军用LRM模块新型插拔装置。插拔装置由两部分组成：锁紧机构和锁定器。锁紧机构安装在LRM模块的前面板上,锁定器安装在模块安装箱上,通过两者之间的压接和分离实现LRM模块在安装箱上的快速安装和拆卸。     

机载风冷机架高散热性结构设计与验证

文中针对某机型机载设备现场可更换模块(Line Replaceable Module,LRM)结构存在的模块温度过高的问题,提出了一种可提高模块冷却效率和设备集成度的高散热性风冷机架,以此实现机载设备的易散热性和高度集成性.通过设计机架活动风冷隔板结构,改善了冷却风的流动形式,缩短了高热耗LRM模块的传热路径并减小了散...     

LRM模块及其相关标准

LRM模块是第四代综合式航电系统的硬件基础,具有标准化程度高,便于维护的特点,可以将三级维护简化为二级维护,缩短研制周期,减少全寿命成本.目前包括美国在内的各国都已经或正在发展基于LRM模块的航电系统.文中介绍并比较了目前各主流LRM模块标准,认为VITA 48模块在技术开放性、技术难度、兼容性等指标上都有着良好的表现,较适合我国实际情况.建议以其为基础,建立我国自己的LRM模块设计标准和规范.     

LRM热传导结构在加固计算机中的研究与应用

为了有效提高现场可更换模块（Line Replaceable Module, LRM）热传导结构的导热效率,文中结合某加固计算机内LRM 的热设计,研制了能够有效实现热源散热需求的LRM 热传导结构,给出了降低LRM 热传导结构中接触热阻的有效措施。利用Icepak 热仿真软件对LRM 热传导结构进行了热仿真分析,得出了不同导热材质和不同导热填充介质对LRM 散热性能的影响,分析出了LRM 热传导结构散热效率的最优解决方案,并对LRM 在加固计算机内的散热性能进行了实际测试。结果表明,LRM 热传导结构的散热效率优于其他散热结构的散热效率,完全满足热源的散热要求。热仿真和热测试结果对比表明,Icepak 热仿真软件的计算结果与实际测试结果较为接近,在LRM 热设计阶段具有可参考性。     

楔形锁紧装置的研制

本文介绍了应用于LRM（现场可可换模块）的楔形锁紧装置的研制背景、原理、结构组成及在工程中的应用。     

热管冷板在传导冷却LRM模块上的应用

为解决传导冷却LRM模块内高热流密度芯片散热问题,通过对传导冷却LRM模块的传热路径分析,提出了一种应用热管冷板减小LRM模块内部热阻的解决方法。详细描述了使用热管冷板的LRM模块结构形式。测试了两种不同冷板结构的某接口控制模块内部热阻,结果表明,采用热管冷板后,LRM模块内部热阻降低了约50%。     

军用航空电子LRM模块结构设计

LRM模块是航空电子系统结构设计的新方向。本文概要介绍LRM模块的发展及LRM设计的优越性,并根据实际的设计经验,讨论了LRM模块结构设计的关键技术问题。     

LRM与VPX模块化架构的军事应用与对比

军用车载电子信息系统集成正在向模块化、总线化、标准化的方向发展，LRM(现场可更换模块)的设计理念受到人们的关注，而以VITA系列标准为代表的VPX架构也再次引发讨论。首先从概念定义的角度辨析LRM架构和VPX架构，然后介绍主流的LRM和VPX标准，并分析了其军事应用。最后结合2台样机对2种具体标准进行对比，提出军用发展建议。     

LRM 增强传热结构研究

采用LRM架构的电子设备具有良好的升级换代和扩展能力,通过更换新一代板卡即可提高设备工作能力。但处理板卡的发展日新月异,发热量飞速增加,现有LRM安装架的散热能力有限,使得新板卡的使用选择受到较大限制。文中介绍了一种LRM增强传热结构,该结构在不影响维修性的前提下,使模块与安装架的接触热阻有效降低40％以上,为提高LRM散热能力提供了一条途径。     

基于频域加速的冷却模块振动试验研究

介绍了如何将时域加速度信号转换成冲击响应谱(SRS)和疲劳损伤谱(FDS)以及冲击响应谱和疲劳损伤谱的应用。以某车型的冷却模块为研究对象,提出了通过采集冷却模块的路谱加速度时域信号转化成PSD控制台架振动耐久试验的方法。在失效模式和疲劳损伤等效的前提下,实现了试车场耐久规范与台架耐久规范的等效关联,且大大缩短了冷却模块台架试验的时间,解决了冷却模块的台架验证难题。     

液冷现场可更换模块LRM热设计

本文主要介绍了液体透流式现场可更换模块 L RM的研制背景、过程、实验方法及冷却性能分析 ;为高功率密度电子设备的热设计提供有效的指导方向 ,及为今后的热设计提供可靠的工程指标     

液冷现场可更换模块LRM热设计

本文主要介绍了液体透流式现场可更换模块ＬＲＭ的研制背景,过程,实验方法及冷却性能分析,为高功能密度电子设备的热设计提供有效的指导方向,及为今后的热设计提供可靠的工程指标。     

综合模块化航空电子设备结构设计浅谈

在综合化航空电子技术高速发展的背景下,基于资源的高效利用和系统可重构的要求,航空电子设备向综合模块化形式发展.这类设备拥有集成度高、发热量大、冲振环境恶劣和结构复杂等特点.文中依据长期的综合模块化航空电子设备结构设计经验,同时结合工程实例,对该类设备的结构设计进行论述,主要包含LRM模块标准和安装接口要素、机箱结构分区及功能定义、设备散热形式选择和设计、减振安装和硬振安装的特点分析,形成了综合模块化航空电子设备结构设计的主体框架,对相关设计具有一定参考价值.     

基于Fluent的柴油机冷却环道流动特性分析

 为缓解柴油机活塞的过热问题,对冷却环道内的气液两相流动状态及传热特性进行了研究。根据计算流体力学方法确立柴油机冷却环道流动的湍流模型和相界面模型。采用有限元方法,建立冷却环道两相流仿真模型,针对柴油机不同的转速、油压和油温条件分别进行仿真计算,得出油液的体积率和平均换热系数随曲轴转角的变化规律。通过发动机喷流试验台的验证可知,冷却环道内两相流动状态的实验与仿真结果具有良好的匹配性。研究结果表明：喷油压力对油液体积率和平均换热系数的影响非常小;油体积率和平均换热系数的变化趋势不存在一致性;冷却环道的换热能力主要由油液黏度和振荡强度决定。