对已加固砖混结构建筑的安全性分析

运用PKPM软件对某已加固砖混结构建筑的结构安全性进行验算分析,研究了在砖砌体强度一定的条件下,砂浆强度等级参数数值的变化对验算结果的影响,并对此类建筑的使用安全性能给出了建议。     

矿用汽车车架结构分析

矿用汽车车架作为矿用汽车主要的承载部件,受多种载荷作用,其强度直接影响整车寿命,因此对车架结构强度的分析研究是非常必要的。依据矿用汽车车架的受力特点,给出了进行车架强度有限元分析时载荷施加的处理方法,并选取三种典型工况对车架结构进行强度分析研究,应用有限元分析软件ANSYS求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。计算结果表明,车架在各工况下都能较好地满足设计和使用要求,结构稳定可靠。     

中间肋宽与空腔边角影响空心砌块结构强度的数值模拟与试验研究

空心砌块的使用越来越广泛。但在使用过程中发现,有些空心砌块容易破损且结构强度也差强人意。为解决这一问题,本文利用ANSYS有限元分析软件模拟研究了中间肋宽和空腔边角对空心砌块结构强度的影响,并通过试验对模拟结果进行了对比分析。结果表明:加大中间肋宽和空腔边角半径可以明显增加空心砌块的抗拉、抗压强度。     

水中栈桥平台应用与力学分析

为了确保漯河市解放路沙河大桥工程水中结构施工时,栈桥、平台的使用安全采用MIDAS专业软件,从理论的角度对栈桥和平台进行了全方位的分析,验证了拟定使用工况下的栈桥、平台的结构强度、管桩的入土深度等指标的可行性,为施工提供了理论依据。     

牵引总成强度性能分析

以牵引总成在使用中易产生裂纹为研究背景,对比L形和C形牵引总成结构的强度安全性能.首先使用Pro/E软件分别建立L形和C形牵引总成几何模形,通过ANSYS有限元分析软件对模形进行网格划分,并根据美国AAR(Associ-ation of American Railroad)标准中的试验条件,分别对两种牵引总成结构进行约...     

直腹桁架转换形式在高层结构设计中的应用

本工程为上海市某一高层部分框支剪力墙结构,转换层采用了直腹桁架转换形式,在保证转换层构件强度和刚度的同时,相比同类梁式减轻了自重,相比同类空腹桁架降低了施工难度,同时桁架洞口为日常设备使用与维修提供了诸多方便。基于结构抗震性能设计方法,采用PKPM软件对整体结构进行了小震弹性时程分析(EDA),采用Midas软件对整体结构进行了大震静力弹塑性时程分析(PUSHOVER);采用Midas软件对转换构件进行了有限元分析。参数计算结果表明,整体结构空间工作性状良好,能够满足底部大跨度和工程抗震要求。     

新型消防水带卡箍的研制

分析了消防水带卡箍在消防实战中的必要性和重要性,设计满足不同尺寸和结构使用要求的水带接口卡箍。锁止结构方面,有螺纹式、拉簧式和偏心式三种结构,可满足不同使用需求。并采用限元分析软件,对卡箍在一定压力冲击条件下进行强度校核,结果表明,水带卡箍设计可靠,可广泛运用于消防部队。     

水闸安全评价中闸室的三维有限元复核分析

水闸安全评价中,使用三维有限元软件复核分析精度高,能对水闸整体结构的受力状态有一个比较全面的了解。以江苏省盐城川东闸为例,论文运用三维有限元软件ABAQUS对水闸的整体强度和稳定性进行研究分析,并对其安全性进行评价,以供参考。     

某输煤栈桥的结构设计

以某选煤厂钢结构栈桥为工程背景，利用大型通用有限元分析软件ANSYS对该栈桥进行了动力特性和各设计荷载下的静力分析，并与设计软件3D3S的结果进行对比，对比分析表明：有限元分析计算结果和设计软件计算结果基本接近，该栈桥各杆件的强度、稳定和长细比均符合规范要求，该结构稳定可靠，满足设计、施工和使用的要求。     

基于GEO5下的路堤加筋前后的时变特性研究

工程结构在短期和长期使用寿命方面设计不当时，工程结构的稳定性将无法得到保证。通过改变有效的结壳厚度和强度、地基和路堤参数，对工程结构稳定性达到特定安全系数（FOS）所需的拉力大小进行了综合分析。在GEO5软件中使用一种切片方法，该方法可以适应可变的土壤条件以及孔隙水压力参数，并讨论了不同厚度和强度的结壳覆盖下软土路堤的时变特性。     

并联式混合动力燃气热泵充放电性能研究

本文基于混合动力燃气热泵系统,设计了该系统的并联式驱动形式.基于发动机燃气消耗率以及发动机与压缩机的速度匹配,对并联式驱动系统的传动装置进行了设计.对余热回收系统的管道布置方式进行了区分和研究,选择了旁通式的余热回收系统.将并联式驱动系统、余热回收系统以及热泵系统结合构建了并联式混合动力燃气热泵系统.在此基础上,对该热泵系统进行了电机恒定扭矩的充放电试验,研究了在不用运行模式下,整个系统的性能与各个参数的变化规律,包括：热泵性能系数（COP）、热泵制热量、发动机燃气流量、余热回收量.最后,基于对系统的试验性能研究,分析该系统的一次能源效率（PER）的变化规律,并与燃气热泵系统进行比较.结果发现,电机充电扭矩提高系统PER约14％效果明显,而电机扭矩提高系统PER为1.1％左右.     

天然气型冷热电联供系统应用分析

阐述了天然气驱动的冷热电联供(CCHP)系统的形式和特点,比较分析了使用天然气的冷热电联供系统与常规冷热电分供系统的一次能源利用率,指出联供系统可提高能源利用率,节约一次能源20％～30％。燃气内燃机型冷热电联供系统的回收期比燃气轮机型冷热电联供系统的回收期短,但能源利用率较低。文章从经济性角度 (回收期)分析了天然气和电力价格对冷热电联供系统推广应用的影响。     

燃气机热泵在暖通空调中的应用

本文阐述了燃气机热泵的工作原理,通过对该设备系统与一般热泵的比较,指出燃气热泵的特点,并对国内外研究和应用发展状况进行了回顾,探讨了燃气机热泵在暖通空调中应用的方法,对其节能效果进行了分析,结果表明采用燃气机热泵具有较高的能源利用系数,指出了燃气机热泵在暖通空调中具有广泛应用的前景。     

燃气机驱动的压缩式制冷机组的运行特性研究

根据实验得到的燃气机的万有特性曲线和压缩机厂家提供的变转速活塞式压缩机性能测试数据,对采用燃气机驱动的压缩式制冷机组的整体运行特性进行了研究。分析了蒸发温度、冷凝温度、转速和转速比对机组整体运行特性的影响。结果表明,转速和转速比对机组的性能影响较大。降低转速并不一定能提高机组一次能利用率,因为过低的转速会导致燃气机热效率的下降。而根据燃气机与压缩机容量的大小和机组运行要求,合理匹配燃气机与压缩机之间的转速,可以提高机组整体的运行性能。     

风冷燃气机驱动压缩式热泵冷热水机组运行特性试验研究

对采用国产制冷机及部件设计研制的热泵冷热水机组进行了调试、试运行及运行特性测试，结果表明，机组设计合理、性能可靠，提高供水温度的措施是可行的，在不计燃气缸体冷却热的条件下，一次能源利用系数仅供热时达0.97，同时供热供冷时可达1.74。     

燃气机热泵一次能源利用率的分析

分析了燃气机热泵系统的工作原理，给出了其一次能源利用率的计算式，指出了影响一次能源利用率的因素。通过实验，得出了发动机转速与热泵性能系数、发动机热效率的关系曲线，并进行了分析。     

天然气分布式能源与燃气机热泵的对比研究

介绍天然气分布式能源系统与燃气机热泵系统,结合工程实例,对天然气分布式能源系统和燃气机热泵系统的主要设备、经济性进行分析比较。相对于燃气机热泵系统,天然气分布式能源系统的造价较高,但经济性较好。     

燃气机热泵系统不同联供运行模式一次能源利用率的分析

分析了燃气机热泵热电冷三联供系统节能的热力学原理及应用优势,探讨了不同季节采用不同的联供运行模式一次能源利用率PER的情况,并就影响PER的主要因素——废热回收率、热泵性能系数及用于发电的燃气能量占燃气总能量的比例的变动效应进行了模拟计算,给出了燃气机热泵不同联供运行工况下PER的对比及规律。     

Research on the drive system and logic threshold control strategy of the hybrid power gas engine heat pump

Gas engine heat pump is an important distributed power supply system in the energy structure. Hybrid power technique plays an important role in improving the engine performance and the gas conversion efficiency of gas engine heat pump (GEHP). In this paper, a design method of a hybrid power drive system is presented, including the selection method of drive type, and the selection of power hybrid approach. The relation between gas loss coefficient and the equivalent efficiency of drive system has been analyzed. The results show that the most suitable drive type is parallel-type. The optimum hybridization degree is 0.412; the rated power of motor is 8.75 kW. Based on the design method of the drive system, logic threshold control strategy is implemented in the hybrid power gas engine heat pump (HPGHP) system, which is composed of the switching law of transmission and the torque control of motor. According to the experimental verification, the gas consumption rate of gas engine can be controlled to be below 330 g/kWh. The gas conversion efficiency can increase about 7.6% when the logic threshold control strategy is used in the HPGHP system.     

天然气供热模式的探讨

阐述了天然气供热模式,包括天然气发电后用电供热、天然气热电联产供热、天然气锅炉直接供热、天然气发动机驱动热泵供热、天然气直燃机供热、天然气壁挂式热水器供热。对天然气供热模式的热效率火、用效率及成本进行了分析。