正构烷烃临氢异构化催化剂研究进展

随环保法规和燃料质量要求逐步严格,作为生产高辛烷值汽油、低凝点柴油和高黏度指数润滑油的重要工艺技术,正构烷烃临氢异构化反应至关重要。本文综述了临氢异构化反应中的双功能催化剂是由提供加氢/脱氢活性的金属中心和用于骨架异构化的酸性载体组成。介绍了双功能催化剂中不同金属中心和酸性载体的贡献,相对于负载贵金属双功能催化剂,双金属、过渡金属磷化物及稀土掺杂催化剂活性相当,抗硫性高,成本低。此外,介微孔分子筛不仅具有易于反应物和产物扩散的较大孔径,还具有适宜酸性,能够促进骨架异构化,用于临氢异构化催化剂的载体而受到广泛关注。最后探讨了影响双功能催化剂异构化性能主要因素取决于金属和酸性载体之间的平衡,即金属中心和酸中心比例及距离。当催化剂存在适宜金属中心/酸中心比例,且金属-酸中心距离处于纳米级范围时,催化活性和异构化产物选择性会更高。     

载钯催化剂应用于C5/C6正构烷烃异构化

由中科院大连化物所承担的甲苯液相催化选择氧化合成苯甲醛、苯甲醇和苯甲酸项目通过中石化集团公司组织的专家鉴定。鉴定委员会认为,该项目开发的催化剂具有创新性,新工艺可增加高附加值优质(无氯)苯甲醛和苯甲醇的产量,降低生产成本。该项目是大连化物所承担的国家自然科学基金委员会和中石化联合资助的国家自然科学基金重     

SAPO系列分子筛催化剂应用于正构烷烃异构化的研究进展

磷酸硅铝分子筛SAPO是由PO_4、AlO_4和SiO_4三种四面体构成的三维骨架结构微孔型晶体,具有优异择形选择性、离子交换性、酸性可调性和水热稳定性等特殊性能,广泛用于裂解、烷基化、聚合、重整、加氢、脱氢和水合等反应。综述了SAPO系列分子筛在正构烷烃异构化反应中的应用。SAPO作载体比传统载体制得的催化剂活性高;SAPO-11负载的贵金属催化剂有较高的活性和异构选择性;小粒径SAPO系列分子筛负载的高比表面积、高活性、高稳定性和强抗中毒性能的非贵金属催化材料是异构化催化剂的研究热点。展望了SAPO系列分子筛的研究方向及应用前景。     

C5/C6烷烃异构化机理与催化剂研究进展

为了达到环保要求,使用无铅、低芳烃、低蒸气压、高辛烷值和高氧含量的汽油,降低大气污染是大势所趋。通过C5／C6烷烃异构化生产高辛烷值组分异构化油,改善汽油组成,提高汽油辛烷值的研究和生产工艺得到迅速发展。本文介绍了C5／C6异构化催化反应机理,对国内外C5／C6异构化催化剂研究进行了综述。     

C5C6烷烃异构化催化剂研究进展

烷烃异构化是提高汽油辛烷值的重要方法。叙述了C5C6烷烃异构化催化剂的研究现状,介绍双功能催化剂、超强固体酸催化剂以及离子液体催化剂,幵阐述不同金属活性组分、助剂添加剂、载体对异构化催化剂性能的影响。最后对异构化催化剂的収展趋势进行展望,以期为新型C5C6异构化催化剂的研収及应用提供新的思路和借鉴。     

C12～24正构烷烃的催化氯化反应研究

重点研究了C12~24正构烷烃在加热、光催化和化学催化条件下氯化反应的反应特征,并对这3种氯化方式进行了对比分析;探讨了化学催化氯代反应的影响因素,利用正交实验得出最佳工艺条件为:反应时间12 h,反应温度70℃,催化剂加入量1%(质量分数),进氯速度25 g/h。实验证明该催化剂可大大缩短反应时间,提高设备利用率和产品质量,为氯代烃产品的工业化生产方式的选择提供了依据。     

轻质烷烃异构化催化剂研究进展

轻质烷烃异构化技术是提高汽油辛烷值的重要手段,是实现汽油清洁化生产的理想选择。异构化反应是微放热反应,低温更有利于异构化反应的进行,而轻质烷烃异构化技术应用生产的前提是获得高效、稳定的催化剂。综述当前工业应用的低温型异构化催化剂、中温型异构化催化剂和固体超强酸催化剂的发展现状,指出异构化催化剂今后的研究方向。低温型催化剂为贵金属卤化物无定型催化剂,具有温度低和活性高的特点,但腐蚀性强,其应用受到限制。中温型异构化催化剂多为贵金属负载分子筛型双功能催化剂,稳定性高,但反应温度高,单程异构转化率低。固体超强酸催化剂多为将贵金属负载到固体超强酸上制备得到,活性高,反应温度低,环境友好,具有较好的发展前景。     

轻质烷烃异构化催化剂研究进展

综述了轻质烷烃异构化催化剂的研究现状及发展趋势,总结了轻质烷烃异构化反应的特点,介绍了有代表性的氯化铝型、分子筛型、固体超强酸型轻质烷烃异构化工业催化剂,并分别从反应温度、产品辛烷值、抗毒性等方面对比了几种工业催化剂的性能及优缺点。重点从活性组分和载体两方面描述了各类轻质烷烃异构化催化剂的最新研究进展,包括Pt/zeolite、Pt/ZrO₂-SO₄、杂多酸、Pt/WO₃-ZrO₂、介孔材料、钼基催化剂、离子液体等,同时提出了催化剂研究中面临的一些问题。最后指出了低温、高抗毒性的轻质烷烃异构化催化剂将是未来研究的 焦点。     

C5/C6烷烃异构化的研究进展

轻质正构烷烃异构化是油田液态烃加工利用的重要手段,也是炼厂提高汽油轻质馏分辛烷值的重要方法。为适应环境保护的要求,异构化工艺将发挥越来越重要的作用。因此,受到人们的普遍重视。本文从工艺和催化剂两方面,综述了近年来研究工作的进展,分析了异构化技术未来的发展趋势。     

C5/C6异构化和正异构分离技术经济分析

我国汽油组分中催化裂化汽油占比大，造成汽油池中烯烃、芳烃含量偏高。随着车用汽油质量标准升级，要求汽油池调和一定比例非芳烃、烯烃的烷基化油或甲基叔丁基醚(MTBE)等组分，提高了生产成本。C₅/C₆轻石脑油作为一种低价值的烷烃组分，可以调和汽油池芳烃和烯烃含量，但辛烷值偏低，将其转变成富含异构烃的高辛烷值汽油调和组分，可有效提高企业经济效益。文章对C₅/C₆轻石脑油通过异构化或正异构分离技术提高辛烷值后调入汽油池的技术经济性进行对比分析，为企业进行技术选择提供了参考借鉴。     

烷烃异构化的研究进展

烷烃异构化是提高汽油辛烷值的有效手段。简介了烷烃异构化的反应机理,介绍了近年来烷烃异构化贵金属和非贵金属催化剂的制备、改性及催化性能方面的研究进展,指出了今后烷烃异构化催化剂的研究方向。     

新型非贵金属轻质烷烃异构化催化剂

为了开发能实现工业化的对原油适应性广的非贵金属轻质烷烃异构化催化剂,研究了 YN 系列催化剂,探索了制备路线、组成、处理条件,对异构化活性和选择性的影响;观察了在 NiY 催化剂上镍含量对催化性能的影响以及少量碱土金属离子的作用。得出了最佳制备设计方案。     

如何预测正构烷烃的密度

对于碳原子数为1～20(C_1～C_(20)。)的正构烷烃,在各种温度条件下的准确密度已有文献发表,但是C_2。以至更高碳原子数的烷烃的准确密度则很少见有发表。在美国《化学工程》(Chemical Engineeing)杂志1989年第10期上,Roanoke学院化学系副教授Charles H.Fisher发表了预测C_(20)以上正构烷烃密度的方程式。 C.H.Fisher指出,可以用下面的方程式计算C_(20)以上正构烷烃在20～150℃温度范围内的密度:     

Pt/ZSM-35催化长链正构生物烷烃加氢裂化/异构化制航空煤油

以生物质油加氢脱氧得到的长链正构生物烷烃为原料，考察了H-MCM-49、H-ZSM-5、H-ZSM-22和 H-ZSM-35这4种不同分子筛催化剂的物化性质及其加氢裂化/异构化制生物航空煤油的性能。在此基础上，以H-ZSM-35分子筛为载体，制备并表征了一系列低负载量（0.1%、0.2%和0.3%）的Pt/ZSM-35双功能催化剂，以长链正构生物烷烃转化率、C₉~C₁₆产物选择性、生物航空煤油收率和异正比为指标，对其加氢裂化/异构化制生物航空煤油反应性能进行了评价，并对反应工艺条件进行优化。结果表明：H-ZSM-35的强酸中心强度高、酸量大，其结构中较小的孔口和较大的球型笼使其具有一定的容烃量和较好的择形性能，0.1%~0.3% Pt负载后， Pt/ZSM-35双功能催化剂表现出很好的加氢裂化/异构化活性和选择性。采用0.1% Pt/ZSM-35双功能催化剂在反应条件为320℃、1MPa、0.7h^-1、氢油比840∶1时，长链正构生物烷烃的转化率为84.3%，生物航空煤油收率达41.1%，产物异正比为1.34。81h长运转测试结果表明，该催化剂具有很好的稳定性。     

C8芳烃异构化催化剂及催化技术研究进展

介绍了C8芳烃异构化催化剂及催化技术的发展和最新研究进展,同时对C8芳烃异构化催化剂的发展前景进行了展望。文章认为二甲苯异构化催化剂的研究方向应该集中在对新型分子筛的反应机理和改性的研究上。     

C8芳烃临氢异构化催化剂研究进展

从分子筛酸性组元方面综述了国内外C₈芳烃异构化催化剂的研究进展,并对C₈芳烃异构化催化剂酸性组元沸石分子筛的发展提出了建议。认为C₈芳烃异构化催化剂的研究方向应集中在新型分子筛的制备和改性研究上。     

我国Ｃ５／Ｃ６烷烃异构化催化剂研究进展

２０世纪８０年代以来,由于环保的要求,Ｃ_５／Ｃ_６烷烃异构化工艺在国外得到迅速发展,并已成为生产高辛烷值汽油组分的重要工艺。我国目前尚无轻烃异构化装置,但国内许多部门进行了Ｃ_５／Ｃ_６异构化催化剂的研究,为Ｃ_５／Ｃ_６异构化工业生产做好了准备。