汽轮机低压缸异常振动原因及处理

1情况简介国电九江发电厂154号汽轮机是哈尔滨汽轮机有限公司生产的三缸两排汽凝汽式69型汽轮机,其型号为N210-130/535/535。于1992年9月投产发电,至今已运行15年。汽轮机本体结构可分为高压缸、中压缸和低压缸,高压缸和中压缸反向布置,低     

高加疏水管道振动产生的原因及处理

粤泷发电公司1号机组由上海汽轮机厂制造,型号为N135-13.24/535/535,一次中间再热、双缸、双排汽、单轴凝汽式汽轮机,2004年2月投产。2006年6月,开始出现1号高加疏水到除氧器管道振动大现象,同时1号高加出现水位不稳定,     

125 MW汽轮机高压内缸变形的原因分析

介绍了杨树浦发电厂2号机投产1年后发生高压内缸变形的情况，对该现象分析后得出内缸变形主要是结构上的原因，造成汽缸内外璧温差过大而产生内张口现象，并对该原因提出了一些建议。     

汽轮机中压缸下外缸内壁温度高原因分析及处理

粤华发电厂125MW汽轮机1号机进行汽轮机蒸汽流通面增容的改造后，在除氧器、5号、6号高加及2号、3号、4号低加被迫退出运行的情况下。出现中压缸汽缸夹层各金属测点温度升高，其中中压缸下外缸内壁温高于中压缸外缸金属最高温度的限定。在对运行操作和汽缸结构进行全面分析的基础上，找出了导致中压缸外缸内壁温度升高的原因，并采取相应措施——在机组运行中投入汽加热。保障机组的安全运行。     

国华准格尔电厂1号机低压缸轴瓦温差超标的治理

国华准格尔电厂(下简称准电)l号机在调试期间出现了低压缸轴瓦温差大的现象，文中针对该型机组在中国用户中出现的同类现象进行了分析，并结合其他用户的治理经验给出改进方案。     

200MW汽轮机中压缸启动试验及结果分析

长山热电厂安装2台哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型中间再热式汽轮机,配有德国西门子公司制造的30%额定流量的两级串联旁路系统,自1987年10月2台汽轮机相继投产以来,采用高、中压缸联合启动.冷态启动过程中存在的主要问题是:机组启动时间长,燃油量大,通常从锅炉点火至150MW负荷所需时间为594min,燃油量为50t;汽轮机中速暖机后,高压内缸温度约为130℃,中压     

1号机低压缸5、6号瓦温差大的原因分析及处理

针对国华准格尔发电有限责任公司1号机在调试期间出现的低压缸5、6号瓦温差大的问题，结合ALSTOM公司机组用户的情况进行了分析，提出了解决方案，并得以实施。     

提高高压加热器投入率的探讨

荆门热电厂5号机(N200-130-535/535型汽轮发电机组)原配套安装的高压加热器是由美国福斯特·惠勒有限公司制造,型号为标准立式——下降式U型管给水加热器,于1983年12月随机安装投产。1987年1月13日,因高加内部钢管泄漏,被迫停运。由于高加制造质量问题,致使1983年12月至1987年1月高加投入率仅为60％～70％。因高加内部钢管大面积泄漏,在1987年2月至1988年8月高加无法恢复运行,被迫待修。     

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司1号机组汽轮机高压缸温差大的现象,详细分析了造成此现象的原因,在机组首次A级检修时采取了有针对性的处理措施,高压缸上下缸温差控制在了标准范围内,保证了汽轮机的稳定运行.     

100MW汽轮机高压加热器管系统泄漏原因分析

玛电高压加热器是原四川锅炉厂的JG-350型加热器。6号机高加螺旋管泄漏频繁影响机组的安全、经济运行。本文系统分析了螺旋管的工作环境，从中找出泄漏的主要因素，最后提出解决方案。     

110MW机组开机法兰内外壁温差大的解决方法

玛电1、2、4号机为东方汽轮机厂改造。原型号为N100-8．83／535型,改造后型号为N110—8．83／535型。1、2、4号机在开机时存在法兰内外壁温差大的问题。首先了解改造后N110—8．83／535型汽轮机的技术性能要求,然后从系统操作、调整上入手。在开机时解决法兰内外壁温差大的问题。     

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。     

200MW机组利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动的可行性

针对辽宁能港发电有限公司N210-130／535／535-1型发电机组采用的启动方式（高压缸正暖利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动）,从安全性和经济性进行了分析,并对可能出现的问题提出一些预防措施,以不断完善新的启动方式,有效提高200MW汽轮机冷态启动的安全性和经济性。     

158型汽轮机高压缸上下缸温差突变原因分析

9FA燃气-蒸汽联合循环机组在正常停机若干小时后,158型汽轮机高压缸上下缸温差急剧变化,导致机组在清吹阶段因轴振大而中止启动。通过对高压主汽管道各区域温度分布情况的分析和计算,找到造成高压缸缸温差异常的原因。     

300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对某电厂2号汽轮机出现的中压缸再热调节阀端上、下缸温差大引起的动静摩擦现象,对汽轮机的热力过程进行分析,指出中压缸夹层冷却蒸汽对于缸体上、下部分的不同换热和保温的共同影响,导致上、下缸温差值达到86.2℃,大大超过设计规定的50℃,严重危及设备的运行和使用寿命。经过在机组解列前的及早停用至3号高压加热器的三段抽汽,使上、下缸温差值降至50.1℃,并通过更换汽轮机保温层材料,使上、下缸温差下降至10℃,基本解决了该问题。同时,结合600 MW机组汽轮机的结构,提出了在中压下缸夹层内加设阻汽片的改造方案。     

国华准格尔电厂1号机低压缸5号、6号瓦温差大的分析及处理

针对国华准格尔电厂ALSTOM公司330MW机组在调试期间出现的低压缸5号、6号温差大的问题，综合国内同型机组3种处理方案进行分析、比较，提出采用调整轴瓦底部垫铁间隙及轴承结合面螺栓紧力的处理方案，实施后取得良好效果。     

某发电公司2号机目前运行中存在的几个主要问题的分析及对策

1前言 某发电公司2号机系东方汽轮机厂生产的N135机组,汽轮机型号为：N135—13．2／535／535—2型135000千瓦中间再热凝汽式汽轮机,型式为：超高压、中间再热、双缸、双排汽、凝汽式汽轮机。2008年10月该机第一次大修后,运行中发现透平油油中带水严重、高压内缸内壁温度下缸比上缸高,在高负荷时要高。     

200MW机组温态启动高压缸正胀差的控制

韶关发电厂9号机组,发电机型号为QFQS-200-2,汽轮机型号为N200-130-535/535,分别由哈尔滨电机厂和哈尔滨汽轮机厂制造。2004     

300MW汽轮机大修后首次启动过程中高压内外缸壁温差大的原因分析和对策

宝二发电公司#4机组在大修后首次启动时,曾出现汽轮机高压缸内外缸温差异常增大的现象,本文针对这一现象发生的过程进行整体总结,分析其原因,提出消除高压内外缸壁温差大的对策和处理措施,以避免此类现象的再次发生,提高机组的运行管理水平。     

300 MW汽轮机高压缸上下缸温差大原因分析

以某电厂出现的汽轮机高压缸上下缸温差大问题作为切入点,从设计和操作等方面,分析问题的原因为高压旁路阀、高压旁路减温水、高压旁路逆止阀门存在泄漏,导致停机过程中高压缸内温差出现异常,提出设计安装阶段,合理布置机组疏水系统,机组启动中,上下缸出现温度差时,要时刻关注温差值、变化率,及时查找原因,根据不同蒸汽参数选择相应启机方式,严格遵守机组运行规程。