薄壁件车削夹具

1.概述 我厂加工了几种铜合金薄壁筒形工件,长度为380～410mm,直径φ154mm,壁厚为1.5mm。因其材料的线膨胀系数大致为钢的2倍,弹性模量为钢的1/3,加之径向刚度很低,在切削力、切削热及夹紧力的作用下极易变形。对此,我们除采取选择合理切削用量和充分冷却等措施外,还围绕减小工件所受非均匀径向力这一关键,设计了薄壁筒体加工系列夹具,并调整了加工工步和切削参数。本文现介绍这一工艺方法。     

薄壁筒体件车削柔性夹具

目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场激烈的竞争；另一方面，在多品种生产的企业中，约隔4年就要更新80％左右的专用夹具，而夹具的实际磨损量仅为15％左右，因此需要有能装夹一组具有相似特征工件的柔性夹具。夹具的柔性是指夹具通过调整、拼装、组合等方式，以适应可变因素的能     

加工薄壁圆筒件的工夹具

工件如图1所示,因其直径相对较大,壁厚较薄,在车床上加工困难,如果装夹力小,则工件易打滑6如果装夹力大,则工件产生弹性形变,加工过程中容易产生弹刀和共振,很难保证工件尺寸精     

用于薄壁件加工的柔性夹具研究现状

对相变材料柔性夹具进行了系统介绍,并提出一种新型的柔性夹具,该夹具能真正实现柔性装夹,即一套夹具能装夹一定尺寸范围内任意形状及尺寸的零件,并有效克服薄壁件在加工过程中的装夹变形,从而保证零件的加工质量。     

用于薄壁件加工的磁流变夹具

磁流变液是一种新型的智能材料，可以进行固液两相的转变，而且响应速度快，在工业上有广阔的应用前景。本文讨论了磁流变液的一些性质，以及以磁流变夹具作为柔性夹具中的一种，在薄壁件加工中进行应用，并对夹紧力与铣削力进行了分析。     

又一种薄壁轴瓦车削夹具的改进

《机械制造》1993年第9期刊登了“薄壁轴瓦车削夹具的改进”一文,读后颇有启发。但实际上大部分轴瓦厂所用的这类夹具已作了改进。提出的这种改进形式,虽说比改进前要强得多,但并不理想。因为设计的弹性半圆块被压紧后,变形并不均匀,因而压紧力分散也不均匀,就会使加工后的轴瓦和半圆周长量不稳定,而这一尺寸,对于轴瓦来说,是十分重要的。一般轴瓦的半圆周长公差在0.035mm左右,如果这一尺寸过大,两片轴瓦对装进入轴承座孔后,两接合面处就会向内凸起,这样就会使曲轴（销）急剧磨损;如果这一尺寸过小,轴瓦装进座孔后,又会出现松动现象,这样将使轴瓦散热不良,引起轴瓦腐蚀磨损等。因此,轴瓦厂家都十分重视半圆周长量,对这一关键尺寸一般是全数检验的。毫无疑问,对于加工这一尺寸的夹具也是非常重视。 现在大多数轴瓦厂都使用立式（或卧式）拉床专用设备拉削接合面。对于小批量或异型轴瓦,则采用车削加工,现在我提供另一种形式的车削用弹性半圆夹具,     

圆台形薄壁镀铬件端面的车削加工

薄壁圆台形镀铬件开放的一端进行车削齐短,要求加工过程不伤及镀铬面且保证切口圆滑,操作起来难度非常大,为此文中介绍了切实可行的加工方法。     

薄壁轴瓦车削夹具的改进

我厂是生产轴瓦的专业厂,剖分式薄壁轴瓦是我厂的主要产品,它要求内外圆表面和接合面的精度高.特别是轴瓦接合面的加工,由于我厂没有接合面加工的专用机床,一直采用普通车床车削加工,夹具如图1所示,但多年来加工出的薄壁瓦难以达到图纸要求,而且生产效率低。为此我们经过调查分析,认为原因出在夹具上。今年我们在原夹具夹紧机构上进行改进,设计出了一种车削薄壁轴瓦接合面的弹性夹具,经过一年来对近3万片轴瓦的加工试验,使用效果良好。改进前(见图1所示)用刚性半圆压紧块6压紧,它有以下缺点: (1)如果半圆压紧块过大,压紧力不均匀,车削     

薄壁筒体件车削用柔性夹具的设计

根据当前小批量多品种生产的需要,设计了一种用于薄壁简体工件的柔性车削夹具,该夹具可适用于不同尺寸的筒体工件车削加工,保证了产品更新换代的速度,提高了生产效率,降低了生产成本.     

剖分式薄壁铜套的加工方法

剖分式薄壁铜套刚性差,机加工丁艺性也比较差,车削时受切削力和夹紧力的作用,极易产生变形,具有一定的加工难度。在车削时注意装卡方法,合理选择刀具材料、刀具的几何角度、切削用量及适当地进行冷却润滑,都是加工薄壁类型工件时减少变形的关键因素。     

一种薄壁衬套的加工及夹具设计

针对薄壁衬套加工的特点,就典型零件的加工过程,设计并应用了夹具来转换装夹方式,改善了工艺性,有效减小了零件的变形,最终保证零件达到了图纸要求。     

薄壁件夹具优化研究及应用

薄壁件具有质量轻、受力合理、强度高等诸多优势,在汽车制造、航空航天等领域应用广泛。但是薄壁件由于刚度低,加工易变形等先天缺陷,要保证加工精度比较困难。文中以液力变矩器泵轮车衬套为研究对象,对加工过程中产生变形的因素进行分析,进而从夹具方案进行优化研究来减小变形,研究结果表明,夹具优化后产品质量有较大改善,生产过程稳定性高,为薄壁件的夹具优化提供了很好的实践依据。     

薄壁套类零件的车削夹具

针对薄壁套类零件的加工,设计了如图所示的夹具,该夹具利用夹具体2上的刚性部分对工件进行精确定位.夹紧时,拉杆1左移,通过螺母7、平垫6和隔套5促使橡胶圈4挤压变形将工件1夹紧,利用橡胶压紧后产生的摩擦力来传递扭矩,由于橡胶对钢的摩擦系数是钢对钢的摩擦系数的8倍,因此只须用原来l/8的夹紧力即可实现可靠夹紧,同时由于橡胶材料塑性好,不易使工件发生变形.松开时,拉杆1右移,橡胶圈4恢复原状,夹紧力消除,即可取下工件.     

大型薄壁套筒件立车装夹变形的控制

大型薄壁套筒件装夹易产生变形影响零件的精度.文中通过对变形原理的分析及应用,着重阐述了对于立车减少大型薄壁件装夹变形影响的思路及方法.     

并行工程在薄壁件夹具CAD系统中的应用

介绍并行工程思想和概念,并对并行工程思想下薄壁件夹具CAD关键技术和应用技术进行研究,给出基于UG的夹具CAD系统并行开发模式,建立了基于并行工程的薄壁件夹具CAD系统实施框架,探索了并行工程在薄壁件夹具CAD系统中的应用。     

薄壁环的防变形车削

受装夹作用力的影响，薄壁环在常规车削中变形较大。通常解决这种变形的措施是：1）设法减小装夹力，并调整装夹作用点的分布；2）在工件毛坯上增加出一段供装夹用的夹头，工件经一次装夹就车削出所有加工面，再切去增加的一段夹头。前者的可靠性较差，必要时需要购置高精度卡盘；后者由于毛坯增加夹头而使毛坯材料浪费。但这两种方法，对于精度要求较高薄壁工件，切削加工的合格率较低。为此，经反复试验，摸索出新的车削薄壁工件工艺，并经较长时期的实践，证实该车削薄壁工件的工艺方法简便快捷、稳定可靠。     

薄壁筒件内孔车削振动建模与分析

分析了车削薄壁筒件内孔表面时影响振动的主要因素,以切削加工中工件过渡表面的法线方向为建模方向,重点考虑车削加工中动态切削力的影响,依据振动基本理论建立了薄壁筒件动态车削过程的振动模型方程,通过对方程的数值分析探讨加工过程中的振动问题。分析结果表明:切削用量三要素对动态切削力的影响起主导作用,进而对切削振动产生较大影响。刀具主偏角对动态切削力也有一定影响,车削产生的振动与主偏角之间是非线性的关系。这些结论为薄壁筒件加工中的振动研究提供有益的参考。     

关于异形薄壁件加工夹具的探诞

以一种薄壁异形件产品的铣削及刻字加工为例,介绍了一种气动夹具的结构和设计方法,该夹具适用于批量较大的数控加工。     

薄壁筒体零件车焊复合加工的组合夹具设计

针时大型薄壁零件车焊复合加工的需要,设计了一种能满足车削和焊接同时在一台专用设备上完成的组合夹具。提高了加工效率。