浅谈液化气汽化器的应用

本文主要介绍了本单位液化气汽化器的结构、特点、原理以及效果验证等,以便与同行互相借鉴和交流。     

反应器进料汽化器工艺技术研究

我公司制造的反应器进料汽化器是全球首台采用壳程降膜的卧式降膜蒸发器,本文论述了该设备制造工艺技术,包括入口过渡管成型控制、大直径薄壁筒体圆度控制、分布装置膜头装配尺寸控制、大直径厚壁膨胀节热处理变形控制工艺技术,以及矩形管板与壳体对接和角接接头无损检测工艺技术。     

循环水加热汽化器的设计分析

介绍一种利用循环热水加热低温液体的汽化器设计理念.阐述该设备的设计可行性,设计基本思路及理论计算模式,并探讨在实际运行中需要控制的运行参数和注意的问题.     

液氯汽化器的腐蚀与防护

分析了液氯汽化器列管腐蚀穿孔的原因:设备加工制造存在缺陷;蒸汽加热方式使水质变差,水的腐蚀性增强;水中溶解氧导致电化学腐蚀;间断式生产导致沉积物处腐蚀。提出了防腐措施:严把设备制作质量关;向水中添加缓蚀阻垢剂;向水中加入三聚磷酸钠,提高水的pH值。采取防腐蚀措施后,延长了设备使用寿命。     

间苯二甲腈汽化器存在问题及改进

介绍了间苯二甲腈汽化器存在的问题及其损坏原因的分析,提出了相应的改进措施和方法。     

LNG车用水浴汽化器结构优化研究

本文对LNG车用水浴汽化器的结构进行分析,总结发现现有水浴汽化器一些不合理的地方,通过对水浴汽化器冷却水进出口接管位置的不同以及了冷热流体的流动方式的不同通过理论计算得出高的传热效率的结构,使得水浴汽化器的气化效果更好。     

百菌清中间体间苯二甲腈汽化器的改造

针对百菌清生产中间体简苯二甲腈汽化器运行中存在的问题 ,进行结构改造和参数调整 ,取得了比较满意的效果     

浅谈LNG蒸汽型汽化器的设计

以根据低温液态气体汽化器的用途为起点,重点介绍了新型的蒸汽直接加热型汽化器的基本工作原理和汽化器的特点,以供广大用户在汽化器的选型时参考。     

一种新型LNG汽化器的设计

针对传统LNG汽化器在连续工作中出现的结霜结冰现象,基于减压节流阀的工作原理,设计了一种新型LNG汽化器,以实现LNG汽化器的连续安全稳定高效运行。     

连续汽化器在液氯生产中的应用

介绍了液氯连续汽化器为4万L/a甲醇法甲烷氯化物生产装置(一期)提供高品质气氯的运用情况,以及在设计中采取的安全措施和实际生产中遇到的问题及解决办法.     

喷雾汽化器结构设计的分析与优化

为进行喷雾汽化器结构设计方法的优化,基于颗粒在气流场中的两相流受力特征,理论分析并获得了气液并流过程中,求解液滴从层流到湍流状态的运动时间和运动距离的函数关系式。以碳酸乙烯酯液滴在富氢环境中的运动为例,对比分析了该理论法和常规图解积分法,显示出理论法相比图解法在消除两方面的不确定性因素后,计算结果的准确性更高。研究发现:当液滴粒径一定时,初始速度对液滴径向减速运动时间的影响可忽略;在常见的粒径和速度下,液滴轴向减速过程非常短暂,减速段时间小于其径向减速时间的15%,且粒径越大,减速段时间占比越小。针对一系列单流体压力式工业喷嘴,得到了可直接读取喷雾汽化器直径和最小直段高度的算图。     

环氧乙烷在汽化器中汽化的计算

采用Aspen Plus软件对合成碳酸乙烯酯装置原料混合汽化器中的环氧乙烷全部汽化进行模拟.通过模拟得出压力为2.0 MPa和2.75 MPa时环氧乙烷汽化温度分别为294.42 K和305.17 K.并得出原料混合汽化器的操作温度305.17 K,低于设计温度353.15 K,达到节能降耗的目的.     

液氯汽化器中三氯化氮的测定

介绍了液氯汽化器中三氯化氮的测定原理、测定方法、测定仪器以及有关注意事项,并验证了该方法的准确性。该方法操作简便快捷,检测范围广,为液氯汽化器中三氯化氮的测定提供了可行的分析方法。     

连续套管式液氯汽化器装置的研究

目前,很多化工企业依然使用传统的液氯汽化器,但是传统的液氯汽化器具有很多缺点,有时候甚至不能满足生产需要。本文根据作者多年的对液氯企业设计的经验,总结和改进出了一种新型的连续套管式液氯汽化器。     

液化天然气汽化器技术研究进展及发展分析

天然气是一种高效、安全、经济的绿色能源,在工业和民生发展中发挥着重要作用。从远洋运输到内陆接收再汽化输送至下游用户时,一般采用更为安全可靠的液化天然气（LNG）的形式。而在整个LNG汽化系统中,LNG汽化器是关键设备,LNG汽化技术则是接收终端的核心。通过文献综述的方式对国际上常用的四种LNG汽化器工作原理、研究现状和新型LNG汽化器的发展概况进行了阐述。面对新形势下能源产业发展转型的新需求,LNG汽化器的发展也面临着清洁化、低碳化的新挑战。     

汽化器式发动机及汽油的燃烧性能

<正> 欧州产为革命之后,十九世纪七十年代(1876年)奥托(Otto)燃式(汽化器式)发动机九十年代(1892年)狄塞尔(Diesel)压燃式发动机器继问世,在工业发展史上,又增添了一对光彩夺目的火花。它们的实用化,立即引起世界范围能源结构和动力平衡关系的巨大变化。一个多世纪以来,两种发动机驱动的汽车工业迅猛地发展起来,本世纪六十年代初世     

剑鞘式汽化器在液氯汽化中的应用

分析了液氯汽化工艺中釜式液氯汽化器、剑鞘式液氯汽化器的设备结构和汽化工艺特点,针对釜式汽化器存在的缺陷,改造采用了剑鞘式汽化器,介绍了液氯全汽化工艺改造及运行效果。     

低温液体罐车自增压汽化器的设计

本文介绍了低温液体汽车罐车自增压汽化器工作原理,影响汽化量的因素,换热管散热量的计算,从理论和实践角度探索低温液体罐车自增压汽化器的设计问题。     

硅氟橡胶制作汽车汽化器加速泵进油阀

上海第一汽车附件厂为了改进上海牌汽车汽化器系统的结构,其中加速泵改变为非金属件,采用进油胶皮阀结构。由于承制厂采用丁腈橡胶制成的进油胶皮阀,技术不能过关。该厂与上海合成橡胶所协作,考虑该阀件在100℃左右长期与车用汽油接触,并