机床导轨用耐磨铸铁

高磷耐磨铸铁高磷耐磨铸铁具有较高的耐磨性、机械性能和良好的铸造性能。铸造工艺易于掌握,铸件成本较低.该铸铁于1959～1965年期间进行试验和生产验证,1966年一机部原二局组织鉴定,并要求在一般中小型机床导轨铸件中推广使用。1.成分、机械性能和金相组织: 成份:C 2.9～3.2%;P 0.40～0.65%;Si 1.2～1.7%;Mn 0.5～1.0%;S<0.12%。根据不同要求,高磷铸铁可以达到HT20—40、HT25—40、HT30—54等牌号铸铁的机械性能,挠度大于2.8毫米(支点距800毫米)略低于灰铸铁技术标准     

乡镇企业中冲天炉的铁水温度如何提高

南京泵厂是江苏省乡镇企业中的一颗明星,生产多种型号的工业给水泵和潜水泵,所有泵的铸件皆由该厂自行铸造。铸件最重120kg,最轻0.2kg;铸件最厚处有30mm,最薄处只有3mm,铸铁牌号多为HT200,亦有少量     

信息之窗

重庆大学铸造合金研究室与自贡市轻工机械厂研制成功新型高性能耐盐卤腐蚀铸铁并通过技术鉴定。自贡市轻工机械厂用此新型铸铁制造强制循环系和减泵，经在盐厂年产9万吨黑自真空制盐1、2效装机运行，其耐盐卤腐蚀能力为腐蚀深度＜0．77毫米/年，相当于原来使用HT200的4～7倍，延长了制盐机械的寿命，显著提高了质量及产量。孩铸铁生产工艺简单，可在冲天炉上熔炼，铸造性能好，抗拉强度＞30ON／mm2，硬度HB＞240，冲击值ak＞2J，材料切削加工性能良好。该铸铁成本低廉，比HT200略高1倍，仅为铸E2钢价格的3O％，为1Cr18Ni9Ti不锈钢价格…     

高强度孕育铸铁(HT35-61)的研制

目前国外机床主要铸件大部分采用GA350[1]级铸铁,相当于我国HT35-61。而我国生产的机床主要铸件大多采用HT20-40、HT25-47,只有少数厂家采用HT30-54,这样的机床不仅笨重,而且精度稳定性及加工性能都较差。我国机床铸件如果能够采用HT35-61这样的高牌号铸铁,不仅可以提高铸件的强度和刚度,改善组织的均     

耐压试验台的合理方案

以前我厂拖拉机液压升降系统,因没有合适的试验设备,耐压试验项目在历次全国行检中都是缺检的,因此用户反映有的拖拉机液压缸炸裂了。今年我厂为美国福特公司生产一批零件,其中有两个盖板之类的液压件,按技术条件,在机加工完成后,要对铸造油道作耐压试验,其中有二个油道要试到210kg f/cm~2,另二个油道要分別作72kgf/cm~2和176kg f/cm~2的耐压试验。我们结合福特公司产品和厂里升降缸综合考虑设计了一个耐压试验台,经生产使用效果良好。试验台备有二个可换夹具:一个用来试我厂的升降油缸;另一个夹具就可试福特公司     

“双高”工艺在我厂的应用

双高铸铁是具有较高的碳当量(3.8％～4.1％)、高硅碳比(0.6～0.8)、高强度、高韧度、低应力和低硬度等优良力学性能的普通灰铸铁。它主要应用于薄壁铸铁件。 多年来,我厂生产HT250牌号的铸铁缸盖,一直采用较低的碳当量(CE=3.7％)、较低的硅碳比(Si/C=0.53～0.60)来配料,而且要加入钼铁并保证牌号。由此带来的问题是收缩倾向大,白口倾向大,致使铸铁缩废严重,加工毁刀情况严重;抗拉强度不稳定,铸铁难以达到图纸要求强度;硬度偏高,加工时刀具磨损严重。为此,我厂参考有关资料,进     

PN型泥浆泵叶轮铸造工艺改进

PN型泥浆泵过流部件材质为抗磨白口铸铁。叶轮是泵的主要部件,不得有任何铸造缺陷。以前我厂生产的2PN泥浆泵叶轮,毛重15kg,最大外圆直径200mm,高90mm,由于工艺不合理,经常出现缩孔、缩松等缺     

浅谈改善铸铁零件焊补质量的方法

铸铁是一种生产成本低,并具有许多良好性能的铸造金属材料。与钢材相比,虽然在力学性能方面较低,但却有着良好的耐磨性、减振性、铸造性和可切削性。在应用中,铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件,如气缸体、气缸盖及变速器壳体等。材料多为HT200、HT300及HT350等铸铁件,这些零件在平常使用中会发生裂纹、孔阔及破损。有些铸铁零件在焊补后容易出现白口组织和裂纹,这主要是由于铸铁含碳量高、杂质多,并具有塑性低、焊接性差,对冷却速度敏感等特性所导致的。为改善铸铁零件的焊补质量,可以采取以下方法。     

压缩机气缸体渗漏修补

我厂生产的氮氢气压缩机、空气压缩机、氧气压缩机及石油气压缩机等低压缸体,均采用HT20-40或25-47灰铸铁材料。这些缸体结构复杂,壁的厚薄相差悬殊（16～40毫米）,交结处易形成较多的热节点。 由于铸造过程中产生局部面积的密集缩松,致使加压6公斤/厘米2,保持5分钟的压力试验往往出现渗漏现象而报废（渗漏部位多在填料腔、气阀腔、水套等处）,给国家带来巨大损失。     

用灰铸铁制造拉延模具

本文介绍了用灰铸铁代替合金铸铁,制造中小批量生产的拉延模中几个关键问题的研究情况:模具壁厚对铸件性能的影响,铸件组织状态及热处理工艺对铸件性能的影响以及生产应用的稳定性等。结果表明,模具壁厚小于60毫米时选用HT25—47铸铁,小于100毫米时选用HT30一54灰铸铁;控制铁水的化学成分,使铸件获得70％以上的珠光体,在退火状态下直接使用,可以较好的满足模具的各项性能要求。这样,模具材料成本可降低2/3,切削加工效率可提高15％。     

蠕墨铸铁的生产和控制

蠕墨铸铁的机械性能比灰铸铁高得多,它的抗拉强度一般为36～42公斤力/毫米~2,抗弯强度为70～100公斤力/毫米~2,延伸率为1～6％,铸造性能比球铁好,而且还有耐热疲劳的特殊性能。作为一种新兴的铸造材料,蠕墨铸铁越来越受到人们的重视。下面把我厂近年来用冲天炉生产蠕墨铸铁及炉前控制情况介绍一下。一、蠕墨铸铁原铁水成分的选择蠕墨铸铁对原铁水的要求是温度高、碳当量高、含硫量低,同时要求铁     

实型铸造生产机床床身

我厂生产的一种双导轨床身,其导轨部分厚为40mm,宽80mm,其余部分壁厚均匀(约为20mm左右)。铸铁轮廓尺寸为4450mm×420mm×650mm,重为1800kg,毛重为2300kg,材质为HT200。 1.铸造工艺设计 我们采用水泥自硬砂实型铸造生产。机床床身导轨工作面朝下,由床身两端引入铁水。为提高浇注质量,我们采用了主、辅两套浇注系统。主浇注系统的直浇口直径为44mm,横浇口截面尺寸为高×宽     

无冒口铸造工艺在灰铸铁中,小件上的应用

我厂是生产齿轮加工机床的专业工厂,铸件结构复杂,精度要求高,材质大部分为HT200、HT300。长期以来,铸件生产工艺都是按照传统的顺序凝固原理来设计,用冒口进行补缩,要求冒口晚于铸件凝固。因此,冒口尺寸大、工艺成品率低。既使这样,有许多铸件的缩孔、缩松缺陷仍难以消除,甚至出现报废。近几年来,我们根据铸铁的自补缩原理,结合均衡凝固理论,在灰铸铁中、小件上使用无冒口铸造工艺,取得了良好的经济效益。 一、灰铸铁的收缩特性和凝固特点 灰铸铁与球墨铸铁相比,灰铸铁凝固按逐层凝固的方法,球墨铸铁凝固则基本在所有液体达到固相线温度时全面开始。因此,一般认为灰铸铁用冒口补缩较易获得健全铸件,球铁则通过提高铸型刚度,使用无冒口铸造。我们经常看到球铁大、中、小件无冒口铸造的实例,而灰铸铁件,尤其是中、小件很少使用这项工艺,请看表1。     

要重视液压铸件的生产 介绍近几年液压行业铸造技术发展情况

液压行业的铸造技术发展情况,是许多同志所关心的。近几年来液压件铸件的生产越来越显得重要,成了生产的关键问题之一,同时也是阻碍“上质量、上品种、上水平”的一个大课题,这个问题必须得到尽快解决。为此,我们重点抓了两个典型—榆次液压件厂、北京液压件三厂的铸造生产,这项工作基本是从头抓起的,在各方面的积极配合和密切合作下,经过几年的工作,现在可以说获得优质液压件所需要的高强度、高精度的铸件已经有了希望,     

蠕墨铸铁在牛头刨床的应用

我厂在试制日本 DS-28高精度牛头刨中,以蠕墨铸铁代替高强度灰口铸铁,浇注牛头刨关键零件取得成功。一、铸件情况和要求DS-28牛头刨整机重3600公斤,重要零件要求用 HT30-54,关键零件滑枕要求用 HT35-61制造,主要铸件情况如下:     

中锰球墨铸铁的生产

中锰球墨铸铁是具有优良耐磨性能的铸造合金,广泛应用于矿山、水泥、建筑、农机等行业的一些耐磨零件。且其价格相对低廉,用它代替高铬铸铁、镍硬铸铁等耐磨铸造合金能取得显著的经济效益。中锰球墨铸铁不仅要求具有高的硬度(HRC>46),并且要求具有一定的韧性(α_K≥1.0kgfm/cm~2),硬度高、韧性差或者韧性好、硬度低都会影响它的使用。我们通过调整配方和对不同配方产品质量的跟踪分析,确定了适宜的化学成分,提高了中锰球墨铸铁的综合     

用硅钙孕育剂提高铸铁的综合性能

在机床结构中,有相当一部份是铸铁材料。铸件质量的好坏将直接影响到机床的性能。我国现在所用的机床铸铁与国外相比,在铸铁级别、工艺性能方面均存在着一定的差距。到目前为止,我国的机床行业还有相当部份的工厂使用HT20—40作机床部件,仅有少数工厂开始采用HT30—54铸铁作机床床身。但铸铁孕育处理技术落后,熔炼水平低,所以与国外同类牌号铸铁相比,有以下两个主要差距: (1) 铸铁的综合机械性能低。铸件本身性能与单独浇注试样相比要低2～3个级别。由于用75FeSi孕     

CW30台式车床床身铸造工艺改进

CW30为外商提供样机由国内测绘,主要供出口的台式车床。床身铸件外形尺寸为12310×210×305mm,铸铁牌号为HT250,毛重145kg,导轨工作面装配时硬度为190～255HB,导轨各硬度差不得大于25HB。导轨不得有超过机械加工余量的任何铸造缺陷,不得塞补、焊补。因此,导轨质量就成为整机质量的关键之一,直接影响着产品出口。     

汽车制动鼓的金属型铸造

1.前言 解放牌汽车制动鼓的材质为HT250、过去采用砂型铸造,生产中胀箱、缩松、内外表面渣孔和砂眼等较为严重,强度和硬度偏低,铸件尺寸不稳定,表面粗糙及加工余量偏大。虽然在操作工艺上不断改进,但铸件的废品率仍高达20％～30％,且生产效率低,劳动强度大。为此,改用金属型铸造工艺。 2.金属型结构设计 金属型设计总的原则是结构简单、使用方便、易于起模排气及经久耐用。为此,模具材质选为     

信息之窗

▲重庆大学铸造合金研究室与四川自贡市轻工械厂共同研制成功新型高性能耐盐卤腐蚀铸铁，并且通过技术鉴定。该铸铁生产工艺简单，可在冲天炉上熔炼，铸造性能好，抗拉强度＞300N／mm2，硬度HB＞240，冲击值AK（V）＞2J，材料切削加工性能良好。该铸铁成本低廉，比HT200略高一倍，仅为铸E2钢价格的30％，为1Cr18Ni9Ti不锈钢价格的25％。在耐腐蚀材料市场有广阔的应用前景。▲北京重型电机厂采用先进工艺技术改造老产品，使变功率高效节能系列电炉达到国内先进水平，被国家科委列为推广使用产品。该产品在研制生产过程中，先后采用了远…