单体泵电控燃油喷射系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。系统地分析了电控单体泵（EUP）燃油喷射系统的结构和原理,介绍了系统的工作过程和主要功能,对基于MC68376单片机的柴油机燃油喷射电控系统的组成及其功能进行了介绍。单体泵燃油系统成为大功率柴油机的理想燃油系统极具前景。     

电控单体泵燃油喷射系统的研究

电控单体泵燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统，系统地分析了电控单体泵燃油喷射系统的结构和工作原理。     

基于AMESim柴油机电控单体泵喷射系统仿真研究

介绍了电控单体泵的结构组成和工作原理,针对柴油机的燃油喷射系统建立了数学模型,并利用AMESim软件建立了仿真模型,通过柴油机运行实验和喷油特性实验数据对仿真模型进行了验证,借助AMESim仿真模型展开了电控单体泵燃油喷射系统的各关键性因素(高压油管直径、高压油管长度、柱塞直径、凸轮型线速度、柴油机转速)进行了分析。     

电控单体泵燃油喷射系统耦合仿真

以某一典型的电控单体泵供油单元、可压缩高压油管以及机械式一级弹簧喷油器组成的燃油喷射系统为原型,建立了电控单体泵燃油喷射系统和喷油正时控制策略的耦合仿真模型,为多学科领域复杂系统建模仿真提供了解决方案和系统工程设计的完整平台.     

电控单体泵柴油机燃油喷射控制策略

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入汽缸的时间延迟加长.针对该特点,以及考虑到程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了喷油正时控制策略.试验结果表明,电控单元可按喷油正时控制策略准确地、柔性地控制喷油正时和喷油量.     

船用柴油机电控单体泵燃油喷射系统一致性浅谈

电控单体泵的主要功能是保证燃油系统喷射特性一致,即定时、定量、定压供给燃油。它体现在单只喷油泵循环喷油量波动率,以及各个喷油泵之间喷油量的一致性。为了实现电控单体泵供油系统喷射特性一致性,可以从两个方面来控制：一是控制燃油系统各零部件加工制造的一致性;二是ECU标定策略柔性控制,补偿喷油泵的制造公差。     

电控单体泵循环喷油量测量方法及分析

基于先进的 EFS 瞬时喷油量测量仪,采用位移法分别对电控单体泵不同转速工况进行循环喷油量的精确测量。依据循环喷油量及喷油压力的试验数据,得到了电控单体泵喷油量不一致性变化规律以及不同转速下的主要影响因素。分析结果表明,在最大扭矩工况,各单体泵循环喷油量不一致性最低,而启动工况和最大功率工况的不一致性较高。     

柴油机电控组合泵燃油喷射系统开发

该项目是汽车、工程机械和船舶等动力机械满足排放法规并提高性能水平的核心技术——柴油机电控高压燃油喷射系统的自主开发。成飞集团威特电喷公司在没有引进任何国外技术和资本的条件下,完全依靠自身力量及清华大学汽车系和玉柴机器集团的协助,成功地开发了一种适应中国市     

汽车电控喷油器开启延迟特性研究

分析了汽车电控喷油器的组成结构及工作原理,建立了电控喷油器开启延迟时间的计算模型。依据通电后线圈电流曲线的变化特点设计了一套喷油器针阀开启延迟时间测试系统。实验结果表明,在不同电源电压下,开启延迟时间的计算值与实测值基本一致,所开发的测试系统是可行的。     

某型电控单体泵挺柱体组件润滑结构的改进

对某型电控单体泵挺柱体组件的润滑方式进行了分析,针对其润滑结构存在的润滑油流量不足且分布不均的问题,通过增加进油孔和泄油槽对其结构型式进行了改进。仿真结果表明,改进后的润滑结构显著增大了挺柱体环形缝隙的润滑油流量以及滚轮-凸轮运动副的润滑油流量,使挺柱体组件的润滑油分布更加合理。100 h全速全负荷可靠性考核试验结果表明,改进后的润滑结构改善了挺柱体组件的润滑效果,使电控单体泵系统可靠性得到明显提高。     

电控柴油机柴油喷射系统的常见故障及预防管理

阐述了工程机械电控柴油机柴油喷射系统的故障特点,对机械系统故障和电气系统故障的产生原因及防治措施作了详细说明,并提出了要树立科学的观念,采取恰当的预防措施,确保设备的正常运转。     

电控共轨柴油机运用的主要问题分析与对策

电控共轨柴油机现在广泛应用在施工机械上。根据我单位使用该设备出现的故障情况,对主要的共性问题进行了全面的分析,并找出了应对之策,最后使该设备在运用过程中故障大大减少。     

汽车电控喷气控制系统中传感器的设计

提出了一种用于汽车电喷系统中精确控制喷气量的传感器设计方案,以差动电感式位移传感器替代进口产品中采用的多线圈电位器,作为气门开度位置传感器检测喷气阀的开度信息。与国外同类产品比较,所研发的汽车电控喷气控制系统传感器性能相当,工作可靠,成本低。     

非对称泵直驱液压挖掘机斗杆特性研究

与阀控系统相比,泵控闭式系统具有无节流损失、驱动与动势能回收一体化的优点,是电液控制技术的发展方向,但对于目前广泛应用的单出杆液压缸,采用传统的进出口流量对称型液压泵,需要附加复杂的流量补偿回路平衡液压缸的面积差,在负载方向改变时会产生压力和速度突变,影响系统运行品质。为解决这些问题,提出一种能够匹配单出杆液压缸面积差的非对称泵闭式系统方案,在对称型轴向柱塞泵的基础上,将原配流窗口由2个修改为3个,其中与原泵出油口连通的窗口不变,连通单出杆液压缸的无杆腔。将原吸油窗口修改为2个,其中1个窗口与单出杆液压缸的有杆腔连通;第3个配流窗口为补偿窗口,与蓄能器或液压油箱连通。建立系统试验台,测试验证该新型系统方案的有效性,进一步将新回路原理用于控制液压挖掘机的斗杆,并对采用新方案后斗杆的运行和能效特性进行联合研究。研究表明,与传统对称泵控系统相比较,新系统具有良好的控制特性,可消除负载方向改变造成的速度波动,同时也显著降低了系统能耗。     

大型机组滑压运行时锅炉给水泵的调节特性分析

针对大型发电机组变负荷滑压运行的特点,进行了由变速主给水泵和工频前置泵串联后再并联组成的给水系统特性的综合分析。其重点是通过给水泵不同组合运行方式下其特性方程的拟合以及机组滑压运行时给水管路特性的确定和对应阻力数的求取过程最终推导出在仅靠主给水泵变速调节以满足不同负荷、不同滑压下所对应的扬程、效率和转速等关系式。并以某电站600MW超临界机组为例对不同运行方案进行了能耗比较,从而提出了不同负荷下更加合理的运行方式,为工程的实际应用提供了可参考的理论依据。     

双燃料发动机天然气电子控制喷射系统的研究

受环境保护和能源短缺的牵掣,双燃料发动机改造技术在我国得到大力的发展,双燃料发动机电控喷射系统的研究是目前的一个热点。本文从硬件和软件两个方面详细论述了天灰气电控喷射系统的构成及基本原理,并进行了双燃料发动机台架实验,实验结果表明发动机的排放特性得到了改善,其可为工程实践提供参考。     

进气涡流、油束以及燃烧室的匹配对直喷式单体泵柴油机性能和排放的影响

主要叙述了YC4112ZLQ四气门柴油机由机械泵改换为电控单体泵后，供油系统、配气系统以及燃烧系统的匹配。     

使用条缝翅片管换热器的空气源热泵机组除霜特性研究

对试验使用条缝翅片换热器及R410A工质的空气源热泵空调器的除霜特性进行了试验研究,测量了除霜过程中热泵样机的制热量、输入功率、室外换热器进出口温度及压力等参数的动态变化,分析了不同工况下热泵样机的除霜损失.试验结果表明:随着室外环境温度和相对湿度的降低,热泵机组在除霜过程中消耗的能量及从空调房间中吸收的热量增大,尤其在环境温度低于0℃时,除霜过程中的损失增大更快.由于随着环境相对湿度的增大霜层增长速度加快,除霜过程中的损失占结霜/除霜循环总耗能及总制热量的比例增加,因此热泵机组结霜/除霜循环的平均制热量及COP迅速减小.与使用平翅片换热器的热泵机组除霜性能的比较表明,随环境相对湿度的增加,条缝片换热器热泵机组的结霜/除霜循环平均性能衰减速度要快的多.