既有独柱墩曲线箱梁桥抗倾覆稳定性分析及加固

独柱墩曲线箱梁桥在荷载作用下产生较大扭矩,汽车的偏载作用也会造成各支座受力不均,支座可能出现负反力,甚至造成桥梁的倾覆。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG 3362—2018）对桥梁抗倾覆性能验算提出了新的要求。以既有某独柱墩曲线箱梁匝道桥为背景,通过现状病害及支座工作状况调查,对桥梁进行了技术状况等级评定,基于检查结果对桥梁上部结构箱梁进行了抗倾覆稳定性验算。综合检查及验算结果,提出了桥梁上部结构横向抗倾覆加固的方法。     

曲线独柱桥的抗倾覆稳定性分析及荷载试验

根据以往独柱桥倾覆事故,对于中墩铰接的独柱支承梁式桥,倾覆破坏首先表现为边支座脱空,然后出现中墩支座转角超限,最终发生结构倾覆。本文对一座曲线独柱桥进行了抗倾覆稳定性分析,验算在特种车辆荷载作用下桥梁存在安全隐患,并通过荷载试验进行了验证。同时提出了抗倾覆荷载试验存在的问题。     

某独柱墩桥梁偏载作用下抗倾覆验算

以某独柱墩连续箱梁桥为工程背景,运用有限元分析软件Midas Civil对其进行整体抗倾覆验算,主要从基本组合下支座反力验算和标准组合下横向抗倾覆稳定性系数验算年方面进行验算分析,并有针对性地提出应对措施,以避免发生支座脱空现象导致侧倾,提高桥梁的抗倾覆能力。     

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆改造方案设计

以陕西省某高速公路独柱墩连续箱梁工程为例,对该桥梁的抗倾覆稳定性进行了验算分析,提出了横向增大原独柱墩截面的改造方案,指出加固后该桥梁满足抗倾覆要求,且过渡墩处内侧支座不出现脱空现象。     

独柱梁桥横向稳定破坏分析与设计探讨

通过独柱梁桥稳定破坏类别及破坏过程分析,形成此类桥梁的稳定性判别流程,总结引发稳定破坏的体系内因及荷载外因。建立稳定性能的衡量标准及验算方法,分析结构参数对稳定安全系数的作用影响。通过稳定破坏病害加固的工程实例,介绍病害出现后的设计加固过程,对独柱桥梁稳定性设计提出具体措施建议。     

独柱连续梁桥的倾覆机理及加固技术研究

独柱支撑的连续梁倾覆事故近年来频发,引起工程设计人员的重视。在编制GB 50917—2013《钢-混凝土组合桥梁设计规范》时,对独柱连续梁的倾覆问题展开专项研究,并在规范中率先提出采用限制梁体横向转角的方式控制桥梁的倾覆。以此为背景,通过对国内桥梁倾覆事故的分析,揭示独柱连续梁的倾覆机理,提出避免发生桥梁倾覆的设计规定;根据独柱连续梁的倾覆机理,结合不同的实际情况,提出相应的加固技术;最后介绍桥梁倾覆加固技术在上海某高架桥加固工程中的应用情况。     

集成刚度法在旧桥维修工程中的应用

为便于工程技术人员对既有桥梁结构伸缩缝、支座的更换,以旧有预应力混凝土连续桥面简支空心板桥为例,用集成刚度法分析了由温度影响力、混凝土收缩徐变影响力及汽车制动力引起的纵向水平力分配及板式橡胶支座的剪切变形验算。计算结果表明,集成刚度法可以有效的分析在维修工程中各影响因素引起的纵向水平力的分配,判定不同工况下的支座变形是否满足规范要求。用此方法确定的不同伸缩缝设置形式下的支座更换更为合理,为既有桥梁支座及伸缩缝的更换提出科学、合理、有效的计算方法。     

匝道弯桥抗倾覆加固设计概述

本文以在运营中的某城市快速路互通匝道桥一联为分析对象,分析其按规范规定荷载作用下,匝道桥抗倾覆性能,并根据验算结论提出多种加固措施,包括增设抗拔支座、增设盖梁设多支座、独柱墩变多柱墩、横梁加长拉大支座间距等方法,概述其如何提高匝道桥梁结构横向抗倾覆能力.     

从桥梁翼缘板的横向防撞强度验算谈边梁的横向配筋

针对设计人员在桥梁上部结构设计中,往往忽视横向碰撞力作用下边梁或边板悬臂等薄弱环节的验算问题,对一座特大桥的钢筋混凝土墙式护栏的翼缘板进行横向防撞强度验算,提出了桥梁边梁配筋设计时应注意横向配筋严重不足的问题。     

新规范下大跨度钢箱梁抗倾覆设计中几个问题的探讨

在市政和公路桥梁建设中,大跨度钢箱梁的应用越来越普遍,横向抗倾覆稳定设计是钢箱梁设计的一个关键问题。交通部最新批准的JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中,抗倾覆设计特征状态2的安全系数取用2.5。但在该处取值时,规范研究的对象是跨径20～40 m、联长20～200 m的箱梁桥,而跨度大于40 m的钢箱梁结构桥梁,由于结构自重相对较轻,活载比重比混凝土桥梁大,在验算横向抗倾覆设计特征状态2时,安全系数仍取用2.5是否合理,是值得探讨的问题。经对比研究,建议在进行大跨度钢箱梁设计时,支座间距不宜过小。在合理的支座间距下,大跨度钢箱梁抗倾覆设计除满足规范设计要求外,还应使用重车车队荷载验算,保证在重车车队荷载作用下抗倾覆稳定性安全系数大于1.5。     

独柱桥梁抗倾覆稳定性评价及加固设计

以某高速公路某独柱桥梁抗倾覆稳定性测试为例,考虑超载、偶然集中偏载对独柱桥梁力学行为的影响,通过现场试验与有限元模拟计算,分析了三种工况作用下独柱桥梁力学行为的变化,研究了桥梁的抗倾覆稳定性,并提出了相应的加固方案,为独柱桥梁的运营安全提供了保障与依据。     

独柱墩桥梁检测中抗倾覆计算方法

随着近年来多处桥梁发生侧翻现象,各地对独柱墩桥梁的检测需求大量增加,文章以某独柱墩桥梁为案例,结合现阶段设计规范要求,通过对桥梁目前状况进行调查,得出该桥梁支座位置安装正确,支座性能状况良好,桥梁实际使用状况符合设计荷载要求。最后通过对桥梁进行抗倾覆验算,验算结果表明该独柱墩桥梁满足现行规范抗倾覆要求。     

公路桥梁板式橡胶支座设计理念与局部总应变验算

结合我国<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范> (JTG D62-2004)及其<规范条文应用算例>一书中第8.4节的板式橡胶支座的计算实例,参照ISO22762-2:2005规定的局部总应变校核方法,对橡胶支座在桥梁中的几种受力组合状态进行验算.验算结果说明我国公路桥梁板式橡胶支座设计缺少局部总应变校核,支座设计应力取值的不合理,支座设计应力与形状系数相关,指出在橡胶支座设计中应注意的问题.提出橡胶支座设计应参照国际标准及国外标准的合理部分,重视橡胶支座耐久性的设计理念.     

桥梁横向连接缝处连接板破坏类型及解决方法

连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的开裂渗水严重影响着桥梁的使用寿命，解决这一病害已迫在眉睫。文中着重阐述了两跨或多跨连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的破坏机理，分析了连接板的受力和变形，并提出了相应的理论分析，如计算模型、受力分析以及变形量的分析等。且从理论上提出了解决桥梁横向连接缝处渗水．杂物堆积从而腐蚀桥梁钢筋．影响桥梁使用寿命的问题的解决方法。     

独柱支承连续箱梁天桥活载偏载时的滑移分析

对某独柱支承连续箱桥在护栏施工时发生的支座脱空、梁体滑移事故,采用实体单元建立的整桥模型进行了施工及运营阶段受力分析。分析表明,独柱支承桥梁在运营阶段不管是单车道偏载还是人群偏载作用下都不会出现支座脱空现象。但施工时未进行桥面铺装,且仅完成一侧护墙建造的工况下会出现支座脱空现象。     

二级公路桥梁独柱墩结构安全性验算

上部结构为16 m后张法预应力混凝土空心板，桥宽10.9 m，桥梁与河道交角30°，交角较小。为了减少墩柱阻水、利于泄洪，水中墩采用独柱及承台和群桩基础。本文取一典型桥墩建立盖梁局部模型，车辆荷载采用先纵向布置车队，后横向最不利布置车道的计算方法，求取下部结构的最不利车辆荷载内力并与恒载组合，然后对下部结构进行了结构强度验算。     

桥梁减隔震支座设计实例分析

通过对比计算实际工程案例中所采用的板式橡胶支座与高阻尼橡胶减隔震支座的墩底内力差异,阐述了减隔震支座在桥梁抗震中的作用机理。并根据计算结果分析桥梁结构周期变长与阻尼比增大两者在工程中对墩底内力的影响。在验算桥墩强度部分,分析了如何应用P-M曲线进行桥墩地震力作用下的承载能力验算。     

桥梁支座更换工艺与技术分析

随着社会交通车辆增多,市政交通压力大,在不中断通车前提下,采用"纵向多点顶升、单点更换、兼顾横向同步、逐墩顶升"方法进行支座更换,通过对在需要更换的支座处的立柱顶面和与其相邻的若干支座点出的同步顶升,实现支座更换。通过对市政桥梁在不中断交通的条件下,同步顶升桥梁进行支座更换的施工工艺,提出了桥梁同步顶升更换支座,为其他相似工程提供参考依据。     

L形超限高层复杂连体结构设计

清华大学经管学院扩建及三创中心工程结构平面呈L形,两方向边长为134,116m,未设永久缝,采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。地上分为A,B塔,L形拐角处设置一根钢管混凝土独柱支承三层钢结构过街楼连接体,连接体最大跨度38. 40m,最大悬挑长度17. 4m。结构存在扭转不规则、凹凸不规则、楼板不连续、尺寸突变、局部不规则、复杂连接等多项不规则,属于特别不规则超限高层建筑工程。钢结构连接体、独柱及柱顶支座是整个结构设计的关键。通过合理选取抗震性能目标,采取相应加强措施,保证了整体结构安全可靠。在整体结构设计分析基础上,重点阐述大跨长悬挑连接体结构动力弹塑性分析、独柱柱身及柱顶支座设计分析、支承独柱防连续倒塌验算等关键问题。分析结果表明,设计采取的加强措施充分有效,使结构达到了安全可靠的预期性能目标。     

某钢桁架连续梁“桥建合一”结构抗震性能分析

某工程为一个"桥建合一"的公共连桥,既要满足桥梁规范,又要满足建筑结构规范。该项目采用两个软件复核验算多遇地震作用,针对计算结果,设定性能化设计目标;验算罕遇地震作用下的位移变形;对盆式支座进行单独分析,验算支座承载力、位移及刚度;对超长结构进行温度应力分析;验算桥梁竖向振动,满足舒适性要求。