共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
本文论述了航空轮胎翻新的重要性，简要介绍了国内外翻新航空轮胎情况、国内面临的航空轮胎翻新现状、巨大的市场需求以及制约因素。根据翻新航空轮胎的生产技术和市场需求等方面提出了几点对策。 相似文献
2.
介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。 相似文献
3.
航空轮胎的翻新约始于1943年,世界上第一个翻新民用和军用航空轮胎的是美国汤姆逊(Thomson)航空轮胎公司。翻新胎首先用于低速的活塞式飞机上,1955年又用到起飞速度为260公里/小时的涡轮发动机式飞机上。目前大多数民用和许多军用喷气式飞机都广泛使用了翻新轮胎。 相似文献
4.
盛保信 《中国石油和化工标准与质量》1992,(11)
<正> 由化工部曙光橡胶工业研究所负责起草的《航空轮胎翻新》标准的发布文号等告知如下:1.批准文号为技监国标发(1992)196号《关于批准发布“航空轮胎翻新”等七项国家标准的函》。2.标准号及名称:GB13651-92《航空轮胎翻新》 相似文献
5.
简述了翻新航空轮胎的发展历程,并介绍了其配方研究、翻新工艺、成品检验和发展前景等,对如何发展我国的翻新航空轮胎制造业提出了几点建议。 相似文献
6.
盛保信 《中国石油和化工标准与质量》1992,(7):14-16
<正> 《航空轮胎翻新》国家标准已经全国航空轮胎标准化分技术委员会二届二次年会上通过审查。本文简要谈谈该标准的制订工作情况,以期对标准的实施和贯彻有所帮助。一、制订本标准的意义和必要性航空轮胎翻新是指通过更换胎面胶或胎侧胶等使旧轮胎重新获得使用价值的操作过程。我们知道,航空轮胎不同于地面车辆用轮胎。对于飞机而言,航空轮胎不是驱动轮,而是被动的。它只在飞机的起飞和着陆过程中使用,时间短,且为间歇性工作。但是,航空轮胎所承受的负荷、冲击、压缩变 相似文献
7.
总部设在英国伯明翰的邓禄普航空轮胎公司计划在美国北卡罗来纳州的莫克斯维尔(Mocksville)建设一家航空轮胎翻新工厂,以提高其在美国翻新轮胎市场的竞争力。该厂有望得到北卡罗来纳州政府的一笔资金支持。公司已经开始修整现有的厂房和其他建筑物,陆续安装翻新轮胎设备,预计2016年初可投产运营。海外扩张是邓禄普公司近期经营成功的关键,目前英国伯明翰工厂产品80%以上用于出 相似文献
8.
葛巾 《中国轮胎资源综合利用》2009,(3):8-8
2月26日，中国民航中南地区管理局适航审定处批准了中橡桂林申报的航空轮胎翻新工程方案（批准编号：ZN2009010）。标志着该中橡桂林航空轮胎翻新维修工作又迈向了一个新的台阶。 相似文献
9.
介绍航空轮胎翻新前进行胎体检测的必要性以及相关检测方法.航空轮胎是飞机起飞、着陆和滑行的重要部件,其安全性直接关系到飞机的飞行安全,航空轮胎内部质量缺陷引发的往往是甩胎面、轮胎爆破和打坏飞机等恶性事故,翻新前后必须进行胎体检测,对质量缺陷做出安全性评估,以确保航空翻新轮胎的使用安全.航空轮胎胎体外部损伤采用目视法检查;内部损伤主要有胎体内气泡、帘布脱层、帘线断裂、扎伤、钢丝圈弯折以及胎里裂口等,常用检测方法主要有激光全息照像无损检测法、X射线检测法、激光数字无损检测法和气针检查法等. 相似文献
10.
全球航空轮胎业概述及我国航空轮胎业发展策略 总被引：2，自引：1，他引：1
概述全球航空轮胎业现状,包括市场容量、生产能力、技术状况、行业特点和市场准入制度,并针对现阶段我国民用和通用航空轮胎市场主要份额被国外航空轮胎企业巨头持有的现状,建议国内航空轮胎企业采取加强研发队伍建设和研发资金投入及航空轮胎基础设计理论、结构、配方、制造技术、检测和翻新技术的研究,加快工装设备的升级换代,并与飞机制造商密切合作等措施,同时争取政策支持,从而不断提高市场竞争力,打破国外垄断. 相似文献
11.
美国《轮胎商业》2005年6月6日11页报道:美国Desser轮胎和橡胶公司原是从事航空轮胎翻新的公司,9·11事件以后,因航空轮胎翻新量下降,公司不得不另谋出路,与生产和翻新摩托车轮胎的一家英国公司成立了合资公司。目前,Desser公司每天可翻新100条高性能摩托车轮胎,而且还学会了生产彩色摩托车轮胎。它生产的摩托车轮胎除黑色外,还有6种颜色。彩色轮胎是一种棘手的产品。其生产工艺需要不断改良创新,因为要给轮胎染色并使颜色长时间保持不是一件容易的事情。公司强调,轮胎的颜色不是涂上去的,而是使用了彩色胶料,因此能在轮胎磨损后不改变颜色… 相似文献
12.
固特异计划2010年年底关闭其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的翻新轮胎厂。该厂主要生产翻新商用卡车轮胎材料和翻新航空轮胎。这次关厂将使90名员工的工作受影响。这家翻新轮胎厂的产能将转移到北美其他的固特异工厂。 相似文献
13.
介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。 相似文献
14.
正英国邓禄普航空轮胎公司(Dunlop Aircraft Tyres Ltd.)日前分别与欧洲最大的支线航空企业——Flybe航空公司以及捷克运营商——航空社旅行社(Travel Service Airlines)签订战略发展协议,负责提供航空新轮胎和翻新轮胎。邓禄普航空轮胎公司与捷克航空社旅行社签署的合同涉及承包27架波音737飞机前、主轮胎 相似文献
15.
16.
米其林北美公司正在其位于北卡罗来纳州诺伍德的航空轮胎生产厂实施1130万美元的投资计划。2010年下半年,公司将在该工厂增加航空轮胎翻新业务。 相似文献
17.
18.
米其林北美公司的米其林航空轮胎公司计划于2011年关闭其美国诺斯兰航空轮胎厂,大约减少90个工作岗位,其轮胎翻新业务将被整合到位于北卡罗莱纳州的诺伍德厂。 相似文献
19.
20.