圆弧齿轮传动的弹流润滑分析

应用弹性流体动力润滑理论，对ＺＨＬＲ－１３０Ｋ型减速器圆弧齿轮的润滑状况进行了分析，找出了齿轮磨损严重的原因     

齿轮传动的弹流润滑设计

齿轮传动是最重要的传动形式之一,齿轮的良好润滑是保证齿轮正常传动的关键因素。齿轮润滑设计需要求得润滑油膜最小厚度。利用瞬态弹流润滑理论的多重网格数值技术,准确快速地获得了啮合点的最小膜厚,为根据膜厚比判定齿轮润滑状态提供了一种快速准确的方法。     

渐开线锥齿轮谐波传动的弹流润滑计算

应用ＥＨＬ理论，对渐开线锥齿轮谐波传动的弹性流体动力润滑计算进行了分析，同时推导出相应的计算公式，并分析了该传动的润滑状态。为渐开线锥齿轮谐波传动的耐磨损设计提供了理论依据，并以刮板运输机为例，进行了说明。     

齿轮弹流润滑分析的简化算法

多重网格法收敛速度快 ,数值稳定性好 ,已经成为一种功能强大的数值计算方法。对弹流润滑求解的多重网格算法进行了简化和改进 ,忽略了膜厚方程的右端函数项 ,不再考虑求解域外的附加节点 ,并应用到重载齿轮弹流润滑问题的求解中 ,结果发现数值计算结果完全满足精度要求 ,节省了计算时间     

基于多目标的二级圆柱齿轮减速器优化设计

常规减速器的设计一般需经过多次试凑、校核等步骤,才能确定满足一种设计目标的方案。针对各设计参数不是最优和不全面的问题,提出利用MATLAB进行多目标优化设计方案。首先根据二级圆柱齿轮减速器设计目标确定所需独立的优化设计变量,建立基于多目标优化设计的数学模型;其次在分析约束条件的基础上,使用MATLAB编写程序,对减速器进行优化设计。设计结果表明,利用MATLAB进行优化设计能有效满足各设计要求,且不需复杂编程,提高了设计效率和质量。     

多齿差摆线齿轮弹流润滑研究

计算了多齿差摆线齿轮在不同位置啮合点处的最小膜厚和中心膜厚,找出了多齿差摆线齿轮设计参数对润滑油膜厚的影响,提供了多齿差摆线齿轮在耐磨损设计中的理论依据。     

基于弹流润滑理论直齿圆柱齿轮副润滑特性研究

针对直齿齿轮副高速重载状态下润滑条件破坏等问题,运用弹流润滑理论,考虑实际齿轮啮合条件,根据直齿齿轮运转动态特性建立齿轮副模型,研究了润滑油膜特性变化规律,提出了一种新型的计算模型。分析结果表明:新计算模型相对传统模型能够较好模拟载荷波动,新模型预测接触区域与传统模型相比较小;新型齿轮副润滑油膜特性分析模型预测出的中心油膜厚度曲线和最小油膜厚度曲线整体较传统模型大且波动性较大。     

齿轮减速器的可靠性优化设计

利用可靠性优化设计方法，建立了减速器的可靠性分配模型及可靠性优化设计的数学模型。并进行了实例计算。     

考虑冲击载荷的直齿圆柱齿轮弹流润滑数值分析

应用多重网格技术,求得齿轮非稳态弹流润滑问题的完全数值解。分析了冲击载荷对齿轮弹流润滑的影响。在冲击载荷作用下,得到轮齿的摩擦因数、两轮齿接触点中心压力、中心膜厚、最小膜厚的变化规律,对分析齿轮传动问题具有重要意义。     

弹流润滑下缸套-活塞环最小油膜厚度研究

为获得更接近实际情况的缸套-活塞环间的最小油膜厚度,在考虑表面粗糙度的前提下,联立平均Reynolds方程、膜厚方程、弹性变形方程和载荷平衡方程,建立缸套-活塞环的弹流润滑模型。给出了数值求解模型的步骤,并通过计算实例对弹流润滑模型和混合润滑模型计算的最小油膜厚度进行比较。结果表明,在上止点附近,最小油膜厚度较小(<1μm),必须考虑表面粗糙度对油膜厚度的影响;而且在上止点附近,考虑弹流润滑时的最小油膜厚度是混合润滑时的2倍左右,分析其原因主要是上止点附近较高的油膜压力(接近40 MPa)使摩擦副产生弹性变形并增大了润滑油的黏度,这两者都会使油膜厚度增大。从而也说明在计算最小油膜厚度时考虑弹流润滑的必要性。     

矿用汽车行星齿轮减速器的优化设计

在保证矿用汽车行星齿轮减速器总体尺寸和传动比基本不变的条件下,以接触应力安全系数为优化目标,以齿轮齿数和变位系数为优化变量,基于MATLAB采用复合形法进行优化设计。通过对离散变量进行序列化处理,大大简化了优化程序。通过优化设计,接触应力明显降低,使用寿命显著提高。     

行星轮滚针轴承弹流润滑油膜分析

本文分析了行星动力箱行星轮无内外圈滚针轴承弹性流体动力润滑油膜的形成。并推演2KH行星传动中行星轮相对转速计算式。用计算油膜厚度的新观点设计滚动体之间的合理间隙,从而提高滚针轴承承载能力,延长寿命。     

用弹流润滑理论校验减速器润滑油的合理性

煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等,其中又以齿面点蚀、磨损占多数,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致.本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分析和校验,从而确保减速器的安全运行.     

某运输机减速器齿轮齿面的修形优化设计

以某运输机减速器输出端齿轮副为研究对象,根据齿轮参数利用 KISSsoft 软件得到其三维模型,采用齿向修形的方式对齿轮齿面进行优化设计,通过调整和比较最优的齿轮修形参数,并对修形前后齿轮的传递误差、接触应力分布、齿向载荷分布系数进行比较分析,得到了不同修形参数对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮啮合的优化设计,减少了减速器齿轮副达到合理啮合斑点的修配时间。分析结果表明:适当的齿面参数修形,可以改善载荷沿齿面接触线的不均匀分布,降低齿面接触应力,减小由于制造装配误差造成的齿轮啮合误差,使齿轮运转更加平稳,提高齿轮的承载能力。     

圆弧针齿行星传动的弹流润滑分析

依据弹性流体动力润滑的理论，建立了圆弧针齿行星传动的最小油膜厚度计算式。结合具体参数进行了数值计算，分析了这种传动的润滑状态。认为该传动轮齿间极易形成油膜，因此具有很高的啮合效率。     

球磨机齿轮传动的润滑分析

以大同市永和新荣水泥有限责任公司1.8m×7m球磨机为例,运用弹流理论分析了在正常工况条件下,球磨机齿轮传动的齿面润滑状态可实现变粘度弹流润滑,并进一步分析了润滑剂和润滑方式的选择,是保证弹性流体动压油膜存在及厚度的主要因素。     

采煤机减速器的润滑方式

浅析采煤机上各种减速器在不同的工作条件下润滑方式的特点。