支重轮快速拆装辅助工具

拆装支重轮时，由于支重轮很重，如果仅仅是更换1－2个支重轮，可以采用本文介绍的简易辅助工具，以代替直接用手抬动支重轮。 自制的简易辅助工具，可以用3／4 in的普通钢管来制做，既能满足强度要求，又可减轻重量。制做步骤如下。 （1）截一根长 1200 mm的钢管，将其弯成U形（见附图中件1），其内框边距可根据支重轮的直径大小来定，比支重轮直径小 20 mm左右即可。如T160型推上机的支重轮外径为φ244mm，则可将U形管内边距定为220mm，即可不让支重轮从中漏下。 （2）截一根长 1600 mm的钢管，在距端口 150 mm处，将其弯成 165°左右的…     

大型矿用挖掘机支重轮漏油故障排查及改进措施

正大型矿用履带挖掘机多在露天矿山作业,环境条件极其恶劣,其支重轮几乎承载着整机的全部质量,还承受着横向、侧向挤压力和冲击载荷。支重轮是履带式挖掘机行走机构的主要易损件之一,对其抗疲劳破坏能力有很高要求,支重轮使用寿命已成为衡量"四轮一带"设计和制造水平的关键指标。本文介绍支重轮漏油故障原因及改进方法。1存在问题某公司生产的95t大型矿用挖掘机使用     

旋挖钻机支重轮的改进

旋挖钻机支重轮不可直接采用挖掘机支重轮。因为挖掘机支重轮轮体仅表面淬硬,内孔及心部不淬火强度低,轮体抗拉强度不足,导致支重轮体在重载荷下产生永久变形,浮动油封的动环和静环形不成密封线,支重轮总成注油量偏少、支重轮体浮封槽底有凸台造成支重轮体工艺性差。钻机支重轮体应整体淬透,以提高强度满足重载要求。改进后的支重轮（见附图）与挖掘机支重轮相比,     

120推土机支重轮和托带轮润滑油路的改进

红旗120推土机的支重轮和托带轮是行驶系统 的重要组成部分。常因备件紧缺、维修时间长、故 障频率高而影响正常生产。经过将支重轮轴和托带 轮轴油道扩大改进，延长了推土机的使用周期。 1.支重轮和托带轮功用及组成 支重轮用来支承推土机重量，并经履带把推土 机的重量传给地     

超大型挖掘机支重轮的结构改进

正某超大型挖掘机自身质量400t,斗容量21~25m~3,其与矿用卡车配合,主要用于在大型矿山开采矿石。该种机型使用工况极其恶劣,对底盘的可靠性要求较高,尤其对引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮及履带的耐久性要求很高。其中支重轮主要起支撑整机质量和行走的作用。在整机行走过程中,支重轮承受巨大的交变冲击力;在破碎作业时,承受更大的冲击力。1.存在问题该超大型挖掘机支重轮主要由轮体、轮轴、     

微量Cr元素对40Mn2轮体用钢淬透性的影响

支重轮是履带式工程机械底盘件的重要零件之一,40Mn2钢是支重轮常用材料。支重轮在使用中要承受整机的重量,行走过程中需要较好的耐磨性能和抗变形能力,为了达到这一性能要求,     

拆装和搬运支重轮的简易叉车

<正>1.制作原因在挖掘机、推土机作业过程中,支重轮承受着很大的载荷,容易损坏。我单位有多种不同型号的挖掘机、推土机,拆装和搬运支重轮的工作量较大。支重轮位于挖掘机、推土机台车架下面的履带处,各型号挖掘机、推土机支重轮质量不同,最重的达到140kg。拆卸支重轮时,需先将台车顶起,再松开支重轮螺栓,然后将支重轮托举起来,并将支重轮螺栓拆卸。最后,托住支重轮慢慢将其放下,并将支重轮从     

某履带式推土机42Cr Mo支重轮轮缘的堆焊修复

履带式推土机在使用过程中，支重轮轮缘会发生断裂的现象，如果不及时维修会使破损情况恶化，进而影响履带的寿命。根据经验，采用焊接修复的方式是最经济的，但支重轮的材料为42CrMo，其碳当量高，焊接性极差。于是，通过不断的探索、试验和对焊接工艺性能的分析以及多次的改进，最终制定了一种经济实用的工艺，实现了42CrMo支重轮的堆焊修复。     

烟台富野摆脱海外低价格竞争的漩涡

烟台富野机械有限公司(以下简称“烟台富野”)已有40年的发展历史,是中国最早专业化生产工程机械履带及支重轮、托链轮的企业之一。1999年,烟台富野改制为非国有制的有限责任公司。目前烟台富野具有年生产各种履带16000条,各种支重轮、托链轮60000只的能力,生产规模、品种和质量在国内同行业中具有举足轻重的地位,国内市场占有率达到25%左右。     

烟台富野摆脱海外低价格竞争的漩涡

烟台富野机械有限公司(以下简称"烟台富野")已有40年的发展历史,是中国最早专业化生产工程机械履带及支重轮、托链轮的企业之一.1999年,烟台富野改制为非国有制的有限责任公司.目前烟台富野具有年生产各种履带16 000条,各种支重轮、托链轮60 000只的能力,生产规模、品种和质量在国内同行业中具有举足轻重的地位,国内市场占有率达到25%左右.     

40Mn2钢支重轮热处理开裂分析

支重轮系液压挖掘机行走机构的重要零件,工作条件非常苛刻,热处理必须获得良好的基体强度和表面高硬度才能确保支重轮可靠使用及高寿命。根据使用工况条件,我厂支重轮(见图1)热处理要求:调质硬度255～285HB;工作表面淬火硬度48～52HRC,硬化     

支重轮浮动油封渗油的解决方案

正挖掘机、推土机等履带式工程机械上的支重轮由于承载负荷大、工况恶劣,经常出现漏油现象。支重轮漏油后不久,便会加剧磨损,直至不能继续使用。绝大部分支重轮漏油是从浮动油封处渗出的,本文针对小型挖掘机支重轮浮动油封漏油的原因进行分析,并提出解决方案。     

支重轮的润滑

履带式推土机支重轮的轴承在重负荷下低速转动(线速度约1米/秒),工作条件十分恶劣,采用机械油、汽油机润滑油进行润滑,不能满足支重轮轴承的润滑要求,经常发生烧瓦现象。鉴于这种情况,从78年开始我们采用极压齿轮油(即双曲线齿轮油,夏季用HL57-     

履带式工程机械行走装置故障分析及修复方法

1台履带式工程机械使用一段时间后,其右侧履带的链轨外侧护轨板连接螺栓即出现断裂现象,同时右侧的11只支重轮外侧轮缘均出现不同程度的"啃轨"现象。"啃轨"严重的支重轮轮缘已出现破裂现象,且右侧链轨节外侧及链轨销轴的端部也出现严重磨损,而左侧履带、支重轮的磨损正常。1.原因分析分析认为,造成支重轮啃边及链轨磨损可能有以下5种原因:(1)履带张紧度不够当该工程机械转向时链轨产生横向弯曲,造成支重轮轮缘压至链轨节上表面,从而导致支重轮轮缘严重磨损。(2)支重轮中心偏移     

基于结构-热耦合的间隔阻尼管状结构温度特性分析

对一种间隔阻尼管状结构温度特性进行了探讨。在动载荷作用下,对该结构因阻尼材料的"迟滞"生热和结构散热不良等因素导致的热软化失效问题开展了研究。以大型履带式车辆用间隔阻尼层合支重轮为例,在典型工况下,建立该型支重轮的三维应力-温度场统一有限元模型,采用结构-热耦合法,对支重轮的稳态温度分布特性进行了分析。经计算,得到支重轮易发生局部过热的区域及温度值;讨论了阻尼层导热率、损耗因子及车速、载荷对支重轮温度分布的影响,并给出了改进建议。理论和方法可为高品质管状缓冲减振结构的设计提供参考。     

J-50支重轮的应力测试与分析

一、前言J-50支重轮是集材-50拖拉机行走机构的主要部件。根据我们对小兴安岭地区部分林场凋查统计,J-50支重轮断裂失效严重,每年失效率可达50%以上。为此,我们设计制造了新型支重轮J-50X-2-1和J-50X-2-2。经过伐区作业试验,其使用寿命是原支重轮的3倍以上。     

阶梯深孔的加工

我厂开发研制的新型营林拖拉机——352L,其中后支重轮管轴座焊接总成、前支重轮管轴座焊接总成、导向轮轴座焊接总成(简称三种管轴座)是该机型车架总成中的关键部件。三种管轴座两端分别为阶梯深孔,尺寸精度和位置精度要求较高,(如图1)加工难度大,是拖拉机零部件加工中少见的难加工件。当时工艺方法是采用在C630车床上调头车阶梯深孔,     

挖掘机支重轮属性综述及损坏原因分析

正挖掘机支重轮承载挖掘机自身质量及作业载荷,支重轮属性是衡量其品质优劣的重要标准,本文对支重轮属性及损坏及原因进行分析。1.支重轮的属性(1)结构支重轮结构如图1所示。支重轮主轴7两端的外盖2、内盖8固定在挖掘机履带架的下部,将外盖2、内盖8固定后,既能防止主轴7轴向窜动,又能防止其转动。轮体5两侧设有凸缘,可夹持履带链轨,防止履带脱轨,确保挖掘机沿履带行驶。外盖2、内盖8的内部分别设有1对浮封环4和浮封胶圈3,外盖2、内盖8固定后,将     

延长铣刨机支重轮使用寿命的对策

<正>本文主要探讨我公司早期的路面铣刨机使用中支重轮损坏的原因、解决方法以及支重轮的正确使用方法。施工中反映出的主要问题是:支重轮两轴端面有润滑油渗出,并伴有局部发热、发烫;多数支重轮因烧死而导致报废,严重影响铣刨机工作。通过观察和分析,履带行走机构中的台车架制造不合格以及铣刨机使用不正确是导致支重轮过早损坏的主要原因。     

履带式挖掘机行走装置部件异常磨损原因及改进措施

正1故障现象履带式挖掘机工况较为恶劣,易出现各种机械故障。某20t级履带式挖掘机在使用过程中,其行走装置经常出现链轨磨损、支重轮磨损和漏油、夹轨器变形及焊缝开裂故障。链轨、支重轮和夹轨器安装位置如图1所示。2故障原因分析2.1配合间隙不合理夹轨器与链轨侧面的间隙过大、夹轨器底面与履带板间距过大,均易造成支重轮摩擦面偏移,导致支重轮磨损。挖掘机作业过程中产