微型续航固体火箭发动机设计及试验方法研究

介绍了毫米级固体推进剂火箭发动机的设计和试验方法,并将其用作一次性的执行微型传感器网络节点系统的展开平台.此火箭发动机由燃烧室、推进剂燃料、喷管、点火器组成.点火器采用电点火方式.对微型化后需解决的火箭设计问题进行了讨论,提出了相应的设计原则和方法.用这种方法设计的火箭质量仅为2 g,比冲在230～860 N·s/kg范围内,测量到的推力达到24～230 mN.     

阿里安的维金发动机自击式喷注器的喷雾特性

为了描述阿里安维金发动机自击式喷注器的特性,已经进行了冷流试验。在试验中,使用了在高体积浓度条件下标定的Malvern粒度计。对局部测量数据进行的处理为一组给定的设计和操作参数提供了一维分布描述。这种分布接近于经典的Rosin-Rammler规律(它由代表散布特性的标准直径和指数来定义)。大气压下的水试为支持和完善文献的结论提供了数据;增压室里的试验证实了这个结论,并且考虑了气体密度的影响。其他喷射液体的试验定量地给出了液体特性的影响。最终的雾化模型为维金发动机的数值模拟模型提供了输入数据。     

7#加注控制系统自动化改造的设计与实现

针对太原卫星发射中心加注系统存在的问题，通过对７＃发射场加注自动化改造的设计论述，介绍了改造的背景及其任务、设计原则，重点阐述了７＃发射场自动化加注系统的组成、功能及其关键设计的处理和主要设计思想。对于大型地面配套设备改造的设计实现有一定的参考价值。     

俄罗斯的АПР-3Э空射反潜火箭

９０年代初,俄罗斯的第三代空射反潜火箭АПР－３研制成功并开始装备海军航空兵。这一代空射反潜火箭进一步提高了火箭的主要特性：速度高;可寂静搜索和探测目标;快速接近目标,并在其反击前对其进行杀伤。АПР－３Э为АПР－３的出口型代号。为实现上述目标,在...     

阿金纳火箭发动机的发展史

阿金纳火箭发动机的历史可以追溯到1956年的方案设计。贝尔航空航天泰克特朗公司(Bell Aerospace Fexton)研制和生产了阿金纳火箭发动机。1987年11月大西洋研究公司(Atlantic Research)购买了贝尔公司液体推进的营业权。阿金纳火箭于1959年2月28日首次发射。第一台阿金纳发动机是从原先为B58盗贼武器系统研制的吊舱发动机改进来的。阿金纳发动机成功地在雷神、德尔它、宇宙神和大力神上飞行过。从1959初次发射至1987年,共成功发射过361次。阿金纳发动机从研制到现在比推力从265秒增至300秒,一次起动增加到15次再起动,工作时间从60秒增至240秒。本文将介绍该发动机设计能力的增长及其工作历史,并将介绍大西洋研究公司对未来应用感兴趣的衍生型发动机系列。发动机设计的简化性、可靠性及所提供的工作能力使其对未来上面级应用具有较强吸引力。     

液体火箭推进剂发展远景

一、前言液体火箭发动机的特点是不靠外部能源而利用飞行器上推进剂诸组元的化学能建立推力。推进剂诸组元之间经过反应的物质(即燃烧产物)构成高速喷射物质。这样,火箭发动机的主要参数:喷射速度(比冲)就取决于单位质量推进剂所含的化学能。实际上,单位质量推进剂所含化学能的上限等于12.10~6焦耳/千克。具体说,双组元推进剂F_2/H_2在其燃烧产     

无喷管火箭发动机的研发现状

介绍了无喷管火箭发动机工作原理和研究现状, 并详细介绍了日本防卫厅技术研究本部对无喷管火箭发动机的研究试验及其结果.     

火箭发动机的钝感化研究──CFRP火箭发动机的特性

试制了长纤维碳／环氧树脂复合材料发动机，通过耐压试验、燃烧试验、枪击试验和快速加热试验。评价了发动机壳体性能及其钝感特性。     

世界多管火箭武器的发展现状及发展趋势研究

介绍了目前世界多管火箭武器的最新发展水平，并预测了下世纪的发展趋势和发展多管火箭炮的关键技术，并针对国情提出了发展和改造我军火箭炮系统的建议。