高性能混凝土梁预应力长期损失的试验研究

对C60高性能混凝土梁预应力长期损失进行试验研究。通过对3根无粘结预应力混凝土梁在自然环境下的收缩徐变、挠度和有效预应力的长期观测与理论分析得出:挠度的长期增大主要取决于截面上混凝土的应力分布;挠度徐变系数大于按规范计算的徐变系数,若用徐变系数计算施工阶段梁的变形,则会低估变形;预应力长期损失测量值大于理论计算值。     

硅灰陶粒混凝土预应力损失试验研究

通过试验 ,对硅灰陶粒混凝土与陶粒混凝土构件在预应力作用下的变形性能进行了一年的观测 ,对其收缩徐变引起的预应力损失进行了分析研究。     

预应力高强钢丝松弛性能研究

本文报道了在不同初始应力下预应力高强钢丝的松弛试验及考虑预应力混凝土构件中收缩徐变影响的变长度松弛试验结果,长期松弛试验已达12年,给出了长期松弛值的推算方法及预应力混凝土构件中考虑收缩徐变影响的钢丝松弛分析方法,从而为预应力混凝土结构的长期性能分析提供了依据.     

大桥混凝土徐变控制研究及预测

混凝土收缩、徐变的控制和准确预测在世界范围内一直是个难题。论文针对已建高速铁路特大跨预应力混凝土连续梁徐变变形进行深入研究,讨论了混凝土收缩与徐变引起的构件预应力损失,并用数值方法分析构件预应力损失后的力学变化。解决了以往由于没有实测数据作参考而造成预测不准确的问题。     

收缩、徐变预应力损失综述

在预应力混凝土构件中,将产生各种预应力损失。其中,以混凝土收缩、徐变产生的预应力损失最大,情况也较复杂。特别是混凝土的徐变,还将使构件的变形不断增加,在某些情况下还会引起内力重分布。因此,弄清这些问题,也是一件有意义的事。一、铁路规范有关规定影响混凝土收缩、徐变的因素较多,主要有混凝土配合比(尤其是水泥用量和水灰比)、构件尺寸、周围环境的温湿     

考虑混凝土收缩徐变和钢筋松弛相互影响的预应力损失的计算

本文在弹性蠕变体理论基础上,利用积分中值定理,将积分方程化为代数方程,导出了考虑混凝土收缩徐变和钢筋松弛相互影响的预应力损失计算公式。在分析预应力混凝土构件预应力损失试验结果的基础上,提出了中值系数的计算方法及其具体数值,并提出了应力损失的实用计算公式。对18根预应力陶粒混凝土中心受压构件历时500天的预应力损失实测值与计算值进行了比较,结果表明,公式的精度是满意的。     

预应力混凝土框架中徐变收缩轴向变形的计算方法

混凝土的徐变和收缩对预应力损失有较大的影响;徐变和收缩使构件产生的变形,将引起超静定结构的內力发生变化?昀垂谕舛愿髦直曜继跫禄炷恋男毂浜妥杂墒账踔?已进行大量的试验研究。但如何     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

箱梁竖向预应力损失影响机理及控制措施研究

混凝土箱梁桥腹板竖向预应力损失会造成腹板开裂。竖向预应力损失与施工工艺、机具、控制精度等因素有关。通过对预应力损失5个分项的计算分析,讨论各个分项对腹板竖向预应力损失的贡献值。采用有限元模型展开数值分析,研究了竖向预应力损失对箱梁各个部分的影响机理。得出以下结论:(1)对竖向预应力损失影响最大的是锚具变形和钢筋回缩损失,预应力筋与管道摩擦、混凝土弹性压缩、钢筋松弛、混凝土收缩徐变造成的竖向预应力损失较小;(2)在等截面箱梁中,梁高越小,竖向预应力损失对腹板的受力影响越大;在变截面箱梁中,竖向预应力损失对悬臂端部腹板受力影响较大,对悬臂根部影响较小;(3)竖向预应力控制的重点是优化张拉锚固机具,改进施工工艺。     

商品混凝土收缩过程中的徐变变形分析

在无筋混凝土干燥收缩的多系数估算公式和配筋混凝土干燥收缩多系数估算公式的基础上,通过素混凝土构件和配筋混凝土构件(考虑徐变变形)的收缩应变差和钢筋混凝土间的拉压平衡条件,推导出配筋混凝土收缩过程中的徐变变形计算公式.利用徐变公式绘出了试验配筋混凝土构件在收缩过程中的徐变变形图,分析了徐变变形的特点.本文的研究成果可为今后修订现行GB50010-2002(混凝土结构设计规范>中有关耐久性的条目提供重要的试验数据和理论依据.     

湿度对连续箱梁收缩和徐变的影响研究

依托新疆某高速立交连续梁大桥施工工程,利用MIDAS/Civil软件建立主梁有限元模型,研究了不同环境年平均相对湿度对因混凝土收缩、徐变引起的主梁变形与箱梁顶、底板应力的影响.结果表明,主梁混凝土的收缩和徐变均与环境年平均相对湿度有关,混凝土收缩引起的应力要比徐变引起的应力值大,徐变引起的主梁变形比收缩引起的变形明显,环境年平均相对湿度越低,主梁变形值越大.     

预应力混凝土箱梁桥竖向预应力损失的实测与分析

基于某大跨预应力混凝土连续箱梁桥腹板竖向预应力的现场长期测试结果,对箱梁竖向预应力的各种损失进行了分析。结果表明:就所研究的情形而言,实测竖向预应力总损失可达其初始张拉应力的45%,锚具变形、钢筋回缩及接缝压缩等引起的损失占其总损失的53%。按现行公路桥规(JTGD62-2004)中确定纵向预应力损失的方法计算竖向预应力筋相应的各种损失,所得结果与相应各项损失的实测值基本吻合。对于竖向预应力传力锚固后损失的计算,收缩徐变模型的选取对其结果影响较大。此外还探讨了温度和后续荷载等因素对竖向预应力损失的影响,结果表明:后续荷载作用对竖向预应力损失的影响较小可予以忽略,而混凝土及孔道砂浆中水泥水化热造成的损失可达总损失的18.9%,因此必须予以考虑。     

大跨预应力混凝土梁桥下挠的成因及措施

以某特大预应力混凝土梁桥为工程背景,着重从混凝土的收缩徐变、预应力损失、结构刚度等方面分析了各参数对挠度的影响,最后提出了控制结构长期下挠的相关防治措施,从而为同类型研究积累经验。     

Long-term effect analysis of prestressed concrete box-girder bridge widening

To make an analysis of long-term effect of prestressed concrete box-girder bridge widening, a revised method of shrinkage and creep is presented by incremental method on base of energy principle. Continuous change of stress aroused by concrete shrinkage and Young’s modulus of concrete over each time interval is considered, and creep effect due to constrained shrinkage strain is also taken into account. A calculating program was compiled according to this method, which was validated by test results. Then an example of prestressed concrete box-girder bridge widening was analyzed by use of this program. According to calculated results, longitudinal tensile stress at the flange of the new girder can reach 2.84 MPa due to shrinkage and creep effects of new box girder after 10 years, which may lead to crack of concrete. It is suggested that bridge widening should be performed 6 months after new girder is cast. Compared with new box girder not widened which is in service independently, the total prestressing loss of the widened new box girder decreases 31–35% 10 years after bridge widening. However, prestressing loss of the old box girder aroused by shrinkage and creep of the new box girder can be neglected.     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐蛮计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法．并烙其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。     

A case study on correlations of axial shortening and deflection with concrete creep asymptote in segmentally-erected prestressed box girders

Large-span prestressed concrete bridges are sensitive to concrete creep which has a profound effect on bridge safety and serviceability. In this study, 3D computational simulations based on different concrete creep and shrinkage models are employed to investigate the long-term deformation of a prestressed concrete bridge. An improved rate-type algorithm powered by the continuous spectrum method and exponential algorithm is utilised to enhance the computational accuracy and efficiency. The asymptotic behaviours of the deflection and shortening at the main cantilever tip are captured. Compared to deflection, the asymptotic slope of the shortening curve is more systematically correlated with the asymptotic trend of creep models containing logarithmic time functions and this close correlation can be established at a relatively young age after construction. Thus, it can be used to realistically predict long-term deformation, as well as approximate the governing parameters in the compliance functions. Sensitivity studies based on Latin hypercube sampling are employed to explore the scatter band of the deflection and shortening due to material randomness, prestress fluctuation and environmental variations. Its effect on the correlation between deformation and creep asymptote is comprehensively examined. Furthermore, the influence of individual tendons on the deflection is probed based on the sensitivity investigation.     

无砟轨道大跨度连续梁工后徐变变形研究

以宁杭客运专线某大跨度预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用Midas软件建立有限元模型,通过仿真分析,研究了混凝土收缩徐变引起的工后徐变变形,结果表明根据不同规范计算所得连续梁桥工后徐变变形差异较大,延迟轨道铺设时间可较好地控制连续梁工后徐变变形值。     

悬臂施工连续箱梁桥结构参数敏感性分析

以嫩江桥的悬臂施工为例,对预应力混凝土连续箱梁桥在施工监控过程中设计参数的敏感性进行了分析。选取容重误差、预应力损失、混凝土收缩徐变及温度变化等对桥梁线形和内力有影响的因素为研究对象,并采用桥梁有限元分析软件——桥梁博士建立仿真模型,对各影响因素水平变化影响下的结构响应进行了分析,认为主梁自重和混凝土收缩徐变为主要参数,预应力变化和年温度变化为次要参数。