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上海软弱土层地铁车站深基坑施工技术复杂.本文按"时空效应"原理,总结上海地铁一号线新闸路站、二号线石门一路站、八号线黄兴绿地站、并针对在六号线龙阳路地铁车站的施工经验,提出当前上海地铁深基坑施工应注意的若干个关键问题. 相似文献
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上海轨道交通7号线常熟路站是上海已建的地铁车站中施工难度较大、技术含量较高的一个车站,7号线常熟路站与运营中的1号线常熟路站通过一个换乘大厅和换乘通道进行换乘,换乘通道的施工也是该车站施工中的一个难点。叙述了7号线换乘通道施工过程中采取的多项技术措施及施工方法,较好地解决了运营中地铁区间隧道上方开挖卸土,周边环境保护,运营车站顶板开孔,结构改造等难题。 相似文献
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文章比较了地铁车站的施工方法,针对西安地铁六号线劳动南路站道路交通繁忙和人、车流量大等特点,选取盖挖法进行施工。该车站为六号线和五号线换乘车站,根据盖挖顺做法和盖挖逆作法的优缺点,建议劳动南路站的施工工法按照六号线主体半铺盖盖挖顺做法施工,五号线主体和其余附属结构均采用明挖顺做法施工其中五号线主体东端扩大端采用铺盖盖挖顺做法施工。并且考虑到交通疏解,施工过程中尽量利用周边环境,满足施工期间原状道路"占一还一"的道路交通要求。 相似文献
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以武汉地铁6号线唐家墩站工程实践为基础,为解决低净空施工条件下地铁车站地下连续墙的施工方法,主要从封堵墙型式的选择、低净空条件下地下连续墙施工方法及保障措施等几个方面进行了研究,提出了"回旋钻成排孔、冲击钻方形锤修孔成槽,钢筋笼整体制作、分节吊装、槽口拼接、双机下放"的一套地下连续墙施工方法、措施。 相似文献
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为得出基于CD法施工的大跨拱盖地铁车站地表沉降规律及影响沉降因素,对青岛地铁1号线小村庄站施工过程中地表沉降进行实时监测并分析研究.结果表明:基于CD法施工的大跨拱盖地铁车站左右导洞地表累计沉降量受中隔壁临时支撑拆除的影响相对最大;地表沉降速率受导洞下台阶开挖影响相对较大;沉降速率和累计沉降量受导洞上台阶开挖影响相对较小.此外,基于CD法施工的大跨拱盖地铁车站横断面地表沉降槽曲线呈"W"形.下台阶开挖初期支护的合理施作对控制地表沉降有显著的作用. 相似文献
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含既有管廊地铁车站的不停运施工是地铁车站改造工程难点.以广州沙园地铁8号线沙园站作为研究对象,详细阐述了在不迁移基坑上方横跨管廊情况下地铁车站改造施工流程及技术要点,为同类建筑施工提供参考. 相似文献
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含既有管廊地铁车站的不停运施工是地铁车站改造工程难点.以广州沙园地铁8号线沙园站作为研究对象,详细阐述了在不迁移基坑上方横跨管廊情况下地铁车站改造施工流程及技术要点,为同类建筑施工提供参考. 相似文献
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含既有管廊地铁车站的不停运施工是地铁车站改造工程难点.以广州沙园地铁8号线沙园站作为研究对象,详细阐述了在不迁移基坑上方横跨管廊情况下地铁车站改造施工流程及技术要点,为同类建筑施工提供参考. 相似文献
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隧道下穿既有地铁车站施工结构沉降控制案例研究 总被引:1,自引:0,他引:1
北京地铁6号线朝阳门站至东大桥站区间隧道采用平顶直墙结构垂直密贴下穿既有2号线朝阳门站。采用FLAC~(3D)模拟分析了密贴下穿施工引起既有地铁车站结构沉降规律,据此提出了下穿施工期间既有地铁车站结构沉降控制方案,并基于现场监测数据对既有地铁车站结构沉降进行了分析与安全性评价,主要取得以下认识:下穿段两沉降缝间的既有地铁车站结构为沉降控制的重点区域;区间隧道下穿施工期间,初支背后回填注浆能够在一定程度上减小既有地铁车站结构沉降,千斤顶顶升则是既有地铁车站结构沉降控制的关键措施;隧道开挖初期既有地铁车站结构沉降显著,根据现场监测数据及时调整千斤顶顶升力并加强注浆质量,确保了下穿施工期间既有地铁车站的结构安全。研究成果可为城市新建隧道密贴下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。 相似文献
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