利用余泥渣土制备高强免烧砖的试验研究

城市化建设产生的大量余泥渣土已造成了明显的生态环保问题,余泥渣土的资源化利用显得尤为迫切。以余泥渣土为主要材料,通过加入水泥、石灰、砂等分别研究了含水率、石灰、砂对免烧砖强度的影响,且制备了一种高强度免烧砖。随着渣土含水率的增大,免烧砖的抗压强度先增大后降低。随着石灰掺量的增大,免烧砖的抗压强度随着降低。当加入砂时,免烧砖的强度大幅增大,28 d抗压强度达到40.2 MPa。     

天津南港工业区路基填筑盐渍土改良技术研究

天津南港工业区濒临渤海,为典型的滨海盐渍化软土区。针对天津南港工业区不同的地质分区,通过试验研究了石灰、水泥2种材料改良盐渍土的效果。确定了适合于南港工业区盐渍土改良的技术材料。     

土压平衡盾构法隧道施工渣土改良指标探讨

简述了土压平衡盾构法的施工原理,根据设计及施工规范对渣土改良的要求,阐述了渣土改良的原则、目的、意义与相关指标,并通过渣土改良试验,得出了影响渣土性能指标的主要因素。     

协同处置固废过程中烧结砖石灰爆裂成因分析

某烧结砖企业利用一次码烧隧道窑焙烧工艺技术生产固废烧结砖过程中,因在建筑渣土、锅炉渣、煤矸石的固体废物处置中,忽略了建筑渣土中碳酸钙成分偏高的问题,导致出窑产品质量出现了石灰爆裂给企业造成了较大的经济损失。为此分析了石灰爆裂的原因,并指出了相应的措施。     

土压平衡盾构施工中渣土改良技术的应用

地铁隧道工程施工时,经常会采用盾构施工法进行施工,在施工期间,需要结合地质情况及施工进度对渣土的状态进行改良和调整,保证盾构施工顺利开展。以实际工程为例,首先对渣土改良的重要性进行了分析,然后提出渣土改良的方案,并根据实验室配比进行研究,探讨土压平衡盾构施工过程中渣土改良施工技术的应用,确保项目工程的顺利施工,为同类工程施工提供参考与借鉴。     

三门核电软土深基坑工程相关问题分析与探讨

针对三门核电排水箱涵软土深大基坑工程地质条件复杂、工程线长、涵宽多变等难题,设计采用桩锚、内支撑、重力挡墙三种支护型式,支护桩间搭接旋喷桩共同构成防渗帷幕,设置人工岛形成渣土运输系统.通过支护桩、防渗桩、基底工程桩及支护用短桩所构成的整体支护系统,满足了基坑安全和干作业要求.对设计优化和施工过程中的相关问题进行了分析探讨,分析成果可以为类似软土深基坑支护和地基处理提供参考.     

石灰岩地层大断面盾构掘进施工技术

济南地铁R3号线在盾构施工中穿越泉脉发育地质段中风化石灰岩层,涌水量较大,围岩变形控制难度较大,属于典型的上软下硬富水石灰岩地层,通过对上软下硬地层大断面盾构掘进参数进行过程控制,并采用新型的渣土改良技术,有效的控制了地面沉降,提高了上软下硬地层盾构掘进的施工效率。     

碱渣土强度和变形的室内试验研究

进行了不同配比碱渣土的室内力学性能试验,试验结果表明加入钢渣、分砂后提高了碱渣土的抗剪强度,减小了其压缩性,而加石灰的碱渣士的无侧限抗压强度大幅提高。     

天津南港工业区改良盐渍土抗冻性能研究

针对天津南港工业区3个不同的地质分区,通过冻融循环试验研究不同掺量的石灰、水泥改良盐渍土的抗冻效果。试验结果表明,石灰、水泥均能较好改善盐渍土的抗冻性能。南港工业区3个不同地质分区盐渍土的改良效果均有差异。其中,陆域区和素土回填区盐渍土改良后的抗冻性能均高于海域吹填区。     

建筑渣土作为路基填料的改性试验研究

通过对建筑渣土物理成分和力学指标的分析，提出建筑渣土经石灰改性作为路基填料的实用性和可行性。研究采用理论分析和实验室试验相结合的方法，提出渣土改性措施，为道路工程提供施工工艺和技术措施。     

建筑垃圾渣土制备固化土配合比参数研究

以无机固化剂与离子类固化剂联合固化渣土,使用三角等焓图分析固化土性能与配合比参数之间的关系,结果表明,固化土无侧限抗压强度及抗冻性均随离子类固化剂掺量的增加而提高;无侧限抗压强度及抗冻性在三角等焓图上的梯度方向与水泥掺量一致,表明水泥是影响固化土强度及抗冻性的关键因素;石灰对固化土强度的影响表现为早期强度低,土体强度较高时石灰对强度的影响较小;渣土级配对固化土性能的影响存在最佳区间,建议渣土中颗粒级配为(0-5mm)∶(5～10mm)∶(10-25mm)=40％∶20％∶40％或50％∶40％∶10％.     

北京地区典型地层土压平衡盾构渣土改良技术

北京地区地层条件复杂,土压平衡盾构施工过程中渣土改良困难,易发生刀具磨损严重、地表塌陷等风险事故。在分析北京地区典型地层工程特点的基础上,结合主要渣土改良材料的特性及作用原理,对典型地层渣土改良技术进行了研究,得出了北京地区3种典型地层在不同水文地质条件下的土压平衡盾构渣土改良技术。     

房渣土再生料在道路底基层上的应用

为了解决建筑废弃物的再生利用问题,本文采用房渣土再生料制作石灰稳定土,对其抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等进行试验研究及机理分析,并通过SEM、BET试验研究其微观结构和对其宏观性能作出合理解释,试验研究表明房渣土再生料替代粘土作为道路底基层材料是可行的。     

高速公路路基石灰改良土施工及检测方法分析

在公路施工建设过程中,路基和路床部分会用到大量的石灰改良土,为了确保改良土中的含灰量可以满足施工设计的基本要求,除了选择合理的施工工艺外,还要对各个时间段石灰改良土的性能进行检测。本文以实际工程为例,对高速公路路基石灰改良土的施工工艺以及试验检测方法进行了分析和探讨。     

加强建筑渣土管理的思考与对策

在建筑工程施工中,会产生大量的渣土,通过对渣土进行有效处理,能够有效降低工程建设对于施工现场环境的污染。对此,本文首先对建筑渣土管理的必要性进行了介绍,然后以某建筑工程为研究实例,对施工现场渣土管理要点进行详细探究。     

谈水池渗水问题

对水池的防渗问题进行了分析,提出了施工中应注意的环节,如混凝土施工、浇筑振捣质量、施工缝等,并总结了防渗的措施及做法,从而对水池的防渗问题做好预防工作。     

日本道路深层路床稳定处理施工法

一、前言路面结构一般是根据路床设计CBR和交通量设计的。近来,实施了在路床土中掺入水泥和石灰,进行现场稳定处理施工法,使路床得到加固。日本道路株式会社新开发的路床深层稳定施工法,使用稳定土拌和机进行施工,其拌和深度可达60厘米,在现场路床土中均匀地掺入稳定土处理材料。这种稳定处理施工法,可以取得很好的效果。     

盾构渣土的环境问题与绿色处理

城市地铁建设中,盾构法成为隧道施工的主要选择之一。盾构掘进施工产生的大量废弃渣土给城市环境带来了多方面的挑战,渣土的脱水、运输、堆填等过程均会对环境产生较大的不利影响。渣土作为一种城市矿产资源,堆填消纳都会占用大量土地资源,同时堆体边坡具有滑坡灾害风险,若回收渣土作为同步注浆材料、生态砖原料、路基填料等,将有效提升地铁建设的生态环保功能。但在目前,我国的盾构渣土回收利用率非常有限,需要进一步开展渣土应用研究。     

淤泥质工程渣土固化制备路基土的试验研究

文中以淤泥质渣土为研究对象开展固化试验.结果表明:3％石灰可使渣土粒化,易于拌合;以3％石灰调理剂和5％固化剂(水泥85％,磷石膏15％)组成的复合固化剂固化渣土相较传统水泥固化,塑性指数降低工程性更好;承载比增加60.6％达39.5％,承载能力更好;膨胀量降低57.33％达0.32％,抵抗变形能力更好;软化系数降低3...     

水泥石灰综合稳定细粒土的灰剂量检验

介绍了水泥石灰综合稳定土灰剂量的检测原理，举例说明了其路拌法的施工过程，描述了稳定土中灰剂量的测定方法，提出了施工及测定中的注意事项，从而保证基层和底基层的压实度和强度。