工程机械外观耐久性提升工艺研究应用

简要论述了工程机械产品外观耐久性提升工艺研究的重要性,分析了产品车外观质量现状,并重点结合实际经验,以起重机产品为例,从结构防腐设计规范、涂装工艺改进、表面处理工艺研究应用、入库防护工艺优化、质量管理体系搭建5个方面,论述了工程机械产品车外观防腐蚀性能提升的工艺研究方法与质量管理方案。     

石油化工企业工艺管道腐蚀及防护

随着经济的发展和社会的进步,石油化工企业的发展是非常巨大的。在工艺管道的生产运行中,由于长时间的运行和载体的不同,管道的锈蚀开始影响着石油化工企业的正常运行,在加大成本的同时也带来了安全的隐患,本文对工艺管道的锈蚀原因等进行分析,提出相应的研究和解决方法,采用防护的措施预防管道腐蚀。     

江都水利枢纽5座节制闸混凝土表面防护处理技术

江都水利枢纽万福等5座节制闸建于20世纪50年代~70年代期间,由于设计标准低等原因,水上构件出现混凝土碳化、钢筋锈蚀以及锈蚀裂缝等病害。1983年在万福闸开展混凝土表面防护试验,目前已对水上构件进行表面防护处理,阻止了混凝土继续碳化和钢筋继续锈蚀,同时还起到美化水闸的作用。     

油管镀锌与钝化中常见问题及处理方法

油管是液压系统及各种发动机的主要油路传递钢铁件.根据装配图和工艺要求,油管内壁应无锈蚀,油才能畅顺流通,油管外表则需具有防护装饰性镀层.因此,一般采用镀锌钝化对油管进行防护装饰.但是,油管镀锌与钝化过程中常见问题有:前处理困难,管内污垢或杂质污染镀液,镀锌钝化后管内余留残酸腐蚀内表面,且流出来的余液又会破坏外表面锌镀层,锈蚀物会堵寒油管等,为此多数厂家反映油管镀锌与钝化过程常见问题造成的废次品数量很大.     

氯化钾体系镀镉钴合金及其电泳涂漆工艺

介绍了钢铁件电镀镉钴合金及电泳涂漆工艺,包括电镀、磷化、填充、电泳等主要工序的工艺条件.采用最新开发的氯化钾镉钴合金电镀以及可掺入羟基石墨烯胶体的电泳组合工艺,所得防护层抗摩擦、抗划伤,中性盐雾试验5000 h无锈蚀.     

随车起重机结构件涂装生产线简介

为提高随车起重机表面质量,涂装前处理采用抛丸清理与化学处理相结合的工艺,彻底去除工件表面锈蚀和油污,并形成一层致密的磷化膜;涂层采用底面合一漆"湿碰湿"涂装工艺,节省投资和运行成本。应用情况表明:生产线工艺流程合理,设备布置紧凑,先进实用。     

车轴防腐质量的改进研究

车轴防腐包括涂装防腐蚀及涂油防腐蚀两个方面.针对车轴涂装及存储过程中出现的油漆厚度不均匀、车轴磕碰、车轴锈蚀问题,分析其出现的原因,通过优化涂装工艺,增加防磕碰措施,改进涂油防护工艺,进而有效改进车轴的防腐质量.     

氯丁胶粘贴橡胶板用于家庭自备水箱的防护

1问题的提出在工农业生产和居民生活中，都需要大量的水。但由于城市自来水管网路的改造施工困难、新建水厂耗资巨大等原因，自来水的供应相对不足，城市居民只得自建小水箱储水。储水箱多用2—smm厚的铁板焊接制成，储水量约为500kg。这些水箱处于室内，尽管涂上了红丹、银粉或其它油漆进行防护，但其锈蚀的速度及程度要比同样材质的露天水箱更快更严重。为此，有必要对锈蚀原因进行分析，以便找到更适用的防护方法。2锈蚀原因及防护对策防护用的红丹、银粉或其它普通油漆一次成膜的厚度不过几十微米，水蒸汽等可以渗透过去。以防水性能较…     

车门包边锈蚀问题解决案例

现代涂装工艺要求对车身的耐腐蚀性能越来越严苛,而往往在车身涂装完成后可能会因设计不足、工艺方案不完善等方面的问题导致车身的局部位置在1~2 a内出现锈蚀问题,针对车门包边部位局部锈蚀的问题进行了分析及解决过程的经验共享。     

高耐蚀性镀锌镍合金防护层在航空航天领域的应用

开发了航空航天铝合金件上制备锌镍合金防护层的工艺，主要包括化学沉锌、化学预镀镍、化学镀镍、锌镍合金电镀、六价铬黑色钝化及石墨烯改性封闭剂后处理。这种镀层在中性盐雾试验1 008 h后无锈蚀，热震试验无起泡和脱落，可代替传统的镀镉层，制备工艺绿色环保，具有良好的应用前景。     

大型起重吊具中Q690高强度钢的焊接工艺探讨与应用

目前,大型起重机的起重负荷比较高,但是起重机吊具是整机的重要承载构件,必须满足一定的强度、刚度和稳定性要求。所以选择合适的钢材同时探究其焊接工艺变得十分重要。根据以上特点,本文对材料为Q690高强度钢的大型起重机吊具进行了焊接工艺探讨,期望能够对大型起重吊具的焊接提供一定的借鉴意义。     

国内期刊荟萃

锈蚀输电线路铁塔的漆前处理陈颖敏等.电镀与涂饰,2006,25(1):35输电线路铁塔长期运行过程中部分铁塔钢结构锈蚀严重,需进行防腐处理。由于一般涂料对未锈蚀的镀锌钢材表面附着不好,对锈蚀镀锌钢材的附着效果更差,需对底材进行表面处理。本文根据铁塔锈蚀情况研制了一种用于锈蚀镀锌钢材表面的磷化处理剂。本磷化液能把锈层直接转化为保护膜,同时磷化锌层,得到的磷化膜耐蚀性强,漆膜附着性好,低毒安全,对环境污染小。使用刷涂或喷涂的工艺均可,前处理简单,适合于局部和户外大型部件的处理,能直接用于锈蚀钢材、泛锈镀锌钢材及完好锌层钢材,…     

履带起重机重防腐高耐候涂装工艺

为了实现履带起重机的重防腐高耐候的涂装,使其涂装寿命达到15a以上,根据履带起重机的工作状况和现有的涂装条件,对履带起重机涂装方案进行了系统设计。在实施过程中不断完善涂装材料、涂装工艺、涂装设备和涂装管理,最终实现履带起重机的重防腐高耐候的涂装。     

轴辊镀厚铜工艺的维护与管理

一、前言造纸轴辊需长期与水接触,容易因锈蚀而缩短使用寿命.锈蚀的轴辊又接触毛毯,使价格昂贵的毛毯损坏,同时,又影响造纸质量.为节约成本,提高质量,必须将造纸轴辊镀铜.但是,轴辊镀铜体系因铜镍的电极电位均比钢铁正,属阴极镀层,为加强防护作用,必须镀足够的厚度.例如3毫米以上厚度的铜层.本文以笔者多年镀厚铜的体会谈谈轴辊镀厚铜工艺的维护和管理.     

防腐蚀涂料

钢板表面处理用的具有优异耐腐蚀性、导电性和外观的涂料,沉降稳定性和再分散性好的供电钢塔用浆状耐腐蚀涂料,用于锈蚀钢板的不含环氧树脂的防流挂涂料及用该涂料进行腐蚀防护的方法,单组分柔性耐刻蚀清漆,ISO 12944钢结构防护涂料系统的防腐蚀保护,     

核电变压器套管腐蚀分析及防护措施研究

分析了某核电站主变压器套管发生腐蚀的原因:套管从刷镀厂到生产现场期间未进行镀银面的防护,导致套管长期与空气接触而腐蚀。腐蚀后的套管经现场刷镀后发生二次锈蚀,原因是套管未进行镀镍处理就直接镀银。提出了相应的防腐措施:在套管制造和装配阶段涂抹凡士林或包裹防护袋;在连接试验阶段对接线板加装一层防护板;在现场安装阶段涂抹凡士林、包裹防护袋,并加装防护钢板以及钢制套管防护罩,防止套管腐蚀及磕碰。     

喷漆铸钢件表面锈蚀分析与研究

为了解决喷漆后的铸钢件和结构件中的铸钢件部位在存放过程中表面提早发生锈蚀的问题,从底材处理、涂料性能、涂装工艺等方面对锈蚀原因进行了全面的分析和研究.结果发现,铸钢件表面涂膜厚度达不到设计要求是锈蚀的原因.由于铸钢件表面较粗糙,而测厚时未能根据其特点对测厚仪进行正确校准,使测出的漆膜厚度比实际厚度大l0～30 μm.为...     

箱型龙门起重机的选型分析

本文将两种典型龙门起重机系列的门架力学性能进行了详细的分析，对起重机的使用性能、制造工艺及维修条件作了对比，为设计和使用选型的依据。     

起重机吊臂专用润滑脂的研制

针对起重机的工况特点以及起重机吊臂的润滑条件要求,采用聚醚和低粘度聚α-烯烃复合作为基础油,并加入复合聚脲稠化剂和多种功能型添加剂,研制出一种起重机吊臂专用润滑脂。经过理化性能分析和试用,研制润滑脂具有良好热氧化安定性、剪切安定性、防锈防腐性、极压抗磨性能、机械安定性以及较好的粘附性和抗水性能;对起重机吊臂吊重以及日常养护具有较好的润滑和防护作用。     

乘用车车身内腔锈蚀原因探讨

乘用车车身的使用寿命很大程度上取决于车身的抗锈蚀能力,而车身内腔锈蚀由于其隐蔽性高、破坏性强则更需要引起人们的关注。文章结合实际经验,从现场生产设备参数控制、工艺参数控制及车身结构等方面,对乘用车车身内腔锈蚀产生的原因进行了探讨,并从加强现场管理和控制原材料质量、设备更新换代、采用新工艺及采用同步工程分析改善车身结构等方面提出解决对策。