青弋江特大桥施工环保浅析

青弋江为长江右岸主要水系之一。它在芜湖市中江塔下入长江,全长275km,流域面积7105km2。G318国道在南陵县弋江镇横跨青弋江。现在已有老桥的基础上修建青弋江特大桥,由于特殊的地理位置和人民生产生活的需要,施工过程中对环境保护必须要有严要求、高标准。文章重点阐述了青弋江特大桥在施工过程中采取的环保措施。     

无砟轨道支承层滑模施工质量分析

水硬性混凝土支承层是无砟轨道结构中连接基层和承载层的重要部分。根据施工现场调查结果,从平整度指标、顶面高程、抗压强度、抗折强度、密实度、收缩率等方面对支承层滑模施工的质量进行分析。结果表明:支承层滑模施工质量总体上要高于支模施工;同时,滑模施工的施工质量存在较大提升空间,可以通过规范支承层滑模施工配套技术和施工过程的质量控制,铺筑高水平的无砟轨道支承层。     

双块式无砟轨道施工质量控制分析

现代铁路运输业的迅猛发展推动了高速铁路业的发展,高速铁路的安全性能受到极大关注。高速铁路建设中优先选用的形式是双块式无砟轨道,因此,对I型双块式无砟轨道的施工质量控制进行分析具有非常巨大的现实意义。下面本文将首先来分析双块式无砟轨道主要工艺流程以及关键技术,并在此基础上对施工过程中的三个连续阶段的施工质量控制要点进行重点分析,最后总结一下在施工的实践过程中获得的体会、感想和建议,期望I型双块式无砟轨道在高速铁路建设中能够发挥更加积极的作用,推动我国高速铁路事业的发展。     

无砟轨道CA砂浆施工质量保证措施

CA砂浆充填层的力学性能与耐久性不但取决于CA砂浆的组成与配合比,而且在很大程度上取决于现场施工质量控制。着重从控制砂浆运距、封边角钢排浆孔布设、轨道板板腔润湿、灌注过程中气体排除、多余砂浆舀出时间、控制温度梯度养护措施6个方面阐述如何保证CA砂浆充填层的密实度和耐久性。     

无砟轨道垫层施工技术

在当前铁路建设中,无砟轨道的施工是其中的重要组成部分,是列车运行过程中的舒适性、稳定性和安全性以及高效率的重要保障。垫层作为无砟轨道基础,施工尤为重要,分部无砟轨道垫层采用半幅浇筑,垫层标高控制为施工重点。     

无砟轨道施工组织设计

简要介绍无砟轨道施工,从前期的施工准备,到轨道安装,到后期的检测小车的精测,以期对无砟轨道施工组织设计做一归纳总结。     

浅谈无砟轨道施工技术

通过温福铁路八仙仑隧道的无砟轨道施工,探讨和总结了无砟轨道的施工技术．为其他相关线路的无砟轨道施工提供参考。     

无砟轨道

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术. 无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了道砟飞溅、平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少,列车运行时速可达350 km以上. 无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载,而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供.无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性,特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格.所以,无砟轨道线路的长期稳定性较好,特别是在高速行车条件下,属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式.     

极旱荒漠区无砟轨道结构施工质量控制技术

以兰新铁路第二双线LXS-17标工程为例,系统地介绍了极旱荒漠地区客运专线铁路无砟轨道结构施工质量控制关键技术,该技术的应用能够有效的控制无砟轨道混凝土的施工质量,对同类环境工程的设计和施工有一定的借鉴意义。     

铁路无砟轨道施工混凝土工艺质量控制研究

随着我国铁路交通网络建设水平的不断提高,铁路工程施工技术进入了新的发展阶段,多种施工工艺和技术的应用呈现出了新的特点。作为铁路工程的重要组成部分,铁路无砟轨道工程的耐久度与牢固性对于列车通行效率与安全有着决定性的影响。作为铁路无砟轨道施工中的关键内容之一,混凝土施工工艺的应用水平直接影响着铁路工程的整体质量。现阶段,行业工作者们都在寻求有效的方法提升铁路无砟轨道混凝土施工质量。     

高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析

通过对有关资料进行分析,可知现阶段高铁行业的施工主要应用的技术是无砟轨道施工,这项技术在高铁行业的应用推动了我国高铁行业的发展。针对无砟轨道施工技术展开讨论,以某一工程实际情况作为研究的范例,对无砟轨道施工技术的要求进行充分地研究,希望可以引起人们的关注,解决相关人员的问题。     

站场区无砟轨道施工测量

以合蚌客专北城站为例,对站场区无砟轨道施工中的曲线参数推算高速道岔测量、咽喉区渡线测量及站台区到发线测量中的难点进行了分析,为类似工程施工测量提供借鉴。     

客运专线无砟轨道施工技术探讨

随着近些年中国经济高速持续稳定的发展,同时国家也加大了铁路建设的步伐,以满足国家经济日益发展的需要。其中,客运专线无砟轨道的全面展开已经成为我国未来高速铁路建设发展的一种趋势和优势。文章主要探讨了无砟轨道技术的特点以及相关的施工技术。     

浅析客运专线无砟轨道施工关键技术

阐述了无砟轨道施工技术发展现状,分析了无砟轨道施工的重难点,探讨了无砟道岔施工关键技术,归纳了无砟轨道的优缺点,指出无砟轨道的工程费用较高但维修费用适中,无砟轨道的应用将日益广阔。     

无砟轨道CRTSIII施工技术分析

随着一带一路经济战略的不断发展,高铁行业呈现出迅猛发展的态势,应用无砟轨道技术取代散粒碎石道床结构已成为顺应时代需求的必然趋势,无砟轨道能在有效减少维护频率的基础上,提升整个轨道的耐久性,从根本上避免了道砟飞溅的问题。为进一步规范无砟道床施工技术模型,提高施工质量,强化施工过程,结合施工项目实际情况全面开展质量控制机制,针对具体问题展开深度分析和集中整治。     

高速铁路无砟轨道施工技术分析

目前,国内的高速铁路轨道铺设,大部分使用平稳性和流畅性较强的无砟轨道,因为无砟轨道本身的稳固性较高,并且刚度维持总体平衡,拥有极强的构架保持性能,也方便后续的维护与保养,所以成为最佳的选择。论文就高速铁路无砟轨道施工技术进行了具体的分析。     

高速铁路无砟轨道施工技术探究

无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点,同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数,因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术,并在高速铁路实际施工中被普遍使用。介绍高速铁路无砟轨道技术的原理,以及无砟轨道的具体施工方法和施工要求,并深入探究了高速铁路无砟轨道轨道施工的关键性技术,为高速铁路无砟轨道施工建设提供参考。     

飞鸾隧道无砟轨道施工方案

结合双块式无砟轨道的结构特点，对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍，并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述，从而为双块式轨枕预制积累了经验。     

无砟轨道聚脲防水层施工技术

根据京沪高速铁路四标段无砟轨道桥面（纯）聚脲防水层的施工,探讨了（纯）聚脲防水层施工技术,以期使桥面聚脲防水层施工工艺更加规范化、标准化。     

无砟轨道施工技术要点浅析

无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,而且可使列车高速平稳行驶。无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟。沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段无砟轨道位于曲靖境内,全长约54.6km,本文皆在介绍关于该工程无砟轨道施工的技术难点及施工工艺流程,并结合该工程特点提出相关技术要求,对同类工程有十分重要的借鉴意义。