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1.
优化配方、结构设计,改进10.00—20—16PR、11.00—20—16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空
陈春娟
姜子军等
《山东化工》
2001,30(6):35-37
通过对10.00-20-16PR、11.00-20-16PR载重余交轮胎进行配方、结构优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和载重性能,减少10.00-20-16PR、11.00-20-16PR载重斜交轮胎爆破和肩空,从而减少轮胎退赔率。
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2.
9.00-20 16PR轮胎的结构设计改进
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吕军
王贤法
裴晓辉
陈忠生
《轮胎工业》
2002,22(5):273-274
通过对9.00-2016PR载重斜交轮胎轮廓设计(模型尺寸、行驶面、断面水平轴和胎面花纹)、施工设计(胎面、缓冲层、反包高度、帘布裁断角度、三角胶尺寸、机头宽度、骨架材料和轮胎外观)的改进及工艺管理的加强,提高了轮胎的耐久、速度和超载性能,减少了9.00-2016PF载重斜交轮胎的胎圈爆破和肩空现象。
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3.
9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进
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董方清
玄美子
周建全
杨开玉
康洪冉
《轮胎工业》
2002,22(4):221-224
对9.00-2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进,并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明,改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高,胎本刚性增大,轮胎的实际使用性能提高;成品性能测试结果优于生产配方轮胎。
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4.
粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎帘布胶中的应用
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邹明清
李永炽
李俊
梁亚平
《轮胎工业》
2002,22(5):280-283
研究了粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎9.00-2016PR缓冲胶、胎体外层帘布胶和内层帘布胶中的应用效果。试验结果表明,加入5份粘合增进剂AIR-1,可明显提高胶料与帘线之间的H抽出力和粘合强度以及胶料的热老化性能,提高成品轮胎帘布层间的粘合强度的耐久性,并可降低胶料成本。
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5.
9.00-20 14PR斜交轮胎的优化设计
姜新民
张必辉
郜宪杰
秦志亮
《轮胎工业》
2003,23(3):147-149
针对汽车运输限载政策,为适应现市场需求,对9.00—2014PR载重斜交轮胎进行了优化设计。通过改进外轮廓、以6层2100dtex/2锦纶6帘布代替6层1870dtex/2锦纶6帘布、缓冲层采用一宽一窄结构代替原两窄结构等措施,提高了9.00—2014PR的各项性能,使其达到或接近9.00—2016PR的技术要求。
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6.
载重斜交轮胎胎圈爆破及钢丝刺出的对策
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徐云慧
王虎
《轮胎工业》
2004,24(1):47-49
通过调整载重斜交轮胎钢丝包胶、三角胶配方,增大钢丝挂胶挤出口型尺寸及改进生产工艺,提高了载重斜交轮胎胎圈质量,减少了胎圈空及错位等质量问题,使轮胎速度性能得到提高,11.00—20 16PR载重轮胎耐久性能达到120h。
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7.
双星东风轮胎公司半钢载重子午线轮胎研制成功
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张艾丽
陈平
《轮胎工业》
2006,26(7):390-390
2006年5月9日,双星东风轮胎公司9.00R20半钢载重子午线轮胎在军用子午线轮胎生产线上试制成功。9.00R20半钢载重子午线轮胎结合了军用子午线轮胎、轿车子午线轮胎和斜交轮胎的生产技术。
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8.
1400dtex/2锦纶6加密帘布在9.00-20 16PR载重斜交轮胎中的应用
宋江红
林世海
梁英
陈勇
《轮胎工业》
2003,23(3):160-162
对1400dtex/2锦纶6加密帘布和1870dtex/2锦纶6帘布在9.00—2016PR载重斜交轮胎中的应用进行了对比试验。结果表明,采用1400dtex/2锦纶6加密帘布,通过调整轮胎外缘尺寸、缓冲层和胎圈等结构及混炼、帘布压延和胎面胶挤出等工艺条件,可使轮胎性能符合要求,并可降低生产成本。
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9.
全钢载重子午线轮胎硫化温度的测定
逄华
沈世刚
王同波
《轮胎工业》
2003,23(11):674-676
通过智能硫化测温仪对9.00R2016PR和10.00R2016PR载重子午线轮胎进行硫化测温。通过对测温结果进行分析和计算发现,胎肩和胎面部位存在一定程度的欠硫。依据测温结果将外部硫化温度由151℃提高到155℃,改进后轮胎高速性能得到提高。
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10.
三钢圈结构的9.00-20 16PR载重轮胎
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何红伟
《轮胎工业》
2001,21(6):340-341
针对目前9.00-2016PR载重轮胎早期胎圈爆破的主要原因是轮胎苛刻的使用条件,尤其是超载行驶,采取了调整轮胎外轮廓尺寸、增加胎体强度、采用三钢圈结构及合理选用胶料配方等技术措施,使问题得到较为圆满的解决。
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