压路机离合器的改进

我公司原来生产的YZ18J型振动压路机上使用的是NJ150型离合器,与YZ14型压路机的相同.使用中出现的故障主要为:分离轴承损坏、分离压爪磨损严重、离合不彻底等.改用斯太尔380型离合器,使用效果良好,故障率很低.现对这两种离合器对比分析如下:     

三一压路机发往空军某部

日前,空军某部购买了近20台三一压路机。这些产品主要是 YZ18F 型全液压单钢轮压路机和YL25A 型轮胎式压路机。YZ18F 型单钢轮压路机是适用于高等级公路、铁路路基、机场、大坝、码头等高标准工程压实作业的重型和超重型振动压路机。该机采用全液压控制,双轮驱动,单钢轮自行式结构。振动系统具有双频双幅功能,激振力大,压实效果好,采用国内独创并有效改善轴承润滑条件的鼠袋润滑冷却结     

高速电主轴用脂润滑轴承性能试验

以高速磨削电主轴用角接触陶瓷球轴承B7005C/HQ1P4为研究对象,分别在油雾润滑和脂润滑下对轴承进行高速性能试验,通过对比分析转速、载荷与温升的关系研究了脂润滑轴承的高速性能。结果表明,在循环水冷却的条件下,转速低于40 000 r/min或dmn值小于1.44×106mm.r/min时,高速电主轴可以使用脂润滑陶瓷球轴承。     

改性尼龙水润滑轴承摩擦学性能试验研究

针对舰艇推进系统用水润滑轴承低噪声设计需求,研制改性尼龙（PA）的轴承材料及轴承样机,利用多功能摩擦磨损试验机对改性PA材料样品进行摩擦学性能试验,并与丁腈橡胶和赛龙SXL材料的摩擦学性能进行对比;在水润滑轴承试验台上开展PA轴承样机转速特性试验和载荷特性试验,获取不同比压和转速下摩擦因数和振动特性数据。研究结果表明：与丁腈橡胶和赛龙SXL材料相比,改性PA材料具有摩擦因数小、磨损率低的优点;低转速下,水润滑轴承摩擦因数随转速增大而减小,随比压增大而增大,转速增加至100 r/min后,摩擦因数变化趋势逐渐减缓;在工作转速范围内改性PA材料水润滑轴承无异常摩擦振动和噪声。研究结果为舰艇低噪声水润滑艉轴承设计提供参考。     

YZ18型压路机不能行走故障的排除

一台YZ18型压路机使用过程中出现以下3种故障. 1.不能后退 附图为YZ18型压路机的行走液压系统原理图.     

单钢轮振动压路机常林YZ18J-5振动压路机

常林YZ18J-5压路机是在YZ18J-3的基础上,为提高产品市场竞争力,满足不同层次的用户需求推出的一款新机型。YZ18J-5是一种高性能的超重型振动压路机,主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方路基的压实作业,是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。 结构及特点 选用上柴D6114ZG2B增压水冷柴油机,2000r/min,     

MFZ离合器扭矩磨损性能试验设计与测试

针对特定离合器在离合器试验系统平台上变转速工况高频离合时分别进行扭矩传递、耐磨损等试验测试。在扭矩传递实验中以变转速和试验时序为试验因变量,在一定输入转速时,扭矩是随着试验时序进行而增加的,转速500r/min时扭矩峰值增加到155.39N·M;在合适转速的匹配下可以传递更高的扭矩实现高效传递长效使用;在耐磨损特性试验中,摩擦衬片的磨损量与起步扭矩峰值呈非线性关系,磨损会随着转速增大而明显。故得出离合器常见工况下的扭矩传递效率与衬片寿命间的平衡策略,对离合器试验测定与设计开发具有指导意义。     

压实机械

GJ20042129 压路机用发动机的技术保养(一)[刊,中]/尹继瑶∥建筑机械化.—2003,24(11).—63～64GJ20042130 LWMSD 振动压路机压实度仪/蔡志刚∥工程建设机械.—2003,(11).—81～82文章概述了 LWMSD 压实度仪的工作原理、安装和使用,分析了其经济效益。图2GJ20042131 德工 YZ18J 压路机电器故障排除/张治坤∥工程建设机械.—2003,(11).—95文章针对德工 YZ18J 压路机出现的故障现象进     

变黏度液体静压轴承的温升特性研究

采用广泛使用的有限元法难以探究温升的影响对液体静压轴承动态特性的影响,为此,提出了一种基于有限差分法的变黏度液体静压轴承动态润滑仿真算法,对变黏度液体静压轴承的温升特性进行了研究。首先,改进了油腔的热力学边界条件,以拓宽其适用范围,使其适用于油腔尺寸较大的液体静压轴承;然后,基于有限差分法处理了Reynolds方程、流量连续方程、能量方程以及黏温方程,从而建立了基于MATLAB的液体静压轴承变黏度热流动态润滑模型;最后,采用仿真计算的方法,分析了偏心率ε为0.1～0.4、主轴转速n为3 000 r/min～10 000 r/min(线速度为14.1 m/s～47.1 m/s)时,油膜压力与温升的变化机理。研究结果表明：当主轴转速从3 000 r/min增大到10 000 r/min时,转速的增大会使得液体静压轴承的承载力因动压效应的增大而增大,但其油膜的平均压力却因温度的升高、油膜黏度的降低而下降了约24%;主轴偏心率的增大会导致油膜温度聚集,而主轴转速的增大则导致油膜温升增大,故当偏心率ε=0.4而转速n=10 000 r/min时,油膜的温升较大,且热量发生聚集,其最高温升可达39...     

液体动静压磨头在卡爪齿弧磨床上的应用

HTF-K3半自动双头卡爪齿弧磨床属高效率机床,高速磨头原设计为前后两组共4只滚动轴承组合,轴承型号为36211,D级,转速8000r/min。我厂生产的K_1180卡盘,卡爪齿小弧半径12.7mm,因为是采用成形磨削,砂轮切削内圆为φ25.4mm,按8000r/min计算,切削线速度为10.6m/S_0磨削质量和生产率均上不去。阅此,只能将磨头转速提高到10000r/min,切削线速度提高到13.3m/S,勉强用于生产。由于磨头超极限转速运转,再加上磨头     

核反应堆主冷却剂泵电机主推力轴承失效分析

针对核反应堆主冷却剂泵三种典型惰转工况,利用流体力学、摩擦学基本原理计算出各工况中主推力轴承最小油膜厚度的变化情况;对比分析轴承温升和摩擦因数辅助判断各时段轴承的摩擦状态。通过对比分析得出结论:当主泵转速高于安全转速621 r/min或惰转时间低于23 s时,轴承始终处于较理想的润滑状态;主泵转速低于危险转速88.96 r/min时,轴承润滑状况恶化,磨损失效风险增大。采用变化分析法得出轴承无顶轴油惰转失效的根本原因是顶轴油管路功能部分失效,并对当前采取的改进措施进行分析评估,为该型主泵顶轴油管路的进一步改进及惰转运行操作提供了理论依据。     

百万千瓦轴封式核主泵推力轴承失效研究

选取主泵三种典型惰转工况,利用流体力学、摩擦学基本原理计算出各工况中主推力轴承最小油膜厚度的变化情况;并对比分析轴承温升辅助判断各时间段内轴承的摩擦状态。通过对比分析得出结论:当主泵转速高于安全转速621 r/min或惰转时间低于23 s时,轴承一直处于较理想的润滑状态;主泵转速低于危险转速88.96 r/min时,轴承润滑状况恶化,磨损失效风险增大。采用变化分析法得到轴承无顶轴油惰转失效的根本原因是顶轴油管路功能部分失效,并对当前采取的改进措施进行分析评估,为该型主泵顶轴油管路的进一步改进及惰转运行操作提供了理论依据。     

丙烷泵轴瓦磨损故障的诊断分析

丙烷泵B204/l由电机和多级离心泵组成,泵型号为150YⅡ-67×9;设计流量 150m~3/h;扬程565m;功率320kW;转速2950r/min;轴承类型:滑动轴承。电机型号为JB355S_3;功率220kw;转速2980r/min;轴承类型:滚动轴承。     

单钢轮振动压路机汽车式变速器的应用及故障排查

正1机械式变速器的缺点我公司生产的10t单钢轮振动压路机主要配装自制的不带同步器的机械式变速器,该种变速器换挡时,需采用"两脚离合"的方式,即摘挡时踏下离合器踏板使离合器分离,随即摘挡;挂入另一挡位时再踏下离合器踏板使离合器分离,随即挂挡。采用"两脚离合"的方式,是为了使离合器摩擦片与发动机飞轮转速同步,以便顺利挂挡。该种变速器换挡费力、噪声大、操作复杂、齿轮磨损较快且容易打齿,难以精确掌握换挡时机。随着客户对压路     

压路机的技术改造

我国在1995年以前生产的2Y8/10、3Y10/12、3Y15/18 和3Y18/21等型静压压路机,主要存在如下技术问题: (1) 压路机变速箱的倒顺离合器为摩擦片式,结构复杂,易发生打滑和零件损坏。 (2) 压路机转向液压泵的胶带易磨损,使发动机在低转速运转时转向沉重。有些压路机采用     

静压轴承在双头电解磨床上的应用

DM2型叶片榫齿双头电解磨床是加工航空发动机合金涡轮叶片榫齿的专用机床。该机床有两只磨头,可同时用成形砂轮对工件进行电解磨削。磨头的原结构采用钢套镶铜整体薄壁弹性变形轴承,砂轮主轴转速为1800r/min。砂轮是用滚压轮挤压成形,该工序也是在此机床上进行。挤压砂轮时,因转速较低(约46r/min),外载荷很大,即使有润滑泵供油润滑,但在低速下不可能实现液体动压润滑,油膜刚性很差,使轴承容易损坏。可见,根据本机床的工作特点,要求磨头能适应两种不同的工作状态:(1)磨削时的高速运转;(2)挤     

轮缘推进器水润滑聚晶金刚石推力轴承承载性能试验研究

为解决舰船轮缘推进器（RDT）水润滑推力轴承承载能力差、使用寿命短等问题,提出采用超硬材料聚晶金刚石（PCD）为摩擦副的重载水润滑推力轴承设计方案。研制了金刚石粒度分别为10 μm,25 μm和35 μm的PCD推力轴承并开展了台架试验和RDT样机试验。台架试验结果表明,粒度为10 μm的轴承在重载工况下的摩擦因数波动剧烈,而粒度为25 μm和35 μm的轴承在20 MPa比压下可以稳定工作。该比压比现有RDT采用常规软/硬材料配副的水润滑推力轴承比压提高了40倍。转速为400 r/min时轴承的稳定摩擦因数约为0.015,且在数十小时的试验中无磨损迹象。粒度为35 μm的轴承通过了在RDT样机上开展的为期1个月的启停、加减速、高速重载等严苛工况下的试验考核,证明水润滑PCD推力轴承可以胜任RDT极端恶劣环境的工作。     

叉车膜片式弹簧离合器

我国叉车用离合器原结构绝大多数是螺旋弹簧式的,靠平面轴承推压３个爪（或４个爪）实现离合器的离合,其压紧力由螺杆调节。结构零件多,调节不方便,当一个爪发生故障便会造成停车事故。图１膜片式弹簧离合器结构示意图１．压盘２．离合器盖３．膜片式弹簧４．支承圈５...     

一种基于单换能器的超声离合器的设计及性能分析

提出了一种基于单换能器的新型超声离合器;分析了近场超声悬浮的机理,设计并制造了超声换能器和预紧装置,构建了超声离合器原型机;对该超声离合器的功率-转速、功率-扭矩和功率-减速比特性进行了实验研究。结果表明,原型机实现完全分离的功率为0.35kW;电机转速为500r/min和800r/min下原型机的极限扭矩分别为0.39N·m和0.42N·m。验证了基于单换能器的超声离合器的可行性和有效性。     

磁力轴承促进高速切削的发展

目前高速切削在机械加工中应用日广,这是由于主轴的改进设计所致。90年代初引用了半钢半陶瓷的混合轴承,使主轴转数不断提高,但其缺点仍是使用寿命问题。无机械摩擦作用的磁力轴承的出现有可能开辟高速切削新的发展前景,因此近20年,磁力轴承成为重点的研究课题。首次进行的试验表明:其转速可超过传统的极限值3000r/min,且有可能超过10000r/inin,有关专家认为,高速切削主轴在12000r/min转速下,可产生高达30kW的功率。而产生几兆瓦功率的驱动,其转速可达到9000甚至15000r/min。除了速度之外,与一般机械轴承相比,磁力轴承还具有无磨损、无需润滑、故障少和平衡要求低等优点。