船用中速柴油机机体三路孔加工精度研究

在数控落地镗铣床上,利用专用附件头加工船用中速柴油机机体主轴承孔、喷油凸轮轴孔和进排气凸轮轴孔(简称三路孔)的数控加工方法,针对该机床在非正常精度下,保证三路孔的加工要求所采取的措施,有效缩小了旋转工作台重复定位不准及附件头升温伸长引起的加工误差,提高了效率和质量,保证了机体三路孔的加工精度要求.     

一种柴油机凸轮轴孔同轴度超差原因分析与修复

机体作为柴油机的重要零部件,其凸轮轴孔的加工质量,不仅关系到气门开启与关闭的准确性,严重时会出现凸轮轴烧瓦,甚至还会决定柴油机的使用寿命。当前,采用专用机床来执行此型柴油机机体凸轮轴孔精加工工序,以保证凸轮轴孔的尺寸和行位公差。在加工过程中,出现了凸轮轴孔的同轴度超差较大,造成凸轮轴转动不畅,甚至出现凸轮轴无法安装到机体的情况。由此造成机体的返修,影响了生产进度。对于凸轮轴孔同轴度超差严重的机体,运用修复工艺方法,避免造成机体报废,延长使用寿命,具有明显经济效益。     

新颖的摇摆式镗模

一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体     

无密封滑动轴承

16240柴油机的机体,为了尽可能缩小外形尺寸,及提高机体的强度和刚度,因此采用铸焊组合结构。焊接的重要板料均采用16Mn低合金高强度钢板,相互之间的结构是很紧凑的,有效空间是狭小的。机体的凸轮轴孔的横向断面见图1。但整个机体在4600毫米长度内有12个φ140毫米凸轮轴孔,在两个凸轮轴孔之间有高度为190毫米观察孔,要加工12个φ140毫米的凸轮轴孔,必须制造专用镗模,伸到观察孔的孔间,然后将镗杆伸到镗模中,由动力头带动镗杆进行切削加工。     

柴油机机体凸轮轴衬套孔加工刀具

柴油机机体凸轮轴衬套孔加工刀具我厂生产的２９５型柴油机机体凸轮轴衬套采用铁基粉末冶金材料,该材料含油密度５．９～６．３ｇ／ｃｍ３,含油率≥１５％,耐磨性能好。衬套孔加工余量为０．５ｍｍ,加工精度要求高（如图１所示）,尺寸公差为ＩＴ７,表面粗糙度为Ｒａ...     

新颖的摇摆式镗模

<正> 一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体的内侧(见图1),大功率V型柴油机的缸数多,机身长,如果采用常规的正卧式(即柴油机处于装配位置)的镗削工艺,镗削“三孔”时必须要设置镗杆的中间支承,以克服镗杆下垂,增强镗杆刚性和确保孔的同轴度。最理想     

凸轮轴框架孔加工精度分析及变形工艺优化

凸轮轴框架是某型号柴油机中新设计的关键零件,采用沉降式并排结构孔,整体结构壁薄,形位公差要求严,加工过程中精度不易保证,影响柴油机性能。针对该型柴油机凸轮轴框架轴承孔加工过程中出现的平行度、同轴度、圆柱度超差及变形等问题展开研究,并通过优化工艺方案、刀具方案,改进高效率线镗刀加工方法、订制配有自润滑系统,采用PLC控制液压转角缸的专用镗孔夹具等措施,减小工件变形,使夹紧力均匀可调,减少装夹时间,减小员工劳动强度,最终实现某型号柴油机凸轮轴框架轴承孔高精度加工及变形控制。     

机体挺柱孔专机的一种新颖设计方法

柴油机机体挺柱孔的机械加工,其专机设计中有一种新颖的思路形式,即将加工刀具的前后导向分别设置在机体凸轮轴孔内及夹具上模板上。其加工刚性及零件加工要坟可稳定地得到保证。     

高精度同轴孔的加工方法

分析柴油机供油单元壳体凸轮轴孔的加工及测量问题,保证同轴度要求,提高产品的加工效率及质量。     

浅谈“275”柴油机机体三孔精镗床的设计

阐述了东风7C型系列内燃机车用12V240(275型系列柴油机(以下简称"275"柴油机)机体主轴孔,左、右凸轮轴孔三孔精镗床设计方案。三根镗杆都采用微调刀头,体外对刀,液压缸拉动镗杆走刀,三孔可以同时镗削一次成活,完成三孔半精镗和精镗的加工。由于该机床采用主轴箱和所有镗模架都装在一块平台上的结构,定位基准统一,并形成一个刚性整体。因此具有结构紧凑、切削平稳、工作可靠、精度稳定等优点,使得机体三孔加工质量和生产效率得到较大幅度提高,且加工精度完全能满足设计要求。     

基于WRD130Q机床的气缸盖多轴点位加工编程应用研究

介绍了一种气缸盖多轴点位加工的参数变量编程技术。基于WRD130Q落地镗铣加工中心的多轴加工应用技术,根据大功率船用低速柴油机零件气缸盖的孔系分布特性,对气缸盖零件的多轴数控加工编程应用进行了较深入的理论与实践的研究;并利用西门子SINUMERRIK 840D数控系统的参数变量编程格式,设计编制了一套多轴点位加工的程序模板,为大功率船用低速柴油机零件的多轴加工应用提供了一套有效的数控加工编程方案。     

关于柴油机气缸体加工定位基准通用工装浅谈

从公司实际情况出发,在进行柴油机气缸体试制加工中,设计适合于各种类型柴油机气缸体加工定位基准通用工装.     

490柴油机配气机构的改进设计

针对490柴油机配气存在的问题和缺陷,进行了改进设计,采用每缸2个气门的方案。完成了配气机构的设计,包括有进、排气门的设计;气门大小弹簧的设计;以及凸轮轴的设计。应用Matlab程序编程,采用余弦型缓冲曲线的对称型五项式高次方凸轮,绘出了挺柱升程、速度、加速度曲线。     

基于柴油发动机缸体缸孔精加工工艺的试验研究

缸体精加工对改善柴油发动机性能有显著影响,本文以缸孔底孔为例,介绍了一种半精镗-精镗复合镗刀工艺,可缩短调到时间、自动修正磨损、自动补偿误差,让缸孔底孔加工精度进一步提升.使用该工艺进行产品加工,缸孔直径满足设计要求;选择产品样件开展台架实验,结果表明缸套变形量在缸套磨损量范围之内,说明使用复合镗刀工艺进行缸体缸孔精加...     

柴油机机体气门挺杆孔加工工艺改进

现行柴油机机体挺杆孔加工工艺柔性不足,为此,本文结合生产实际,提出了新的工艺廊,使研制的柴油机机体挺杆孔加工组合机床具有一定的柔性,以适应同一系列不同缸数的同体挺杆孔的加工。     

气缸盖气门导管孔加工精度改进

提出了16V240ZJB柴油机气缸盖气门导管孔位置因铸造缺陷导致加工轨迹偏移,影响气门导管孔加工精度,并从加工工艺和刀具两方面进行改进,保证产品品质。     

JD382曲轴试制中的几个难点及解决办法

简单介绍了如何利用传统单缸柴油机曲轴工艺资源,解决多缸曲轴研发和生产中的3个曲柄连杆颈、油道孔、端面6个螺孔底孔以及渐开线花键的加工难题,为机械加工行业探索出一条拓展业务的新途径。     

大型柴油机关键孔加工技术的研究与应用

介绍了在无专用机床设备的条件下,通过利用传统设备以及自主设计制造专用刀具,实现大型柴油气缸盖凸轮轴孔的加工,解决凸轮轴孔的同轴度问题,同时将该加工方法推广应用到大型气缸体主轴孔加工领域中。     

柴油发动机故障诊断技术研究与应用

应用振动法对柴油机气缸体上的振动信号进行分析,得出总振动量级主随活塞与气缸套磨损间隙的增大而适级放大.根据气缸体振动加速度响应功率谱图和柴油发动机总振动量级,可以确定活塞与气缸壁的间隙大小.应用油样铁谱分析技术,可以确定发动机的润滑状况及摩擦副的磨损程度和部位,并通过实例证明了其在柴油发动机故障诊断中的有效性.应用直读式原子发射光谱仪对柴油发动机润滑油油样进行检测,监控柴油发动机曲轴滑动轴承磨损状况,对保障发动机可靠运行起到很好的作用.     

用自准直仪测量孔的同轴度

以V16柴油机机体主轴承孔同轴度的测量为例,介绍了用自准直仪测量同轴度的原理与方法。该方法可直接在生产现场对大孔径零件或大型零件的同轴度进行快速、准确地测量,且不受被测孔径表面质量的影响。