FCB工况给水泵汽轮机动态特性仿真

本文研究了在FCB工况下给才僳汽轮机转速的动态特性。首先建立汽轮机的数学模型，再利用SIMULINK软件进行了仿真计算。仿真结果表明各阀门的全开时间的变化将影响汽轮机转速的动态特性。     

FCB工况下汽轮机调节系统特性仿真研究

FCB工况下汽轮机带厂用电运行,是汽轮机最恶劣的运行工况。为分析FCB工况下汽轮机调节系统特性,从中找出最优控制措施,进一步完善机组FCB功能,基于仿真方法,分析FCB工况下汽轮机调节系统的静态特性与动态特性。分别从功率给定值、速度变动率数值选取、延迟时间导致转子转速飞升、再热器惯性、OPC动作对调节系统调节品质影响方面分析,提出优化控制措施和运行注意事项,为工程技术人员提供参考。     

燃气轮机发电模块转速控制策略半物理仿真研究

本文以某型三轴燃气轮机发电模块为研究对象,该发电模块是由某型三轴燃气轮机作为原动机以十二相同步整流发电机作为能量转换装置对外输出电能。通过Matlab\Simulink仿真平台建立发电模块仿真模型,并基于罗克韦尔PLC控制系统和ADI仿真系统搭建所需的半物理仿真平台,仿真研究发电模块的动态特性,制定发电模块在不同运行状态下的转速控制策略。文中针对燃气轮机发电模块在不同工况下负荷突变的不同情况进行仿真研究,分析比较几种转速控制方案在发电模块不同运行状态下的控制品质,结合几种控制方案的优点制定最优的转速控制策略。     

基于单神经元自适应PID的汽轮机转速控制与仿真

常规的汽轮机转速PID控制器参数整定困难,控制效果难以满足船用汽轮机控制需求.改进了基于单神经元的自适应PID控制器,提出了根据偏差按指数规律调整的比例系数K调整策略,将其应用到汽轮机转速控制中,仿真试验表明,该方法与传统的PID控制相比,具有超调小、响应快、自适应性强等优点,明显改善了汽轮机调速系统的控制品质.     

汽轮机转速晃动的相关分析

本文对汽轮机转速晃动现象进行了分析，并提出了相关措施和方法。     

汽轮机零转速测量装置的研究与设计

一、前言随着工业的发展,对电子工业提出了解决一种无接触超低频(每分钟几转) 的信号发讯接受及处理装置的要求,而“汽轮机零转速测量装置”就是应用这种技术的具体是例。     

基于目标起动转速变化规律的起动过程瞬态喷油量控制策略研究

提出了一种基于目标起动转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略以改善柴油机起动性能,详细介绍了这种控制策略的起动过程瞬态喷油量的确定方法,并在2.8T型4缸直喷高压共轨柴油机上与恒定油量控制方法和标定转矩MAP控制方法进行了台架对比试验。结果表明:标定转矩MAP控制方式虽然NO_x排放量最低,但燃烧效率普遍较低,HC与CO排放水平较高;而基于目标转速变化规律的控制策略可根据起动过程中目标转速的变化所对应的需求转矩精确地控制起动过程各循环的瞬态喷油量,实现对起动过程喷油量的循环控制,使各循环燃烧效率均保持在高水平,有效地降低了CO_2排放,且在保持HC和CO排放水平较低的前提下明显降低了NO_x排放量,同时很好地改善了起动到怠速的过渡过程转速的波动现象。     

核电汽轮机的转速选择

核电汽轮机的转速选择余永明核电汽轮机在初步设计阶段，首先要确定机组的转速。７０年代中期及８０年代初，当我国自力更生建造国内第一座商用３０万千瓦核电站时，对这一问题曾有过一番争论。现在，广东二期核电规划已提上议事日程，按计划，从１９９７年开始的十年中，...     

基于火电站汽轮机标准化安装过程的动态仿真研究

随着电力工业的快速发展,600MW和1 000MW等大型火电机组越来越多,并已成为主力发电机组,针对大型火电站汽轮机安装过程的复杂性,利用三维可视化仿真技术对整个火电站汽轮机安装过程进行三维动态仿真,并辅以图形、语音、文字等多媒体方式说明施工过程中的施工方法、施工工艺、技术标准等,构建汽轮机安装过程标准化方案,开发“火电站汽轮机建设过程仿真系统”.系统的开发对于汽轮机施工行业确定科学的施工方法、运用先进的工艺技术以及培养高素质的施工队伍具有重要的意义,并极大地促进了汽轮机施工行业的科技进步.     

混合动力汽车发动机转速控制策略研究

为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡,利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系,采用PID控制器调整发动机转速波动。同时,对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表明上述工况中没有较大振荡产生,发动机转速响应迅速,能够满足整车设计的需要,并为同类研究提供参考。     

基于强化学习的燃气轮机转速控制策略研究

以某三轴燃气轮机作为研究对象,针对燃气轮机各工况下转速失稳、不同海况下的动力响应需求、外部干扰等因素对燃气轮机工作状态的影响问题,设计了基于Q-learning强化学习理论的控制策略,以智能算法在线调试代替人工手动调试过程,实现人工智能理论到工程实际的应用在进行软件层智能算法验证后,通过强化学习算法控制参数的自动优化完成了基于强化学习的转速控制策略硬件在环试验。研究表明：该设计算法可以在燃气轮机运行过程中判断触发、自我训练、自我调整控制参数,保证燃气轮机在各种突发情况下的运行稳定;在三轴燃气轮机转速失稳时,在较短时间内即可完成转速的回稳,并可将转速误差控制在2 r/min内,从而实现了转速失稳时的自救。     

变转速给水泵汽轮机调节系统的特性研究

对一台变转速给水泵汽轮机调节器的参数进行了整定，对转子时间常数和调速器比例放大系地系统特性的影响进行了研究，结果表明，采用串级比例积分调节能够满足机炉运行的要求，消除背压汽轮机进排汽参数变化对机组稳定工况的影响，调节性能稳定可靠；转子时间常数和调速器比例放大系数对系统特性的影响正好与对发电用汽轮机调节系统的影响相反。     

高压共轨柴油机定转速控制策略研究

本文以电控高压共轨柴油发动机为平台,从多个方面对基本比例积分微分(PID)控制算法进行了改进,开发出了共轨柴油发动机定转速控制策略,并且对PID控制的比例、积分和微分参数进行了合理整定,发动机调速试验表明,该PID控制策略完全能满足内燃机发电机组国家标准中G3性能等级的各项瞬态和稳态指标要求。     

汽轮机蒸汽容积对转速飞升影响的计算分析

本文对上汽125MW、300MW及东方、哈汽200MW等类型机组,利用计算机数字仿真方法,研究在汽轮机甩负荷过程中,调速汽门,各段抽汽逆止门迅速关闭后,容积中的蒸汽作功对转速飞升的影响。     

核电站饱和汽轮机转速的选择问题

一、引言 核电站饱和汽轮机由于蒸汽参数低,配置热降小(约为火电再热机组的一半),因而随着压力的降低,蒸汽比容要比火电机组大,这就要求有比火电机组较大的通流面积。因此,低压末级尺寸和排汽面积决定着饱和汽轮机的最大功率。在同样末级排汽面积的情况下,饱和汽轮机的功率要比火电机组小。     

船用汽轮机控制切换仿真分析

基于AMEsim建立了新型切换系统和凸轮轴负载模拟系统的仿真模型,并对机械控制和液压控制两种控制方式之间相互切换时转速变化情况进行了仿真分析。仿真结果表明,新型切换机构工作可靠,在两种控制方式的相互切换过程中,转速波动小,满足使用要求。     

给水泵汽轮机建模和仿真分析

介绍了给水泵汽轮机的运行工作原理,分析了给水泵汽轮机的工作特点,建立了给水泵汽轮机的数学模型,并建立了给水泵汽轮机调节回路模型和仿真模型,分析给水泵汽轮机在转速给定发生阶跃扰动时的稳定性能.     

核电半转速汽轮机末级长叶片的设计研究

根据大功率核电半转速汽轮机的循环特点，论述开发末级叶片的一般通用准则。其中包括从热力、气动、强度和振动及防水蚀等方面加以分析，给出一些指导性结论。