单体铸造摩托车球铁环缩松的防止措施

简要分析单体铸造球墨铸铁活塞环缩松的形成机理，并就熔炼，浇注，球化处理，孕育处理，浇注系统的设计等方面对缩松的影响加以分析，结合生产的实际情况，提出改善对策。     

碳当量对活塞环铸件质量的影响

我厂活塞环车间生产的6300与6320大活塞环,是用三相电弧炉熔炼的。采用筒体铸造,小包浇注,每小包浇注两个。6300毛坯外径303mm,壁厚14mm,6320毛坯外径323mm,壁厚15mm,每个分别重约26kg和27kg。毛坯形状如图1所示     

高合金活塞环的晶间缩松

高合金活塞环由于受其凝固特性的影响，极易产生晶间缩松，通过对成分、浇注温度进行控制．以及改进浇冒口能有效解决晶间缩松问题。     

单体铸造活塞环环模及其浇注系统(Ⅰ)

本文对国内外单体铸造活塞环环模及其浇注系统进行了综合的研讨,根据多年的实践介绍或提出了有关设计原则和工艺参数.（因文章较长,本刊将分三期连载）     

单体铸造活塞环缺陷分析

我厂单体铸造活塞环已有十多年历史,下面就这些单体环气孔、夹渣、砂眼和冷隔等缺陷的鉴别、成因和防止方法作一初步探讨。 一、气孔 单体活塞环的气孔主要有两种,即单个集中气孔和针孔。单个集中气孔比较容易辨认,多数发生在活塞环铸件的表面上,一般在浇口对面附近出现,大多数出现在活塞环的内侧一边,它需经冷加工后才能发现,往往在环表面孔径较小,而向内渐大,用针插入小孔,可以观察到有相当深度。一般情况下,平环的针孔比油环多,而平环的针孔大多出现在环的内侧底面。 活塞环毛坯的单个集中气孔主要是侵入气体,侵入的气体一般是水蒸汽、一氧化碳和氮气等。活塞环凝固很快,浇注时由于铸型中的水分蒸发和有机物的挥发形成大量气体,一部分气体通过透气的砂型逸走,一部分气体就可能进入合金液体中而形成单个集中气孔。 防止单个集中气孔的方法是:控制型砂水分,在型砂中加入少量的煤粉,提高浇注温度以及降低合金成分中的含硫量。 针孔属于反应性气孔,是液态金属的某些成分之间,或液态金属与铸型之间发生化学反应产生气体造成的气孔。这类气孔中的气体多为一氧化碳和氢气,它们是如下反应的产物:     

活塞环—缸套润滑状态周向不均匀性的研究

本文基于活塞环接触压力分布、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置的分析研究，指出了活塞环－缸套润滑状态周向不均匀性的客观存在。应用二维平均流量模型和微凸体接触方程，并考虑活塞系统的偏摆和润滑油粘度变化，提出了一个新的活塞环－缸套润滑状态的分析计算模型，给出了活塞环－缸套油膜厚度的三维分布，定量探讨了活塞环接触压力分布形状、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置对周向油膜厚度不均匀性的影响。     

活塞环材料(续篇Ⅱ)

活塞环在工作状态下温度可达到150～300℃，在异常情况时会更高，加上受力磨损、油膜变化等使活塞环工作条件变得复杂起来，为完成活塞环的功能，要求活塞环材料不但在常温下而且要在工作温度时具有一定的机械性能，即活塞环行业称之谓热稳定性，它用温度对活塞环切向弹力的消失率来衡     

活塞环内外圆数控仿形立式车床的设计

本文介绍一种活塞环内外圆数控立式车床的硬件和软件设计，其基本原理是运用活塞环自由形线数据处理程序对活塞环数据进行处理，生成活塞环自由形线数据文件和伺服电机位置控制文件进行活塞环加工，主轴和数控仿形刀架均为伺服电机驱动，采用电子凸轮控制模式，控制刀具的径向进给运动与主轴转角位的伺服关系，活塞环叠内外圆同时加工。     

冲天炉熔炼和孕育及浇注船舶气缸套工艺

船舶气缸套是发动机关键零件之一,它和活塞环组成一对摩擦副,缸套质量的优劣,直接影响船舶发动机的使用寿命和功效稳定性,因此需要采用性能高和优良的合金铸铁,本文从熔炼和浇注工艺进行分析,提出影响材质性能的因素,为船舶发动机提供优质气缸套。     

油中含水量测试方法浅析

船舶气缸套是发动机关键零件之一,它和活塞环组成一对摩擦副,缸套质量的优劣,直接影响船舶发动机的使用寿命和功效稳定性,因此需要采用性能高和优良的合金铸铁,本文从熔炼和浇注工艺进行分析,提出影响材质性能的因素,为船舶发动机提供优质气缸套。     

根据活塞环自由形状求解活塞环压力分布

对于已知的活塞环压力分布式，根据其变形特点，通过计算机处理，很容易得到活塞环自由状态下的形状，从而来指导加工生产，但实际加工中，由于加工误差，往往使活塞环各点的实际压力分布偏离了理论设计值，如何根据活塞环的自由形状推导活塞环的实际接触压力。是本文介绍的重点。     

一种活塞环端头修正的设计

活塞环是船用内燃机的关键零部件。高机械负荷、相对高的温度和腐蚀性的燃油都会影响到活塞环的密封性以及缸套和活塞环本身的磨损。对于由活塞、活塞环和缸套组成的内燃机来说，在考虑发动机的性能时，活塞环是一个重要因素。     

柴油机活塞环/缸套摩擦副匹配性能的试验

根据柴油机缸套、活塞环快速模拟磨损的试验结果，讨论了首环镀铬对缸套耐磨性的影响，探讨了新材质活塞环取代油环镀铬的可行性，分析了活塞环失效的原因。通过试验证明，改进设计后的新材质活塞环组，耐磨性能和可靠性能明显提高，这对降低柴油机的机油耗。提高活塞环使用寿命有重要影响。     

活塞环

活塞环１前言活塞环是左右内燃机等往复式机械性能的最重要零件之一。经多次努力、反复研究和改进，才生产出现用的活塞环。特别是最近，为了适应车用发动机急剧的高性能化和排放等法规，活塞环的使用条件进一步严酷化。因此，活塞环的功能日益受人重视。２活塞环的功能（...     

铸造活塞环热时效处理消除内应力工艺的几点思考

从理论上分析铸造活塞环微小的铸造应力与切削应力，介绍采用电阻应变仪法测量活塞环残余应力的原理及方法，通过六组铸造活塞环不同工艺的应力测试试验，对活塞环铸坯热时效工艺安排进行了思考，提出了在活塞环工艺上作适当调整取消或增加时效工序的几点建议。     

内燃机缸套─活塞环混合润滑特性及摩擦力分析

本文基于二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程分析了缸套─活塞环的润滑特性，并且计算了缸套─活塞环间的摩擦力，考虑了表面粗糙度、微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等形响因素。结果表明，缸套─活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的，采用二维Ｒｅｗｏｌｄｓ方程可以准确地描述缸套─活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。     

河北永昌数控设备有限公司

河北永昌数控设备有限公司(原石家庄金刚集团设备修造分厂)成立于2007年6月,是一个有雄厚技术基础能够独立开发、设计、制造专用机床专业化公司。公司成立三年以来,先后成功开发了活塞环数控铣切片专用机床,双模、单模活塞数控铣浇冒口专用机床,缸套程控双工位、单工位离心浇注机,缸套离心铸造涂料自动定量喷涂机,活塞单模浇注机,已在石家庄金刚集团等数家公司得到广泛应用。这些产品均获得了国家专利局授予的专利。     

活塞环开口过渡曲线的优化拟合

从活塞环自由型线的计算及其特征出发，分析了活塞环开口过渡曲线对机床切削性能的影响，讨论了现有活塞环开口过渡曲线存在的不足，通过对几种曲线特征的比较，选择了最佳的曲线形式对活塞环开口过渡曲线进行了拟合，并在笔者所研制的活塞环外圆数控车床上进行了实际切削验证。     

内燃机缸套—活塞环混合润滑特性及摩擦力分析

本基于二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程分析了缸套－活塞环的润滑特性，并且计算了缸套－活塞环间的摩擦力，考虑了表面粗糙度，微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等影响因素，结果表明，缸套－活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的，采用二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程可以准确地描述缸套－活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。     

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析上海机械学院赵高晖１前言活塞环作为内燃机的最关键零件之一，对其有比较苛刻的要求，因此，人们从理论及试验方面对活塞环进行了深入的研究。特别是活塞环的径向压力分布，由于它是活塞环与气缸壁之间的接触压力，对其测量难度就相...