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增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律.试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高.在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力渡强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小. 相似文献
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高背压环境条件下涡轮增压柴油机排气系统适应性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对多脉冲引射排气系统和定压增压排气系统的模拟计算,研究了高背压和高真空环境条件下废气涡轮增压柴油机的排气系统的适应性。结果表明多脉冲引射排气系统对高背压环境条件下的自由废气涡轮增压柴油机并未显示其通常的优越性,而定压增压排气系统却表明具有明显的优点。文章也拟定了4脉冲引射排气系统的模拟计算方法,讨论了多脉冲引射排气系统的排气引射系数对柴油机性能的影响。 相似文献
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对柴油机两级涡轮增压系统不稳定流动过程,采用一维不稳定流动的特征线方法进行模拟计算,主要对串联涡轮所遇到的压气机变入口压力边界条件和串联压气机所遇到的压气机变入口压力边界条件的确定进行了讨论;并完成了柴油机两级涡轮增压不稳定流动过程模拟计算程序的编制,实现了对过程的模拟计算。 相似文献
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就车用废气涡轮增压柴油机出现的瞬态响应特性变差、适应性系数降低、热负荷增加等问题进行了分析讨论,从结构和使用两方面提出了改进的措施 相似文献
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发动机增压已成为发动机最重要的发展趋势之一,近年来,小型车辆用高速柴油机、汽油机也开始利用增压技术来提高其动力性、经济性和降低有害排放。我国在这方面的研究还不多。因此,开发小型增压柴油机产品,满足市场各种配套动力的需要也是十分必要的。1 485Z 型涡轮增压柴油机研究目标及要求485Z 型涡轮增压柴油机的研究是在485Q 型自然吸气柴油机的基础上,为提高功率,改善性能,扩大配套范围进行的。485Q 型柴油机为4缸、自然吸气涡流室式,气缸直径85mm,活塞行程100mm,标定转速3000r/min,标定功率(1小时功率)35.3kW。为了便于组织生产, 相似文献
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柴油机涡轮谐振复合增压技术的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨了四缸柴油机采用谐振复合增压系统的可能性。试验结果表明,设计的国产R4100ZT型柴油机的谐振复合压系统,改善了增压柴油机的低速扭矩特性,并使整机性能有一定改善。 相似文献
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本文提出了潜艇废气涡轮增压柴油机工作性能的计算方法和程序。在理论上,模拟研究了废气涡轮增压柴油机在高背压下变工况的性能。 相似文献
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以车用涡轮增压非中冷柴油机6113Z为例,分析了降低该机有效油效率的方法,利用上海交通大学最新开发的一维非定常流动模拟计算程序FVM-TVD,分别对提高增压压力、排气支管扩压、变进排气正时、单排气管放气及双排气管放气几种方案进行了计算。计算结果表明:提高增压力、排气支管扩压25%、改用双排气管放气可以降低最低有效油耗率3~4g/kWh,而原机的进排气正时设计水平较好,可以不用改变。 相似文献
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为了对某增压六缸发动机的性能做进一步的改进,对其涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波变化规律进行了试验研究.试验结果表明,涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波平均值变化规律相同:在不同的负荷特性下,排气压力波平均值都随着扭矩的增大而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值,都随着转速的增大而增大.在不同的负荷特性下,涡轮入口处和排气支管出口处的排气压力波强度变化规律不相同,涡轮入口的压力排气波强度要大于排气支管出口处的排气压力波强度. 相似文献
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本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。其特点是缸内过程由开口系控制方程控制,进排气管内的过程由特征线法进行计算,进排气管与气缸之间由相应的边界方程相联系。通过实例计算,证明计算结果与实测值能较好地吻合。应用本文提出的方法,可以预测柴油机的换气损失等参数以及结构参数变化对换气过程的影响 相似文献
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在开发85缸径车用增压中冷柴油机时,根据设计需要,在排气系统的选择和具体设计上通过理论分析与计算、结合试验验证的方式,确定了排气管的最佳结构形式,取得了较为满意的试验效果,达到了预期的设计目标。 相似文献
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利用AVL BOOST软件建立的小缸径增压中冷柴油机计算模型对该机整机性能进行模拟计算,获得了标定转速时100%、75%、50%、25%、10%负荷工况点时的性能参数。结果表明,模拟计算结果与实验结果吻合良好,验证了模型的可靠性,并分析了计算误差。利用验证的模型,探讨喷油提前角对柴油机性能的影响,从而为后续研究提供了理论依据。 相似文献
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在4100QBZL直列增压中冷型柴油机上燃用F-T柴油,对比分析了F-T柴油与0#柴油的燃烧与振动特性。结果表明:燃用F-T柴油后,缸内压力略低于0#柴油,压力升高率有较大程度的降低。低负荷下燃烧始点有较大提前,高负荷下稍有推后。F-T柴油放热平缓,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值有所升高。在不同工况下F-T柴油缸盖振动加速度信号的幅值均低于0#柴油。振动加速度在200~8000 Hz范围内都有较大的幅值,高频成分的能量较0#柴油少。 相似文献
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利用柴油机换气过程缸内压力模拟计算软件,研究一台单缸柴油机配气凸轮夹角对换气过程的影响,该单缸机为四冲程水冷直喷式柴油机,结果表明,进排气门凸轮中心线夹角对充气效率,换气损失均有影响,但充气效率最佳点与换气损失最低点并不相同,且同一凸轮轴高低速性能不能兼顾。 相似文献