某重载铁路特大桥双柱式桥墩加固效果试验研究

针对我国铁路桥梁检定相关规范现状,提出了双柱式桥墩运营性能评判依据。以某重载铁路特大桥双柱式桥墩为例,介绍了其加固方案比选情况,阐述了其运营性能试验测点布置、测试工况;分析了加固前、加固后的跨中横向振幅及墩顶横向振幅等实测数据。试验结果表明,所采取的加固方案的加固效果十分明显,能满足该铁路目前的重载运输需求。     

双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究

本文以某大桥双柱式桥墩受损桩基补强加固为工程背景,采用空间有限元法计算分析了几种非对称加固桩基方案的受力特性及适用情况。引入考虑刚度折减的非线性有限元法对非对称加固法中桥墩的构件计算长度、偏心距增大系数、桥墩内力重分布等与桥墩纵桥向水平刚度的变化关系进行了研究。研究结果可为类似加固设计工程提供参考。     

分离式上部双柱整体式盖梁的桥墩抗推刚度计算

根据工程建设的需要,通过分析上部为分离式时双柱整体式盖梁桥墩的受力特性,利用结构力学力法原理,推导出桥墩顺桥向抗推刚度的计算公式,以进一步完善桥墩的设计。     

静力弹塑性分析计算双柱墩横向容许位移

结合工程实例,应用Midas Civil三维有限元分析程序对双柱墩进行静力弹塑性分析;依据相关的具体要求计算双柱墩横向容许位移,并采用P-M及M-Φ曲线2种方法设定塑性铰,对结果进行了分析比较。     

软土场地上双柱式桥墩-桩-土相互作用体系地震反应特性的数值分析

以某高速公路桥梁的双柱式桥墩-桩-土相互作用体系为研究对象,采用有限差分软件FLAC3D,通过输入唐山大地震时迁安地震波记录,对双柱式桥墩-桩-土相互作用体系的地震反应进行了三维数值分析,比较了横向与纵向地震时墩柱和桩的地震反应特性,讨论了深厚软土场地上双柱式桥墩-桩-土动力相互作用以及横、纵两个方向的地震波对桥墩地震反应的影响.分析结果表明:不同方向的水平地震时,地面以上墩柱的剪力和水平位移有较大的不同.     

桥墩基础变化对桥梁抗震性能的影响分析

以北京市某桥梁桥墩基础由双排桩变为单排桩设计为例,分析了基础刚度变化对纵向水平力分配的影响,建立了考虑桩土作用的三维有限元模型,比较了桥梁的振动特性与地震响应以及抗震验算结果,指出了桥墩分配纵向水平力大小与桥墩的抗推刚度占比有关,变化某个桥墩桩基形式后,桥墩水平力发生了变化,同时桥梁的抗震性能也发生了变化,如果桥墩之间刚度不协调,桥墩刚度比超出了规范界限值,则抗震分析就会从规则桥梁变为非规则桥梁,而需采用不同的计算方法。在抗震验算中刚度占比大的桥墩承担了较大的地震作用,应作为控制构件重点验算,同时也给出了位移验算不通过时可采用的具体措施。     

柱式桥墩盖梁多种结构计算模型的探讨

柱式桥墩盖梁具有外形简洁、受力明确、施工便利、造价相对较低等显著优点,目前在公路桥梁和城市桥梁中被广泛采用。在设计计算时发现,同样的柱式桥墩盖梁按照不同的结构计算模型进行计算,结果有差异。通过对不同计算模型的计算结果进行比较分析,能更好地掌握柱式桥墩盖梁的受力特点,为设计提供支撑。     

配筋率对空心桥墩的抗震性能影响分析

采用ABAQUS有限元软件,建立了10个不同配筋率的桥墩模型,进行了弹塑性时程分析,得到了桥墩振动特性、墩顶位移时程曲线及墩底剪力时程曲线,并比较分析了不同模型在地震动作用下的抗震性能,确定了纵筋率、配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律。     

套筒位置对预制装配式桥墩抗震性能的影响分析

为研究套筒位置对预制装配式桥墩抗震性能的影响,利用有限元软件ABAQUS建立了灌浆套筒分别布置在墩身底部和承台顶部两种有限元模型.在往复荷载作用下,分析比较了两类不同装配式桥墩的塑性损伤及接缝变形发展规律,并通过滞回曲线和骨架曲线研究刚度退化、等效粘滞阻尼系数、残余位移等预制装配式桥墩的抗震性能.结果表明:两类装配式的...     

杭申线老桥顶升立柱接长设计及结构分析

为满足航道等级提升的需要,杭申线老桥采用顶升施工接长立柱的设计方案来提高桥梁高度。这里细长立柱的接长设计是关键内容之一。重点阐述了立柱接长设计所需要考虑的荷载工况、立柱长细比的正确计算、承载力以及裂缝宽度的验算;此外,为验证设计还进行了必要的地震反应谱分析以及钢筋混凝土的非线性分析。     

单轨装配式桥墩结构受力与变形分析

对重庆市轨道交通单轨装配式桥墩结构进行空间有限元仿真分析,研究桥墩整体结构在单孔双行、双孔双行、单孔单行、双孔单行等荷载下的应力分布与变形规律。计算结果表明单轨装配式桥墩结构受力与变形满足结构强度和功能要求,但在节段线附近存在局部应力集中现象,特别是墩顶与盖梁、墩底与承台节段线附近,因此在设计上应避免结构几何形状突变,局部加强构造钢筋,防止节段线附近的混凝土开裂。     

梁桥荷载试验评定结果的影响因素分析

桥梁荷载试验理论分析计算工作是根据桥梁的实际资料和有关数据,再参照原设计文件、施工文件及竣工文件,对桥梁结构进行设计荷载和试验荷载作用下的理论检算。该工作必须对实际结构进行简化,通常对截面以模型形式、约束条件、材料参数及荷载情况等在合理的条件下进行简化模拟,从而满足工程应用的需要,但也由此引入了一些误差。该文结合工程实例,具体对荷载试验结果评定的两大主要影响因素进行定量分析。结果表明,桥面铺装层对荷载试验结果评定的影响较大,荷载加载位置的影响较小。     

钢筋混凝土独柱式桥墩的拟动力试验研究

为研究钢筋混凝土公路桥梁独柱式桥墩的抗震性能,对承受不同顶部集中荷载的三个桥墩模型进行了拟动力试验,试验输入的是EL-Centro南北方向的地震加速度记录。根据试验结果对试件的延性、恢复力特性、累积滞回耗能等性能进行了研究。     

三跨独柱墩曲线梁桥两端横隔板加长对受力性能影响分析

针对目前独柱桥墩曲线箱梁桥在偏载作用下易出现主梁横向侧移及支座脱空的现象,以1座典型的3×20 m、中设2个独柱墩的3跨钢筋混凝土曲线箱梁桥为背景,采用空间分析方法,对其在设计荷载作用下的控制截面的空间受力行为及影响参数进行了分析。重点对比了该曲线梁桥端横隔板接长加固前后应力、挠度和端支反力比的影响。结果表明,对此类曲线梁桥,端横隔板的加长对改善控制截面加载工况下控制截面挠度和应力的分布影响甚微。端横隔板加长后,两端支座的支反力比减小,分布更加均匀。端横隔板的加长增加了该桥的抗倾覆安全系数。同时,内侧增设支座,会较早出现负反力,虽负反力数值不大,但仍值得引起注意。     

桥梁荷载试验分析

按设计文件在进一步的理论分析中,分别对预应力钢筋混凝土箱梁进行了承载能力复核,对结构进行三维力学分析模拟,并与试验结果进行对比,为日后的桥梁加固提供基础资料。     

车辆撞击作用下RC桥墩动力响应

采用LS-DYNA建立了钢筋混凝土(RC)桥墩水平撞击有限元模型,简要介绍了有限元建模技术及相关参数的取值,并通过与水平撞击试验结果进行对比,验证了目前较为常用的2种混凝土本构模型和钢筋本构模型的有效性,进而验证了有限元结果的有效性,并进一步研究了桥墩在等代车辆撞击作用下的破坏机理,分析了与桥墩动力响应和损伤程度有关的影响参数。结果表明:对于水平撞击试验而言,采用MAT_SCHWER_MURRAY_CAP_MODEL(145^#)混凝土和MAT_PLASTIC_KINEMATIC(3^#)钢筋材料模型构建的有限元模型能够更加准确地反映RC桥墩在等效车辆撞击作用下的动力特性、剪切破坏模式和损伤分布; 在等代车辆撞击作用下,混凝土的损伤累积主要集中于墩底剪切带处,而桥墩其他部位的混凝土未出现明显损伤累积; 参数分析结果表明,增大撞击质量能够显著增大撞击荷载峰值、桥墩变形和损伤程度; 提高撞击位置会使桥墩破坏模式由局部剪切破坏转变为整体弯曲(或弯剪)破坏; 在相同撞击冲量下,撞击荷载峰值、桥墩变形和耗能会随撞击速度增加而增大。     

桥梁高墩设计与施工若干关键问题分析

随着时代的发展,高速公路也越来越多地向山地发展。由于山区的地形地貌特征,随之出现了很多高墩大跨度的桥梁结构。本文针对桥梁高桥墩设计与施工中的问题进行了分析,提出了具体的桥梁高墩施工方案。     

大跨高墩曲线连续刚构桥荷载试验

与常规直线桥梁荷载试验不同,曲线连续刚构桥梁荷载试验有其独特的特点。结合某高速公路上一座大跨高墩曲线连续刚构桥的工程实例,介绍了荷载试验内容、试验方法和静、动载的理论计算,分析对比试验结果,并对该桥的结构性进行了评价,得出满足《大跨径混凝土桥梁试验方法》规定的结论。对同类曲线连续刚构桥梁荷载试验具有参考价值。     

双曲拱旧桥结构承载性能荷载试验分析

在分析东山大桥动静荷载试验的基础上,对东山大桥结构强度、刚度、承载力与安全性进行了评价.动静荷载试验表明东山大桥结构刚度不能满足现行公路荷载标准,结构存在较大安全隐患,需要及时对桥梁进行加固.