用计算机解决非标准导程螺旋零件加工的新方法

介绍了一种用计算机选择机床挂轮和螺距的新方法，用本方法可以快速地选择挂轮和螺距，达到了较高的加工精度，在生产中具有实际意义。     

车削非标准大导程螺旋零件的挂轮计算

当前 ,非标准大导程螺旋类零件日益增多 ,有厂家来咨询 6线螺纹、导程为 70 7.4mm螺旋零件车削加工时挂轮的计算。常规大导程计算和加工的文献 ,多数采用复式挂轮的方法解决。而我国生产的普通车床 ,加工螺纹用的是单式挂轮 ,改复式挂轮 ,要做专用挂轮 ,既麻烦 ,又不经济。凭我们多年经验 ,C62 0 - 1车床加工螺距的包容量最大 ,螺距大 (可见C62 0 - 1车床说明书 ) ,因此可用 C62 0 - 1车床备有的挂轮 ,计算出加工 70 7.4mm导程的单式挂轮。一般 ,在车床加工非标准 (特殊 )螺纹的挂轮计算方法有以下几种 ,介绍如下 :1 .采用组合车床原挂轮…     

对加工非标准大导程螺旋零件的挂轮调整计算新探索

对加工非标准大导程螺旋类零件调整挂轮计算存在的问题及解决方法进行了介绍。     

螺旋导程的简便算法

铣工同志在铣切螺旋齿轮或螺线铣刀时,必须先根据螺旋角和节圆直径算出螺旋导程,然后再根据这个导程来计算挂轮齿数。普通计算导程是根据公式 L=π×P.D.×cotα(P.D.是节圆直径,α是螺旋角),这样计算要找三角函数表,在现场工作中很觉不便。     

飞刀加工多头双导程尼曼蜗轮

一、双导程尼曼(Niemann)蜗轮副简介某些要求准确传递运功的蜗轮副需要的侧隙极小,由于蜗轮副的制造误差和蜗轮磨损所形成的过大的侧隙影响传动精度,不能满足技术要求,住往需要采用双导程蜗杆传动可使侧隙得到调整。双导程圆柱蜗杆传动与普通圆柱蜗杆传动的区别在于蜗杆左、右齿面具有不等的导程,而同则导程则相等。因而,这种蜗杆的轴向齿厚沿其轴线从一端至另一端按比例增大或减小,而与其齿合的蜗轮所有齿     

加工大导程多头螺纹的简易方法

我厂在用C620车床加工T70×128/5方牙压力丝杠时(图1),最初是用车刀加工。由于导程大,中径螺旋角达35°28＇,退刀槽窄,操作时十分费力。精车底面时,排屑困难,易扎刀,效率低,质量难以保证,床面磨损甚大。在精车两侧面时,床面出现严重浮动,工件表面呈波纹状。     

特大导程螺旋槽的挂轮计算与搭配

在万能铣床铣制螺旋槽工件时,一般的步骤是先计算螺旋槽的导程,然后,按算得的导程,从挂轮表中选取最接近的数值来确定挂轮,由五倍数的挂轮表可知:其最大的导程值为3456.22(毫米),如超过此值,则称之为特大导程,而选取特大导程的挂轮已超出一般挂轮表的范围,在实际工作中,特大导程螺旋槽的工件虽属不多见,但也不等于没有。例如:在计算大直径小螺旋角的斜齿轮及大模数滚刀齿槽的导程时,由导程     

简易車床加工大导程多头螺纹

我厂在加工规格为T80×177.8/7的大导程丝杆时,由于无增大螺距结构的车床,故困难很大。我们面对困难,进行大胆革新。首先,我们针对矛盾找出一般车床加工该类零件的关键问题:由于加工该件的挂轮传动比i=42/1(我们利用的是一台丝杆牙距为1″6牙的车床),     

多导程螺旋槽的加工

对于螺旋槽的加工,可以在铣床上配合挂轮进行加工。但对于多导程螺旋槽的加工。如用挂轮,需用多组,加工比较困难。我厂在制造暖汽片镗孔新设备时,有一个零件就有多导程螺旋槽。如图1所示。为了加工这种零件,我们制做了简易靠模工具在普通立铣床上进行铣削,取得了较好的效果。工具结构如图2所示。定位轴承4固定在铣刀刀套3上,并通过重锤10的力量紧贴在靠模套5的螺     

多头大导程矩形螺纹数控加工研究

针对车削多头大导程矩形螺纹过程中存在易断刀、加工精度低等问题,通过对其加工中切削力分析,建立特定加工刀具模型,力求降低刀具磨损和损坏,提高刀具使用寿命.采用横线进刀线性递减、纵向刀具轨迹偏移的方式完成刀具切削路径规划,进一步降低切削力,提高零件加工质量,并通过数控加工的实现和零件加工质量的检测验证其可行性.     

在数控车床上加工大导程多头蜗杆

介绍多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例.宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广.     

变导程螺旋包络运动分析

根据变导程螺旋面形成原理,给出了由给定圆锥曲面的滑块与螺杆组成的变导程螺旋包络运动方程,实现了变导程螺旋传动内部无滑动摩擦的相对运动。     

多头大导程梯形螺纹数控加工方法研究

多头大导程梯形螺纹的加工有较大的技术难度,结合加工双盘摩擦压力机上三头丝杠的实际生产经验,分析了加工此类零件的加工工艺与编程方法,解决了多头大导程梯形螺纹难加工的技术难题.     

大导程多头螺纹挂轮和分头的方法

大导程螺杆、蜗杆和螺旋花键等都是采用多头螺纹来保证快速传动的,多头螺纹的分头方法有沿螺纹轴线移动车刀法和圆周分头法。前者可借助车床小刀架手柄的刻度或用块规、百分表分头,后者可用分度盘、分头器或机床挂轮分头。车削多头螺纹关键在于解决螺纹的分头,既要简便又要准确,还不需要增加附件。分头不准确会出现分头误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命,也影响产品质量。     

多头双导程蜗杆副的加工及安装调整

随着组合机床和数控机床的发展,机床部件的传动精度越来越高,传动功率范围大,要求传动平稳无振动,正反转无冲击。因此,双导程的蜗杆蜗轮副被广泛用于铣削头、镗削头及分度、回转装置等部件中。德国FES蜗杆蜗轮传动装置中采用了大模数、多头的双导程渐厚蜗杆副。下面以德国许勒勒·惠勒公司的蜗杆传动装置为例,介绍蜗杆、蜗轮的加工及安装调整技巧。     

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了用数控化改造后的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法.阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序,以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法.     

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了采用数控化改造的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法。阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序，以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法。利用该数控加工方法加工叶轮上的螺纹，既能够保证螺纹的加工精度，又可以减少刀具重磨和重定位次数，缩短辅助时间，提高生产效率。