超长液压管道压力损失的计算与试验分析

大多数液压系统中各元件相互联接的管道较短,管道中的压力损失可通过计算管道内液压介质在最低温度下,其所有直管的沿程压力损失和所有弯管(或弯头)处局部压力损失之和而得出,由此得到的计算结果与实际值差别不大.而对于某些具有超长管道的液压系统来说,在计算管道的沿程压力损失时,应考虑管道内液压介质与外部环境的热交换,即考虑管道内液压介质的温度与黏度值的大小对压力损失的影响.该文在上述基础上,建立了超长管道压力损失的计算方法,并对某一规格和长度管段内液压介质的压力损失进行了理论计算和试验验证,结果表明管道内压力损失的理论计算值与实测值的误差较小,该压力损失的计算方法可为具有超长液压管道的液压系统工作压力的设计提供可靠地依据.     

减少液压系统压力损失的方法

减少液压系统压力损失的方法有很多，不能简单地从有关公式的分析中轻率地作出判断，要根据实际情况综合分析，辩证把握减少压力损失的方法。     

液压传动中的能量损失与压力损失

通过对液压传动中的局部能量损失与局部压力损失的分析，指出用压力损失代替能量损失不合理。     

流体传动中的压力损失分析与计算

分析流体传动系统中压力损失产生的原因,介绍液体在圆管呈层流和紊流两种流动状态时,直管内压力损失的计算公式,对输送管件、附件等局部阻力系数及压力损失计算方法进行探讨;提出减少流体传动中压力损失的方法。     

飞机液压系统单向阀压力损失测试系统的开发

单向阀是飞机液压系统中的重要组成部件,准确测得其压力损失对研究液压系统的性能具有重要指导意义.开发了一种单向阀压力损失测试系统,介绍了测试系统的设计原理和设计功能,利用离心泵的相似曲线特性完成算法设计,利用快速接头实现不同规格单向阀的快速连接,完成硬件平台和软件平台的开发,具有适用范围广、测试精度高的特点,拥有较大的工...     

正流量控制挖掘机液压系统压力损失分析

以大型正流量控制挖掘机液压系统为研究对象,理论分析液压系统压力损失,建立机电液联合仿真模型,重点分析挖掘机典型工况下整机液压系统压力损失,探究出了不同动作整机压力损失具体数值以及压力损失分布情况。仿真结果表明:由于斗杆挖掘多路阀具有回油再生功能,管道中流量最大,达到910 L/min,使得斗杆挖掘液压系统压力损失较高,泵1侧进油路压力损失为3.31 MPa,泵2侧进油路压力损失为3.91 MPa。通过实验验证了仿真结果的准确性,为正流量控制挖掘机能量损失研究和性能提升奠定基础,提高挖掘机研发效率。     

装载机液压系统压力损失的成因及防失措施

本文以试验为依据,对国内轮式装载机液压系统压力损失的现状进行分析,阐述其产生的原因,提出防失措施。     

液压密封与损失计算分析系统

液压传动系统由于密封泄露、管道突变等原因,造成能量损失.论述了在基于AutoCAD与SolidWorks环境下开发的密封与液流损失计算系统,提出新的流体力学设计思想和方法,实现了流体力学设计的信息化.     

栓状气力输送压力损失的计算方法

由于栓状气力输送混合浓度比较大，且料栓速度较低，因此其压力损失可只考虑料栓与输送管壁间摩擦力的影响，这样可大大简化栓状气力输送的压力损失计算，具有较高的可靠性。料栓与输送管壁的摩擦力有2种，一种是料栓重力产生的摩擦力，另一种是料栓在气力作用下对输送管壁的挤压力产生的摩擦力。因此，对栓状气力输送的压力损失可有2种计算方法，分述如下。     

挖掘机液压系统压力损失原因及对策探究

为了减少挖掘机的功率损失,以挖掘机为例,分析了挖掘机液压系统功率损失中的压力损失及其原因。并结合生产实践探究了解决的方法探究得出：只要对油管内径和长度、管道截面、工艺孔、接头、液压阀、液压油等方面进行合理的设计和选型就可以降低压力损失。     

变压器损耗计算的探析

分析了几种常见的变压器损耗电量及电费的计算方法,通过实证分析得出变损计算应根据变压器的参数及负荷特性,结合查表法来进行变损计算。     

液压系统介质温度变化计算与分析

从功率损失的角度推导出油箱中温度随时问变化的公式；同时推导出油管、阀口和液压泵中温升公式。这些公式与实际系统的测试结果基本相符，对液压系统设计计算有参考价值。     

大型矿用挖掘机风道压力损失的计算

以流体动力学为理论依据,阐述了大型矿用挖掘机风道压力损失的计算方法。以35 m3挖掘机通风除尘系统为例,建立了风道模型并计算了风道的沿程摩擦阻力及局部压力损失,同时也进一步验证了35 m3挖掘机风道设计的合理性。     

煤矿供电线路允许压降的分析及计算

随着煤矿事故的发生,煤矿供电的安全逐渐受到相关领域的重视。保障供电安全,是提高煤矿生产效率的关键。通过对A矿井供电压降进行分析和计算,比较全面地了解压降,准确计算线路压降值,为煤矿供电安全保障提供了参考依据。     

进排气压力损失耦合作用下的船用燃气轮机性能研究

基于不同的燃气轮机运行工况,获得进排气系统的压力损失变化规律。运用容积惯性法建立了三轴燃气轮机动态仿真模型,考虑船用燃气轮机进排气压力损失作用,对燃气轮机的性能进行仿真研究。数值实验结果表明:随着燃气轮机工况(其值为运行工况功率与额定工况功率之比)的增加,进排气系统的压力损失按近二次方规律增加;燃气轮机的输出功率损失也随工况增加而增大,并呈现非线性特性;热效率同样因进排气压力损失的影响而下降,但在0.8工况左右损失最大,总体也呈现非线性特性。所得结果可为燃气轮机的性能修正、运行管理和优化设计提供参考。