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半轴套管内腔折叠产生原因及预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了半轴套管成形过程中出现折叠的特点和形成原因,并根据折叠形成原因提出了相应的预防措施,从而解决了生产过程中的存在的质量问题。 相似文献
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热挤压黄铜套管及模具 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、简 介 套管零件的材料为HPb59-1黄铜,以前是由两个零件焊接而成的(图1)。焊后还要对外圆、内孔及法兰盘上下面进行车加工。后来采用了热挤压工艺,使之成为一个整体的零件,省去了焊接工序,提高了产品质量,合格率达到98%,节约了黄铜,提高工效两倍。 相似文献
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CA141解放牌汽车半轴套管,要求局部中颇感应淬火。本厂是生产半轴套管的专业厂,装有一套中频BPS变频机组,功率100kw,频率8000Hz及液压无级变速淬火机床。1半轮套管感应淬火的技术要求CA141半轴套管是用45Mn2钢77×10mm无缝钢管制做。要求淬火表面硬度52~57HRC,淬火层深度2~4mm,且要求具有很高的疲劳强度和表面耐磨性。汽车的自重和载重量70%落在两根套管的轴承台上,运行中承受冲击载荷,即在各种路面上行驶,服役条件恶劣。因此,还要求半轴套管具有较高的脆性破断抗力,并有较高的阻止形成裂纹的韧性。CA141半轴套管,在十… 相似文献
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半轴套管精密挤压成形新工艺及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对内部多台阶并且精度尺寸要求高的半轴套管,本文提出了镦粗、反挤压杯形、冲孔正挤压及扩孔整形的成形新工艺,并进行了实际生产.对新工艺开发过程中出现的圆角充不满、连皮无法完全冲出以及底部裂纹或折叠等缺陷产生的原因进行了分析,提出了相应的解决措施:通过增加2mm正挤压件上端尺寸,实现了圆角充满;利用有限元数值模拟确定了连皮冲不掉的原因,并通过提高反挤压工序的设备吨位解决了此问题;通过对挤压件设置追踪点反向追踪缺陷位置,完成裂纹缺陷的处理. 相似文献
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汽车后桥焊接工艺及设备 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车后桥壳装焊线,桥壳整体成形的焊接工艺与特点。依据后桥壳关键焊缝的成形特点及工艺要求,选择了不同的自动焊接设备,并对各自动焊设备构成、焊接原理及焊接工艺参数的确定给予较说尽叙述。 相似文献
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聚氨酯冲裁模设计及应用 总被引:5,自引:0,他引:5
用常规钢制冲模冲裁薄片零件,断口常有毛刺。聚氨酯冲裁模能自动调整间隙,同一副模头可冲制不同厚度的薄片零件,制作平整光洁、无毛刺,模头结构简单、制造容易,适易薄料冲裁。 相似文献
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气门热挤压模具的优化设计与数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
对于气门热挤压制坯的变形过程,首先在稳态分析的基础上,采用修正的序列二次规划法(SQP)进行优化计算。然后对优化得到的最佳凹模型腔轮廓进行非稳态分析,模拟气门挤压制坯的成形过程。该方法对其它成形工艺及模具的优化设计具有重要的参考价值。 相似文献
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汽车转向节成形过程的有限元数值模拟 总被引:9,自引:1,他引:9
本文介绍了用二维有限元程序MAFAP对斯太尔汽车转向节挤压工序变形过程和折叠缺陷的模拟分析,数值模拟结果与模拟实验完全吻合,并给出优化毛坯尺寸设计。该设计已用于实际锻件生产。文中还结合MAFAP程序对塑性成形有限元基本理论进行了介绍。 相似文献
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通过优化焊接工艺,采用国产焊条,在面临报废的大型高精度模具上补焊,并采取机械方法消除焊接应力,防止模具变形,保证了产品质量。使面临报废的模具投入正常使用,为企业节约了大量资金。 相似文献
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本文利用具有局部区域快速重设计功能的有限元形状优化设计程序OPTSDP对轧钢机机架过度圆角进行了形状最优设计。计算表明:象轧钢机机架这类大型结构的局部最优设计,采用OPTSDP程序具有较高的效率和得到比较满意的结果。 相似文献
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相图在硬质合金成分与工艺设计中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了 C- Co- W系相图在硬质合金表面钴梯度材料研究中的应用和在渗碳合金脱碳处理中的应用 ,C- Cr- Ni系相图在制定合金烧结工艺中的应用 ,WC- Ti C- Zr C系相图在高硬度硬质合金成分设计中的应用以及 C- Co- Fe- Ni- W系相图在制定合金热处理工艺中的应用 ,同时还介绍了一种合金相图查找方法。 相似文献