2009年汽车零部件工业进出口分析

1．中国汔车零部件工业进出口综述 2008年下半年,全球金融危机导致世界经济衰退,我国经济环境也发生了很大变化。汽车产销呈现出高开低走的趋势,2008年汽车产销934．51万辆和93805万辆,同比增长5．21％和6．70％,成为自1999年后首次跌破10％的年份。伴随着汽车产销颓势,     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的     

聚焦汽车零部件产业盛会

8月9日,中国汽车工业协会在汽车行业信息发布会上公布了1-7月汽车产销情况.据了解,1～7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆,同比分别增长4.84％和3.56％.在会上,尼尔森和汽车工业协会联合发布了《一线城市汽车消费者白皮书》.该白皮书着眼于一线城市占主体的再购需求,明确指出在汽车电子配置需求,二手车和置换、汽车贷款服务方面,汽车企业可以进行产品和营销创新的价值洼地. 日前,由中国汽车零部件工业公司、中国汽车零部件电子电器发展中心主办,长春市灯泡电线有限公司协办的"2012年中国汽车零部件电子电器行业年会及技术交流研讨会"在长春市长白山海航宾馆顺利召开.该会议就汽车零部件企业的现状、发展、机遇与风险,自主品牌汽车的生存与发展环境以及汽车零部件供应商面临的问题与挑战.     

中国汽车零部件需要走向世界

与2009年汽车零部件市场相比,2010年的市场情况又发生了变化。2009年,中国汽车市场突破产销1360万辆,吸引了很多零部件企业巨头在中国投资。与此同时,中国零部件企业也经历了出口下滑的痛苦。2010年上半年,随着国际市场需求的回升,     

凝力聚才创新发展提高零部件行业的竞争力

继2009年中国汽车实现历史性突破,成为世界产销第一汽车大国后,2010年延续旺势,产销双双超过1800万辆,2011年1～11月份,汽车产销1600余万辆,继续领跑世界汽车市场。伴随着汽车工业的快速发展,我国汽车零部件企业也正在逐步发展壮大,但与汽车整车产业相比,零部件产业发展仍相对落后,并逐渐成为制约汽车产业发展的瓶颈。     

汽车零部件生产专用设备

正汽车制造正在向汽车"智造"转变。随着汽车智能制造工艺的提升,整车厂和汽车零部件厂商对于设备自动化、智能化的要求越来越高,关键汽车零部件的结构复杂化、加工精密化进一步加大了设备的加工难度,其专用生产设备如何满足更高效率、更高精度的工艺要求成为行业的发展目标。     

汽车的新动力时代

2009年以来,中国连续四年成为全球最大汽车产销国。近两年国内车市增长速度明显放缓,中国车市已经从量变转变为质变,各大汽车厂     

中国汽车装备制造业现状及趋势

近年来,我国汽车产业发展迅速,2009年我国更是一跃成为世界第一大汽车产销国,汽车产业已经成为国民经济的支柱性产业。汽车装备制造业作为汽车产业的相关行业,对整个汽车产业的发展发挥着巨大的支撑作用。我国要实现由汽车大国到汽车强国的转变,对汽车装备制造业而言既是挑战又是机遇。     

关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记

在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50％.因此,在汽车行业一直有“做强汽车工业,首先要做强汽车零部件”的说法.在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患.目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高.     

汽车电子零部件传导干扰研究

对汽车电子零部件的传导干扰特性进行了分析,介绍了汽车电子零部件传导干扰的试验方法及相关要求,根据实际的测试结果分别对某一般汽车电子零部件及某复杂汽车电子零部件的传导干扰过高问题进行了诊断.并根据诊断结果对车辆进行了有针对性的改进,改进的结果与要求有很好的符合性.     

关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记 牛海军

正在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50%。因此,在汽车行业一直有"做强汽车工业,首先要做强汽车零部件"的说法。在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患。目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高。随着汽车应用技术的提升和消费者权益保护意识的增强,汽车及零部件的可靠性和一致性得到业界     

河北保定打造汽车电子产业集聚区

<正>目前,随着京津冀协同发展的国家战略,保定作为黄金三角区域的核心城市,又得益于四通八达的交通枢纽优势,汽车产业正面临巨大的机遇。与此同时,中国汽车零部件工业公司的基地项目也在保定落户,并获得了保定市的大力支持。据了解,中国汽车零部件(保定)产业基地是由中国汽车零部件工业公司、保定市人民政府、清苑县人民政府和保定巨威电器有限公司共同打造建设,由保定中国汽车零部件产业基地发展有限公司整体运营,是在中国汽车工业稳定发展和河北省政府"百家央企     

中国汽车零部件业2009年起步入调整期

新出台的国务院振兴汽车产业规划提出了产业结构调整的目标,通过兼并重组,形成2～3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育4～5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。受此影响,各整车厂固有的配套体系将发生重大调整,对汽车零部件业来说不啻为一场地震。     

整零合作谋发展 转型升级创共赢——记2013中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛

正2013年11月25日,由中国汽车工业协会举办的2013中国汽车零部件行业年会在江苏盐城盛大召开。本届年会以"整零合作·转型发展"为主题,由主题大会、高层研讨和专题交流会组成,聚集了协会领导、当地政府领导及行业专家,汽车整车及零部件行业重点骨干企业、协会分支机构、零部件产业基地和新闻媒体代表等约350人出席会议。会议重点就汽车产业发展事项,汽车整车与零部件合作存在的问题及对策,零部件企业转型升级发展以及零部件做大做强等专题进行了研讨和交流。主题大会由中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬主持,他首先对2013年汽车产销情况做了简要总     

2010年中国汽车工业经济运行报告

2010年,在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下,我国汽车工业延续2009年发展态势,保持平稳较快发展。汽车产销快速增长,自主品牌市场份额提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。     

美国汽车零部件工业的现状与展望

从历史的角度对美国汽车零部件的发展做出分析民评价，并着探讨汽车整车厂与零部件配套厂协作关系的转变与改革     

汽车电子带动汽车业革新

当前,汽车业已经发展到主要通过电子控制技术的突破来带动产品的革新的阶段,下一代汽车电子的发展将围绕更加智能、更加标准、更加安全、更加高效4个方面展开.中国汽车电子产品目前正处在起步阶段,全国汽车电子企业有1000多家,多是生产附加值较低的产品,如音响、DVD等,而高端汽车电子产品市场占有率只有20％.技术、规模落后,且缺乏自主品牌.绝大部分企业规模小,产品单一且技术含量低,科研成果转化率不高,高端板块基本处于市场边缘地带.为此,在"中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛"上,中国汽车工业协会举办了"汽车电子及相关技术"分论坛.     

2014年中国国际汽车商品交易会

<正>2014年10月19日~21日,备受瞩目的中国国际汽车商品交易会(CIAPE)在上海虹桥国家会展中心举行。随着中国汽车工业日新月异的高速发展,中国已成为全球汽车产销大国,在此背景下,中国国际汽车商品交易会应运而生,并力图打造一个全产业链构建的、满足国内外汽车市场日益增长需求的、自主的国际化平台。中国国际汽车商品交易会设置了整车、零部件、电子与信息化、技术装备、维修检测设备、清洁燃料、服务用品、轮胎、改装车、摩托车十大展区,内容覆盖十分广泛,助推我国汽车上下游产业链的协同发展。     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升