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汤渊 《地下空间与工程学报》2014,10(3):650-655
传统的地铁车站施工方法有明挖法、逆作法、盖挖法等,采用这些施工方法往往需要长期占用道路,管线和绿化搬迁量大,建筑拆迁量多,引发建筑与环境、交通、社会的矛盾。为了解决目前地铁车站施工问题,提出了一种新型的非开挖建造地铁车站技术——即曲线顶管暗挖新方法。同时结合轨道交通10号线华山路站,对曲线顶管暗挖法新方法施工地铁车站的非开挖施工技术进行了数值模拟,研究了开挖方案可能引起的地层响应,预测了施工过程中衬砌结构的最大应力。 相似文献
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该文依托重庆地铁金山寺车站工程,提出了设计的双侧壁导坑法在Ⅲ~Ⅳ级围岩施工存在的问题,在车站开挖工法初步增选了三台阶法、保留核心土法,对车站开挖三种工法建立弹塑性有限元进行模拟分析,得到了三种开挖工法的围岩位移分析结果,再经过工法比选,提出了一种安全合理的工法,即保留核心土法,从而指导车站的开挖施工,解决了双侧壁导坑法在Ⅲ~Ⅳ级围岩施工存在的问题,可为类似工程提供参考。 相似文献
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地铁车站盾构法与矿山法联合施工技术 总被引:7,自引:0,他引:7
本文介绍了采用盾构法和矿山法联合施工地铁车站的施工技术,并以北京市地铁五号线东四车站施工为例,说明了该技术应用于车站的施工过程。指出了应用该技术的关键在于两种工法施工结合部的设计和施工;同时还指出应用该技术可明显缩短工程建设工期,大大减少工程造价,技术经济效益良好。 相似文献
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结合国内沈阳某地铁暗挖车站工程,全面介绍了国内第一次引进的韩国NTR工法修建地铁车站施工技术;分析了该工法与国内传统暗挖工法的区别及其优缺点,讨论了该工法在国内的应用前景. 相似文献
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富水地层中深基坑开挖降水施工难度大,提出适宜该环境的深基坑降水施工工法具有重要意义.结合青岛富水地层某地铁车站深基坑开挖降水介绍了富水深基坑固定式井管自动降水施工方法.针对该工程的资料数据,阐述降水方案、井管布置、降水施工运行等,最后通过实时监测数据分析验证降水工法的有效性.该工法不仅成功降低该基坑施工过程中地层承压水水头,减小降水影响,同时为类似工程提供一定参考价值. 相似文献
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本文介绍了国内首个采用明挖法半幅开挖倒边施工的地铁车站的施工背景及特点,介绍了半幅开挖倒边施工在地铁车站在交通组织、基坑开挖、主体施工及路面恢复各阶段的施工技术要点,为地铁车站的施工工艺、施工方法探索了新的道路。 相似文献
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地铁联络通道顶管法施工技术及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
顶管工法的发展已有一百多年的历史,但在地铁联络通道施工中却鲜有运用,着重从工程实例出发介绍顶管工法在地铁盾构区间隧道联络通道施工技术及分析,并将为今后联络通道顶管法施工的推广提供经验。 相似文献
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