共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
3.
型材零件如图1所示,具有设计轻量化并能满足较高的刚度要求,因此被广泛应用于航空航天飞行器、汽车、轨道车辆等的骨架零件中。大型挤压型材弯制的零件是飞机骨架的主要结构件,在现代飞机上所占比重相当大.如飞机机体的梁缘、长桁、框肋缘、加强支柱等。汽车工业对型材拉弯成形技术也有迫切需求。能源问题和日益严格的环保法规正在使汽车结构和技术发生很大变化.轻量化是最突出的发展方向。 相似文献
4.
当代航空工业中,先进的时效成形技术已经成功地应用于铝合金壁板类零件的制造,特别适合制造飞机的机翼。时效成形技术已有大量的研究和探讨。本文介绍了铝合金的先进时效成形技术。详细地阐述了铝合金时效成形的基本理论、工装和设备和工艺。概括了国内外研究时效成形工艺、铝合金时效成形后组织性能及相关时效成形铝合金的开发现状。提出了铝合金时效成形的一些未来发展的方向。 相似文献
5.
本文中,用不同的主轴转速来成形两种典型零件,研究了摩擦搅拌渐进成形零件的综合性能:成形性,表面质量,拉伸性能,显微硬度和壁厚分布。试验结果表明,板料的成形性随着转速增加而呈现增强趋势;接触面的表面粗糙度在水平和竖直方向表现出不同的变化趋势;非接触面的表面质量几乎不受转速影响;相比原板料,成形零件的拉伸性能和显微硬度明显增强,但转转速超过3000 rpm后,硬度值开始逐步下降;在高转速下成形零件的壁厚分布略微优于低转速下的成形零件。总体上,除了力学性能,高转速下成形零件的综合性能比低转速下的成形零件好。 相似文献
6.
7.
针对TB5高强度钛合金隔板零件的外形特征,利用PAM-STAMP软件对钛合金隔板零件的橡皮高压冷成形进行有限元数值模拟及试验研究,探讨消除成形中"起皱"缺陷的解决方案。采用不同的成形压力、橡皮硬度和摩擦系数等参数进行模拟成形试验,得到不同的模拟成形结果及成形参数。依据模拟成形结果,进行了隔板零件的橡皮成形试验,并考虑到侧压块对成形的影响,增加了楔形消皱块。综合试验和模拟的结果,最终确定出橡皮高压冷成形中的展开毛坯、模具结构和成形压力等主要影响因素的最佳参数值,为新型TB5钛合金材料在飞机零件上的应用提供了有效的参考数据。 相似文献
8.
9.
10.
一种简单的管料成形胎模丹东汽车制造厂彭义权在汽车制造行业中,有些零件是属长管形件,这类零件的特点是,长度长,壁厚较薄,截面差别大。这类零件用管料成形是最经济合理的,但许多汽车制造厂家都没有专用的管料成形设备。因此,在普通锻压设备上,采用特殊的手段,成... 相似文献
11.
12.
《锻压技术》2021,46(4):29-35
针对航空航天、核能工程与新能源汽车等国家重大科技工程领域中具有大膨胀率及大截面变化比等复杂结构特征的管类零件,开展将液压成形与机械力加载相结合的管材液力成形技术的研究。根据零件几何结构特征和施加载荷方向的不同,将该技术进一步分为轴向加载、径向加载以及多向复合加载液力成形工艺。从工模具开发、有限元仿真、加载路径优化及在典型复杂管类零件上的应用等多个方面,对管材液力成形技术的研究进展进行阐述和介绍。结果表明,该技术通过结合外部的机械力作用,在降低成形时管材内所需液体压力及设备吨位的同时,还能够实现变形量高达近70%的复杂管类零件的整体成形,从而提高了产品的成形性能和表面质量,进一步拓展了液压成形技术在管材精密成形中的应用,为高性能金属复杂管类零件的开发提供了有效的技术支撑。 相似文献
13.
14.
旋压成形模在变薄拉深中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
旋压成形是将毛坯夹紧在模芯上,由旋压机带动模芯和毛坯一起以高速旋转,同时利用滚轮的压力和进给运动,使毛坯产生局部变形,最后获得轴对称零件,旋压模具简单,脸为局部变形,可用功率和吨位较小扔设备加工大型零件,多用于批量小而形状复杂的零件。并介绍旋压成形技术在薄壁筒形件制造中的应用。 相似文献
15.
拉伸成形结束后,由于残余应力的存在导致蒙皮零件产生较大的回弹,会严重影响蒙皮的使用质量。基于回弹产生的原因,从工件的应力-应变机制阐述了振动减小残余应力的机理,提出了一种振动辅助飞机蒙皮拉伸成形的新工艺方法,给出了该工艺的主要参数——频率、振幅在应用选择上的依据条件及实际运用中可选择的合理范围。以飞机前缘蒙皮拉伸成形为例,通过数值仿真模拟,分析了施加振动对成形蒙皮零件回弹的影响以及频率、振幅对改善回弹的影响,并通过实验加以验证。结果表明,在飞机蒙皮拉伸成形过程中,施加振动可以更加有效地减小零件的回弹,当选取的工艺参数频率为30 Hz左右、振幅在1.5 mm左右时回弹值最小,效果最佳。 相似文献
16.
图1是小型方桶上的一个矩形冲压件,材料为冷轧薄板、料厚0.30mm,零件上有12个等大的三角形弯曲、中间一个圆弧形的弯曲,虽然零件的结构尺寸是对称的,但是由于零件的造型复杂、外形尺寸小等因素,影响模具的设计方法。以前采用两套模具完成零件的成形,首先用落料模冲出一个矩形状的片,其次用成形模完成零件的弯曲成形,这种方法操作程序复杂, 相似文献
17.
18.
基于Autoform的汽车左前侧围后上加强板冲压模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《模具工业》2015,(8):21-24
利用Autoform软件对汽车左前侧围后上加强板的冲压成形过程进行了模拟,确定了板料成形过程中的各个工艺参数,获得了质量合格的零件。通过对零件冲压成形进行模拟,表明冲压成形数值模拟高效、实用,将会得到更多的推广和应用。 相似文献
19.
为解决某国产飞机上某2024铝合金薄壁马鞍形尾椎上壁板半管零件在传统落压以及蒙拉中容易产生的破裂、起皱、表面质量差等问题,采用液压拉深工艺,综合考虑尾椎上壁板半管零件的马鞍形脊线在成形过程中导致的局部失稳现象,借助双层板辅助成形的思想,解决了零件尾部流料问题。利用有限元软件建立了有限元模型,对2024铝合金薄壁马鞍形尾椎上壁板半管蒙皮件的双层板液压拉深工艺进行了数值模拟。通过模拟分析,结合双层板液压拉深成形过程中对辅助板料的要求,确定了辅助板料的屈服强度的范围;根据材料变形能力和零件结构形状,优化了充液加载时的最大液室压强。模拟得出的最优结果为:辅助板料的屈服强度应在174 MPa以上,最大液室压强为15 MPa。最后对模拟结果进行了实验验证,试制出了合格的马鞍形尾椎上壁板半管零件,为此零件的成形提供了一套符合工业生产要求的工艺方法,对此类形状零件的成形具有很大的借鉴作用。 相似文献